多连杆悬架相关论文
文章基于纯电架构的底盘开发的特点进行研究分析.以纯电架构与燃油架构做比较,从整车性能及布置等方面提出的不同需求展开研究,分......
本文通过对E型多连杆悬架的结构分析，结合悬架几何运动学特性和弹性运动学特性，介绍了各杆件的作用，并论述了两大特性在悬架设计过程......
针对某乘用车在粗糙路面存在120Hz频率的路噪问题,从路噪产生的机理、传递路径、关键影响因子和控制方法着手,利用贡献量及传递路......
以某轿车多连杆后悬架为研究对象,通过ADAMS,Isight和MATLAB联合仿真,对影响悬架K特性的硬点坐标和影响悬架C特性的衬套进行灵敏度......
现代车辆设计中,要求汽车必须具有良好的操纵稳定性。悬架结构参数的设计对悬架运动学特性及整车操纵稳定性起着至关重要的作用。......
随着能源危机的日益严重以及人们环保意识的不断增强，研究开发清洁、节能和安全的汽车成为汽车工业发展的方向。其中电动汽车具有行......
现今一些高级轿车的车桥一般安装在多连杆结构的悬架上,如奔驰MLK系列,宝马5系等.这种结构不会像在麦弗逊独立悬架中那样随转向节......
为提高多目标粒子群优化（MOPSO）算法处理多目标优化问题的性能，降低计算复杂度，改善算法的收敛性，提出了一种改进的多目标粒子群优化算......
应用空间运动学中刚体姿态坐标变换建立多连杆悬架的数学模型,基于瞬时旋转轴的近似数值方法确定其虚拟主销轴线.该数学模型通过用......
以我司的铰接式电动轮矿川车的后桥多连杆悬架为例．针对悬架连杆轴承提前失效的问题，通过对悬架机构的自由度进行分析，并利用Simpack......
针对开发车型悬架实车试验中的问题，结合悬架系统动力学方程，采用灵敏度分析的方法对运动特性影响较大的位置参数进行修改，利用adams......
底盘开发需要快速的悬架运动学算法以提高开发效率,自动驾驶需要稳定的悬架运动学实时算法以提高非稳态工况下模型预测控制精度。......
提出了一种针对桥装配四轮定位模拟设备的校准方法,该方法充分考虑了车辆外倾角的实际状况,通过实际验证,该方法可有效提高外倾角......
以某新旧两款商务车为研究对象,该两款车型后悬架分别采用扭力梁式悬架与多连杆式独立悬架,利用K&C试验台获取其悬架系统的特性参......
为考虑悬架连杆等结构的弹性变形对悬架K＆C性能的影响,提出了一种基于衬套的离散化弹性部件多体动力学建模方法;以某奇瑞车型的多连......
为提高多目标粒子群优化(MOPSO)算法处理多目标优化问题的性能,降低计算复杂度,改善算法的收敛性,提出了一种改进的多目标粒子群优......
汽车的操纵稳定性是汽车的重要性能,其直接影响到汽车的行驶安全性,在现代汽车设计中也越来越得到重视。而悬架系统直接影响着汽车......
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间一切传力连接装置的总称,车辆运行过程中,车轮定位参数(前束角、外倾角、主销后倾角、主销内倾......
基于传统车辆的多连杆悬架结构以及轮毂电机的结构设计了一种适用于直驱式电动汽车的轮毂电机-多连杆悬架系统。建立了数学模型、......
为实现某多连杆悬架下控制臂的轻量化设计,结合机构运动学和有限元优化方法,通过运动包络技术获得下控制臂的初始设计域,综合运用......
以某车型多连杆悬架后轴节为研究对象,应用有限元分析技术与结构优化设计方法,分析后轴节的装配连接方式和载荷边界条件,开展原结......
多连杆悬架的运动学特性与柔性特性(kinematic & compliance,K&C)是整车操控平顺性的重要组成部分,以正在对标开发的多连杆悬架为......
独立多连杆悬架凭借其优越的性能已经成为应用在轿车上的主流悬架结构形式,而国内学者对其正向开发设计方法的研究却不多,本文对独......
<正> 三菱公司在中国市场上销售的主力车型是帕杰罗和蓝瑟。帕杰罗在中国高级越野车市场上是长胜军。蓝瑟则是四面楚歌之势。与蓝......
随着我国汽车产业的飞速发展,人们对汽车综合性能的要求也愈来愈高,不仅要求汽车拥有良好的经济性和动力性,还要求拥有优越的操稳......
针对某赛车参赛过程中出现的转向回正力过大,过度转向趋势以及抗制动点头造成球铰间隙过大等问题,论文首先采用"二次瞬轴法"设计多......
应用空间运动学中刚体姿态坐标变换建立多连杆悬架的数学模型,基于瞬时旋转轴的近似数值方法确定其虚拟主销轴线。该数学模型通过......
根据某C级轿车的前多连杆悬架，运用虚拟样机ADAMS／Car软件建立悬架模型，施加边界条件。对悬架的车轮轮心施加上下跳动极限为40mm的同......
期刊
基于刚体运动学理论建立了多连杆悬架的数学模型,并通过运用多体系统动力学理论建立的仿真模型对其进行了验证。采用扰动法对影响......
为了改善轮毂电机驱动式电动汽车的平顺性,基于传统车辆多连杆悬架特点,提出了一种新型的轮毂电机-多连杆悬架系统。首先运用ADAMS......
考虑衬套的六向非线性刚度,建立了汽车多连杆悬架系统的数学模型.基于悬架连杆和车轮托架等力-位移静平衡方程,给出了悬架各铰接点......
针对该赛车参赛过程中出现的转向回正力过大、过度转向趋势以及抗制动点头造成球铰间隙过大等问题,首先采用“二次瞬轴法”设计多......
汽车悬架系统是传递车身与轮胎之间各种力和力矩的连接装置。悬架作为各种力和力矩的传动装置,其传递特性的好坏是影响汽车行驶平......
结合某车型开发工作,针对该车型所采用的新型四连杆后悬架系统,采用先进的多学科优化技术对后桥结构及衬套刚度进行全面优化设计,......
结合某车型开发工作,针对该车型所采用的新型4连杆后悬架系统,通过科学的优化思想,采用先进的多学科优化技术对后桥结构及衬套刚度......
随着汽车的普及，人们对车辆性能的要求越来越高，车辆的操纵稳定性也受到日益广泛的关注。为了设计性能优越的汽车，设计人员通过各种办......
汽车悬架系统是传递车身与轮胎之间各种力和力矩的连接装置。汽车悬架系统基本上是由弹性元件、减振器和导向机构三大部分组成。这......
悬架是汽车的重要组成部分，悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性和操纵稳定性产生很大影响。本文的主要研究......
改进了某轻型客货两用车双横臂式前悬架系统为多连杆悬架系统,运用多体动力学软件ADAMS/CAR建立了该双横臂与多连杆前悬架及转向系......
在ADAMS/CAR模块中建立了某款轿车双横臂式独立前悬架与E型多连杆独立后悬架模型。对其进行运动学分析表明,该车的前、后悬架结构......
随着科学技术的发展,人们对汽车操纵稳定性的要求越来越高,这不仅仅是对轿车的要求,对越野车操纵稳定性也越来越重视。悬架作为轮......
为了进一步提高汽车的舒适性和操纵稳定性，目前在中高级轿车中普遍采用双横臂和多连杆独立悬架,两者的不同主要是其导向机构的差异......
