车队离散相关论文
为改善城市绿波协调控制效果,针对其单环相位相序中存在的不足,对经典MAXBAND模型进行改进,提出城市绿波协调信号控制优化方案,在......
为促进双车道公路交通流平稳运行,提出了信号交叉口最小间距优化分析方法.最小间距由交通流稳定距离和交叉口上游功能区长度2部分......
该文是结合国家自然科学基金项目"模拟电路系统网络交通流特性研究"完成的.论文研究了网络交通流的基础理论,构造了网络交通流的若......
为促进双车道公路交通流平稳运行,提出了信号交叉口最小间距优化分析方法.最小间距由交通流稳定距离和交叉口上游功能区长度2部分......
城市交通主干道及格状网络上的交通信号通常以协调的方式运作,目的是使主要的交通流能够顺畅地流动.过去几十年来,协调信号控制策......
为了计算相邻两交叉口可以划入同一控制子区的最大临界间距，在进口道停车线前布设线圈检测器获取车流驶离图式；基于罗伯逊车队离散模......
本文针对我国混合交通条件下交通流特性，提出了描述交通控制系统中车队离散规律的实用动态模型。同时通过车队离散模型的复域变换，对......
为对车队离散模型进行精度验证,寻找出最适合模型验证的数据的统计方法,选择对适合城市道路交叉口之间路段的Robertson提出的车队......
为了分析车队离散模型在实际中的适用性，首先剖析Roberston模型存在的不足，考虑左转影响下车队的离散特性，建立左转影响下直行车的离......
我国城市道路普遍存在混合交通现象，加上路网间距大、行人密度高、交通文明意识差等因素，国内道路交通条件同西方发达国家存在较大差......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
为了分析车队离散模型在实际中的适用性,首先剖析Roberston模型存在的不足,考虑左转影响下车队的离散特性,建立左转影响下直行车的......
本文以国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》、青岛海信网络科技股份有限公司合作项......
在城市交通中，交通干线承担了大量的交通负荷，干线的交通畅通对改善城市交通状况往往具有很大作用。现代城市交叉口信号控制理论研究......
通过对线控系统上的四个交叉口交通量数据和信号配时数据进行调查,利用Vissim仿真软件对该线控系统进行仿真,对其中一个路段上的一......
传统Robertson车队离散模型参数估计是基于历史数据,不能很好地反映交通流的动态变化特征,为解决这一问题,构建了车联网环境下的动......
本文依托国家重点基础研究发展计划(973计划)“大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究”的课题“城市交通系统的组织优化与控制”......
道路中实时的动态交通信息是交通控制的基础,要尽可能详尽的掌握道路中的交通信息,交通控制系统可以通过利用和布设一种或几种类型......
提出了在信号交叉口建立面向交通控制的实时在线微观仿真及仿真模型标定的方法.采用车队离散图示作为拟合指标,通过不断调整待标定......
为建立交通信号协调控制算法并确定其适用条件，考虑车队离散、车辆转出、下游交叉口排队长度3个因素，在分析罗伯逊离散模型的基础上，......
