提速线路相关论文
研究目的:随着列车速度的提高,线路诱发的振动噪声问题越来越明显,其根源之一在于轨面短波不平顺.由于车辆轨道类型、运营和养护方......
介绍鞍钢开发的贝氏体钢轨的综合性能,分析了钢轨的残余应力对使用性能的影响。贝氏体钢轨在沈阳铁路局试铺的阶段性观测及在哈局......
本文介绍了狠抓观念转变，牢固树立高标准意识、坚持科学养修，努力打造高质量设备以及健全长效机制，确保线路设备常态优秀等提速线路设......
介绍了铜锡接触线在国外高速铁路中的应用情况,并对其技术经济性能做了较为全面的分析比较,建议在我国高速铁路和提速线路中予以推......
中国铁路在 2 0 0 0 10 2 1进行第 3次提速后 ,铁路还有提速空间吗 ?今后还会不会再提速 ?铁道部副部长刘志军日前说 ,提速是中国......
早期修建的路堤经过长期运营常有各种病害,当行车速度提高时,稳定性往往不足,需要及时加固。常用的换土、夯实等方法耗时耗力,且......
钢轨伤损加固急救装置能快速对伤损钢轨、断轨进行加固处理,适用于高速铁路、客运专线和既有线提速线路、无砟轨道或有砟轨道上使......
洛阳轴承(集团)公司研制的准高速铁路客车轴承，
Luoyang Bearing (Group) Company developed by the high-speed railway passenge......
大机捣固作业是提速线路有砟轨道施工周期最短、养修里程最长的日常维修工种之一.文中研究了大机捣固养修作业对京沪线提速段轨道......
建立了移动列车荷载作用下基础刚度突变的点支承连续弹性梁的垂向振动动力学模型，针对提速线路，采用动力有限元分析方法，分别讨论......
2007年第六次提速后，我段管内京沪正线200km/h提速区段合计318.4km，占提速总里程的62.4％，速度低于120km/h区段总里程18.5km，仅占提速总......
随着铁路快速重载运输的发展,铁道部工务部门提出按照“零误差”、“零缺陷”的理念去控制作业质量和线路状态,要解决好测量工具,......
该文给出了一种基于提速线路运输能力模拟测算与合理匹配研究的软件系统，该软件集客货车方案多方式铺画与调整，方案演示分析，方案主要......
电动转辙机是铁路行车控制的关键点，也是确保行车安全的控制点。高速铁路和提速线路的列车运行对电动转辙机的控制提出了相当高的要......
该论文以京广线为主要研究对象,对京广线上97年4月1日提速前后各项运营技术指标和客车晚点情况进行了统计分析,建立了不同条件下晚......
随着铁路的第六次全面大提速,我国很多既有线的最高时速已经达到了200公里,高速动车组开始驰骋在神州大地。针对我国能力紧张的提......
我国铁路第六次大提速后,轨道长波长不平顺成为影响列车运行安全和旅客舒适度的主要因素之一,传统的大型养路机械作业方法,不能保......
轨道经过一段时间的运营,会发生一定的变形,从而偏离原设计的位置,造成线路不平顺。铁路大提速之后,这种线路不平顺造成的不舒适度......
随着世界高速铁路技术的不断发展,高速列车的商业运行速度迅速提高。旅行时间的节约,旅行条件的改善,旅行费用的降低,再加上国际社......
从4月18日零时起,全国铁路实施第5次大面积提速,几大干线的部分地段线路设计时速达200km,提速网络总里程达到16500km,其中时速160k......
根据理论分析和现场轨枕动测试验结果 ,得出新Ⅱ型轨枕可以在行车速度达 1 4 0km h的线路上铺设使用的结论。
According to the t......
随着我国提速线路、高速铁路大规模动车组的开通运行,对高速列车的运营安全和维护质量、效率提出了更高的要求。因此立足我国高速......
2000年10月21日，中国铁路第3次大面积提速。本次提速重点是亚欧大陆桥(陇海、兰新线)、京九线和浙赣线。rn (一)提速重点在西部......
铁路作为国民经济大动脉,提出了跨越式发展战略,到2010年要形成时速达到200至300公里的客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路配......
钢轨伤损加固急救装置能快速对伤损钢轨、断轨进行加固处理，适用于高速铁路、客运专线和既有线提速线路、无砟轨道或有砟轨道上使用......
不畏困难，群策群力促进建设工程建设时间紧、任务重，在施工中常遇到附近村民阻工的问题，令各单位颇为头疼，但办法总比困难多，为获得当地......
介绍在铁路提速正线采取分体结构、分步顶进、控制爆破、军便梁加固等组合技术,完成拆除既有桥涵,原位扩建框构立交桥工程,取得了......
色灯信号机是铁路信号的重要基础设备.其发出的行车指令直接影响铁路运输安全和效率. 近50年来我国铁路色灯信号机光系统没有根本......
列车提速是我国铁路实施的具有战略意义的重大决策。由于提速是在既有线眩进行的，提速后机车车辆对线路结构的动力影响将不可避免地......
以京广线为主要研究对象，应用ＡＨＰ方法，对于提速不同阶段影响能力与效益最佳组合的主要指标进行了排序，确定了不同提速时期客货对数及客货......
嫩黑线路1988年开始运营,是在＂先通后备,固本简未＂的指导思想下修建的,线路设备先天不足,2000年-2005年进行了线路设备技术改造,嫩黑......
轨道不平顺是列车振动的主要激扰源,其状态直接关系到列车运行的平稳性、安全性和舒适性,也是限制列车最高运行速度的主要因素之一......
针对传统方法的不足以及既有线提速后对线路养护的更高要求,参考国内外研究情况,文章对铁路提速线路绝对坐标测量控制网构建进行了......
2007年4月18日，中国铁路实施第六次大面积提速，在提速线路上开行中国制造的“和谐号”高速动车组，在6005延长公里提速线路上运行速度......
本文对我国提速线路的列车运行自动控制系统制式及其设备的选择、信号显示制度等问题进行了探讨。提出了可适用的三种实施方案，指出......
本文以京哈干线长春工务段管辖的434 km既有线提速为例,对制约既有线提速的主要因素曲线和道岔等线路条件进行了重点剖析和论述,并......
在提速线路和高路堤旁开挖深基坑及施工墩台对既有路基稳定性的影响,是工程施工中首要解决的问题.此文结合津浦线澥河大桥护孔工程......
针对提速线路平交道口安全防护问题，在保障道口安全和通过能力的基础上，给出了同车速列车相对道口接近区段长度计算数据，道口对不同车......
针对铁路提速线路与普通线路结合部,介绍其列车出发信号机,车站正线电码化,车站离去口、接近口信号电路的改进方法。......
铁道部宣布，明年四月份将进行全国铁路第六次大提速。中国铁道部副部长胡亚东表示，在第六次大提速的准备工作当中，首先对提速的安全进......
随着我国铁路第6次大面积提速和客运专线的建设,对列车运行的安全性提出了更高要求,而闭塞模式对安全运行具有举足轻重的作用,本文......
对提速线路列车运行平稳性进行了评价,分析了影响提速线路运行平稳的因素,提出了提速线路养护中应重视的几种情况。
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