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利用车辆—轨道耦合动力有限元计算模型，对轨道过渡段不同工况进行仿真分析，讨论了两种因素对轨道过渡段动力系数的影响，得出不同于传统观点的结论。计算结果表明，过渡段轨道底部刚度的突变并不直接导致动力系数的增大，而一旦存在不平顺折角，轮轨之间的动力系数将急剧增大。
提速线路轨道过渡段动力响应分析
【摘 要】
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利用车辆—轨道耦合动力有限元计算模型，对轨道过渡段不同工况进行仿真分析，讨论了两种因素对轨道过渡段动力系数的影响，得出不同于传统观点的结论。计算结果表明，过渡段轨道底部
【机 构】
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华东交通大学土木建筑学院,华东交通大学校办,华东交通大学南昌铁路局
【出 处】
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华东交通大学学报
【发表日期】
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2001年1期
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