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论文在分析第五次提速存在的问题和第六次提速将会出现的问题的基础上，从运输设备、规章制度、行车安全监控系统等方面，提出了提速线路安全保障措施。
从“人—机—环境”的角度，建立了铁路安全保障体系，强化和完善了铁路行车安全管理的重要措施，这有利于行车安全信息集中统一管理，增强各部门间相互沟通能力，提高处理行车安全问题的工作效率。保障体系在沪宁线的成功实施，为我国铁路行车安全保障体系的建立提供了明确的思路。
论文最后总结了我国安全管理的经验，指出只有建立安全管理长效机制，才能确保提速线路长治久安，不断增强市场竞争能力和自我发展的能力。