扣除系数相关论文
市域快线与地铁过轨运营条件下，对过轨区段内的通过能力进行分析计算至关重要。文章结合列车最小追踪间隔时间，将列车在区段内的实际......
根据既有繁忙干线客货混运的运输组织模式和运营特征,利用已有通过能力计算方法,确定研究原则,对时段性和计算区段概念进行界定,通......
京沪高速铁路应抓紧立项,马上开工,愈快愈好。下面对高速铁路的运量和速度两方面谈点看法。 关于运量的估算,有人认为因扣除系数......
铁路营业客运站的设置直接影响铁路的经济效益．运用层次分析法探讨了铁路客运站的合理分布．此方法有助于客运营业站设置决策的科学化......
首先分析了提高客运速度的措施 ,然后论证了采用摆式列车的提速效果并按可能实现的最高速度将既有线分为 3类 ,研讨了各类铁路提速......
一、对电化后武汉枢纽能力不足的分析郑武铁路电化工程完成后，武汉枢纽能力虽然有所提高，但与“八五”期间的运量要求相比，缺口仍然很......
黔桂线全长607km。其中段金城江～都匀段300km，线路标准特低，是黔桂线的困难区段，其主要技术经济特征如表1所示。
Guizhou-Guangxi lin......
本文依据计算机编制的大量满表运行图中获取的有关实验数据,分析研究出主要因素I、n_客及Δ对旅客快车扣除系数的影响规律,从而建......
铁路区间通过能力信息系统软件是运用中西文FOXBASE及FORTRAN在IBM-PC机上开发的。软件试用结果表明,此系统对用计算机确定单、双......
为适应铁路线路通过能力计算的需要，我国铁路于1973年首次制定并公布实行了《铁路区间通过能力计算办法》，以后又在1984年进行了部分......
提高列车运行速度，多年来一直是铁路运输部门的热点议题，也是社会普遍关心的问题。特别是铁路主要干线客货流量比较集中，提高列车行车......
本文针对如何编写收费公路建设项目可行性研究报告中的财务分析与评价内容 ,谈了自己在实际工作中的具体做法和体会
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随着西部大开发战略的实施,西藏地区的经济文化发展也越来越受到国家的重视,对交通运输的要求也越来越高,青藏铁路已不能完全满足......
1987年的奖金税政策,由于国务院、财政部的一些新规定而发生重大变化。为了便于读者了解,现将变化的主要内容介绍如下。一、奖金......
自1985年以来,企、事业单位发放各种形式的奖金,如果超过一定的限额,都应向国家缴纳奖金税。奖金税实行超额累进税率,按年计征,在......
在查处物价违法案件中,计算非法所得虽然是其中的一个小部分,但其作用和地位在整个查处案件中非同小可。非法所得的计算准确与否,......
为了确定土地分类面积,需在地类图斑中扣除线状地物面积。在第二次全国土地调查中,利用卫星遥感正射影像(DOM)解译线状地物长度D,......
本文通过对双线铁路列车运行的越行次数和扣除系数以及追踪间隔时间两个方面进行分析和研究，得出这两方面与站间距之间的关系，根据它......
本文就单线铁路提速对运输能力的影响进行了理论分析,利用计算机图解法对既有单线提速后的扣除系数进行模拟分析,提出了不同快速列......
该文分析了繁忙铁路干线列车提速的运输组织特点，研究了快速列车开行对通过能力的影响，针对目前尚无快速列车扣除系数的计算标准，该文......
针对实际钣金加工过程中,折弯各项参数设定的重要性,利用Pro/E软件中的钣金模块,对普通的Q235冷轧钢板、折弯角度为90°的被加工件......
国家实施西部大开发战略以来，西部地区经济快速发展，人民生活水平不断提高，这对铁路运输提出了较高的要求。目前山区铁路的技术标准较......
定量分析了沪宁线实行7min间隔追踪运行对扣除系数和非平图区间通过能力的影响,并提出了优化沪宁线行车组织的设想。
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针对城际铁路的快慢车方案,本文以设置了4个中间站的城际铁路为例,重点分析了快车越行与不越行两种行车组织方式下快车的扣除系数,......
以250 km·h-1和200 km·h-1旅客列车作为基本列车,计算停站基本列车、普通旅客列车(160km·h-1)和货物列车(120和80 km· h-1)的......
采用扣除系数法对快慢车模式下的城市轨道交通线路通过能力展开研究。先根据扣除系数理论设定基准列车,并以某线路若干个中间站为......
为了定量分析400 km/h高速铁路不同速度等级列车及其开行数量匹配方案对线路通过能力的影响,对不同运行场景下的组合扣除系数进行......
以250km·h^-1和200km·h^-1旅客列车作为基本列车，计算停站基本列车、普通旅客列车（160km·h^-1）和货物列车（120和80km&#......
结合既有繁忙干线上重载运输的实际情况，以扣除系数理论为依据，将区段内运行的列车按运行速度分类，并按运行列车组分别计算其扣除系数......
我国高速铁路目前还处在建设阶段,还没有形成网络,高速铁路的运输组织模式为高速列车和动车组列车共线运行,鉴于其该模式对区段通......
为了提供在铁路单线区段开行快速列车的理论依据,通过分析单线提速区段开行快速列车对通过能力的影响,建立了单线区段快速列车扣除......
随着客运专线的建成通车,既有线上货运能力逐步得到释放,为确定新增货运通过能力,研究了在客运专线建成客车分流后既有繁忙干线新......
本文研究了双线自动闭塞区段旅客列车越行组合列车的充分条件、并对中间站到发线延长后，客车扣除系数可能发生的变化作了定量分析，最......
本文认为，缩小各种列车的速差，减小扣除系数，是当前提高区间通过能力，且不影响支农和路收的重要途径。为此，作者在分析产生扣除系数的基......
我国铁路经过5次列车提速,在既有双线的列车提速的潜力空间已十分有限.考虑到我国还有相当部分单线铁路区段,因此有必要对单线区段......
<正>准确计算区间通过能力，在铁路运输生产和技术改造工作中都具有十分重要的意义。客车扣除系数的合理确定，则是准确计算非平行区间......
<正>自1958年以后，我国单线铁路通过能力不足，其加强方法，基本上只有一种，就是修建复线，包括已施工被迫下马的复线。很少采用既能节约投......
<正>本文探讨的基点是调度集中系统。所谓系统，是指调度指挥中心（调度所）设有遥控遥信装置，车站设有电气集中联锁装置、区间设有自动闭......
<正>沪杭线上海～杭州区段，京广线北京～保定区段，京沈线北京～天津区段以及长大线沈阳～鞍山区段是我国最繁忙的线路，通过能力比较紧张。我们......
<正>车站改编能力是根据车站技术作业过程和列车编组计划的要求，计算得到的车站编组场各项调车设备（如驼峰、牵出线）每昼夜所能解体和......
<正>继大同～秦皇岛、山海关～沈阳西间组合列车试开行取得成功后，1985年7月又从大郭村站试开了直达济南西的组合列车，并自10月11日起进......
<正>调度集中究竟优先用在单线好还是优先用在双线插入段（以下简称双插）线路上好？调度集中对双插究竟有哪些影响？现做简单分析。任何一......
<正>完善铁路运输各环节的工作，增强计划性必须建立在绝对执行列车运行图的基础上。为了保证区段、车站和机务段技术作业的协调，保证......
