轮轨接触关系相关论文
轮轨接触关系问题是进行车辆动力学计算以及研究轮轨磨耗的关键问题,而经典的赫兹理论无法准确地反应轮轨间真实的接触行为,因此一......
为提升车辆通过高速道岔时的运行平稳性,基于迹线法建立车轮与道岔钢轨接触几何计算模型,分析车辆通过道岔转辙器时的轮轨接触点对......
以沪昆铁路某500 m半径曲线作为研究对象,对该曲线上股钢轨侧磨和下股轨顶掉块严重问题实施个性化钢轨廓形打磨,结合轮轨接触关系......
根据线路及车辆状态,设计了适合京哈高速道岔的目标廓形,并采用道岔钢轨廓形打磨的形式,修正了岔区钢轨廓形,改善了轮轨接触关系,......
针对判断列车脱轨问题，本文评述了近些年来国内外的研究进展情况。首先分析了传统判断脱轨的方法，发现传统利用脱轨系数与轮重减载率......
本文是国家自然科学基金项目“地震作用下高速铁路桥梁的动力响应及行车安全控制研究”的研究成果。高速铁路为满足线路平顺性和稳......
为了合理确定高速铁路列车地震紧急处置阈值，基于轮轨接触关系计算理论，建立了高速列车一轨道分析模型，选取轨道不平顺样本及典型......
综述了20世纪60年代以来列车─桥梁耦合振动研究的现状与进展,就风车桥耦合振动的研究思路、车辆分析模型、桥梁分析模型、轮轨接......
轮轨接触关系是轨道交通最基本的研究内容,研究轮轨接触关系对于机车车辆性能的研究、脱轨关系的研究以及列车安全监测都具有重要......
目前,普速道岔主要采用高锰钢整铸和合金钢组合两种类型的固定型辙叉。高锰钢辙叉的服役寿命较长,但其与区间钢轨的焊接性能较差,......
高速铁路上桥梁结构的大量应用使得有必要综合考虑列车-线路-桥梁间的共同作用,形成包括机车车辆系统、轨道系统和桥梁结构的一个......
采用升速法和降速法对复杂非线性轮轨接触关系下车辆系统的分岔行为进行研究,发现系统存在运动幅值相差不大的两个蛇行运动解并存......
就车桥耦合振动的研究思路、车辆分析模型、桥梁分析模型、轮轨接触关系、激励源、数值计算方法6个方面,系统综述了20世纪60年代以......
为明确固定辙叉轮缘槽宽度对辙叉区轮轨关系的影响,基于轮轨接触理论和车辆—道岔耦合振动理论,提出以轮载过渡断面等轮轨接触几何......
提出道岔动力参数设计方法并编制了岔区轮轨静态接触几何关系计算程序。以LMA型踏面动车组直向通过350 km/h 18号道岔为例,分析转......
为了提高车辆-轨道耦合动力学系统可视化仿真的逼真度,采用迹线法计算了车轮踏面接触轮廓面,以平面方式表现轮轨动态接触关系,钢轨......
为了研究城市轨道交通系统中轨底坡和轮缘内侧距对轮轨接触性能的影响,本文主要工作及研究结论如下:(1)介绍了轨底坡和轮缘内侧距......
将桥梁在地震作用下的运动方程和车辆振动方程，通过桥梁子系统与车辆子系统间的非线性轮轨接触关系联系起来，建立可考虑多点激励与行......
在实测普速铁路车轮型面的基础上,选取具有代表性磨耗特征的车轮型面;采用个性化钢轨打磨目标廓形设计方法,对直线和曲线钢轨打磨......
基于京沪高铁运营的某型动车组1号车8个车轮的64组车轮型面及构架和车体振动加速度在车轮1个镟修周期内的跟踪测试结果,建立并验证......
钢轨作为铁路轨道的重要组成构件,它引导车辆前进并且承受和传递来自轮对的各种荷载,在铁路系统中发挥着重要作用。随着我国铁路高......
对个性化钢轨廓形打磨方法进行了阐述,并结合实际案例对不同线路实施廓形打磨后的效果进行了分析。分析结果表明,钢轨廓形打磨能够......
针对不同车辆的车轮直径差异问题,研究了车轮直径对轮轨接触几何关系、轮轨接触斑、轮轨最大接触应力、蠕滑率、车辆稳定性以及轮......
分别研究了考虑轮对柔性时对轮轨静态接触几何关系和车辆动态性能的影响。首先在假设车轮不变形的前提下,将车轴简化为欧拉-伯努利......
基于轮轨接触理论，考虑固定辙叉复杂的轨头廓形变化及轨距线不连续，提出能够准确计算固定辙叉轮轨接触参数的算法并编制相应计算软件......
固定辙叉的结构不平顺是影响列车过岔速度和限制其使用范围的最根本因素,合理优化固定辙叉结构来改善其轮轨接触关系,有利于提高列......
随着列车运行速度的提高,作为车辆轨道系统动力学基本问题之一的轮轨关系变得很突出。轮轨接触关系是轮轨关系研究的基本内容,本文......
对我国高速铁路因轮轨匹配问题而导致轮轨接触位置不良、动车组构架横向加速度超限报警、动车组异常抖动、钢轨波磨、道岔直尖轨非......
跨座式单轨交通具有爬坡能力强、能适应较小曲线半径的特点,特别适合地面起伏较大的山区城市。跨座式单轨交通技术已经在我国重庆......
城市的发展、人民生活水平的提高离不开便捷的交通,而铁路车辆的提速正是解决公路交通拥堵的有效手段。然而车辆速度的提高受到多......
众所周知,铁路运输是国民经济的大动脉,为国民经济健康稳定地发展提供了巨大的推进作用。近年来,随着交通密度的不断增加,运输载荷......
针对某型动车组运营过程中出现的转向架蛇行失稳报警和车体低频晃动等问题,结合S1002CN型车轮踏面与实测钢轨打磨前和打磨后轨面的......
针对铁道车辆在运营中出现的异常晃动问题,根据轮轨接触理论,利用等效锥度以及轮轨接触几何参数的变化,从车辆和钢轨两个方面分析......
对某线路上运行的高寒动车组车轮磨耗进行长期跟踪测试,得到车轮磨耗演变规律。将实测车轮踏面分别与CHN60轨和60 N轨匹配,分析车......
基于轮轨刚性接触给出了轮轨准弹性接触的计算方法,开发了TPLWRSim软件,计算了高速动车组标准车轮踏面和磨耗车轮踏面轮轨接触关系......
为解决神朔铁路小半径曲线钢轨的严重疲劳伤损病害,通过分析疲劳伤损发展规律和轮轨接触状态,得到不良的轮轨接触关系容易引起钢轨......
轨道不平顺是引起车辆-轨道耦合系统动力学响应的主要原因。随着我国高速、重载铁路的迅速发展,列车运行速度的大幅度提高,使得轮......
针对固定辙叉特殊的轨线布置及复杂的轮轨接触关系,建立固定辙叉区轮轨接触几何关系算法,分析固定辙叉区沿辙叉走行方向主要接触参......
