发动机悬置系统相关论文
本文以某车型平台化方案设计为例,阐述了其实施效益和方案,即能达到节省研发成本和周期的效果,实施要点主要在于动力总成与周边件......
设计性能良好的发动机悬置系统可以减少发动机振动向车体的传递,降低车内噪声,改善整车舒适性,一直是汽车研究者和设计师关心的重......
发动机的振动是车辆内振动的主要来源之一。如何有效地隔离发动机的振动向车架和车身的传递,是汽车设计的一个关键问题。发动机悬......
发动机是整车的主要振源之一,其悬置系统隔振性能的优劣直接关系到发动机的振动向车体的传递。所以悬置系统的设计,应该把发动机传......
针对不确定参数发动机悬置系统的优化问题，基于区间分析理论，将稳健设计与多目标优化相结合，提出一种提高发动机悬置系统隔振性能的稳......
为能有效方便地进行微型汽车发动机悬置系统设计，基于能量解耦理论，以悬置结构刚度剪切比的可行性为指导，悬置刚度和寒装角度作为变量......
为提高某型号装载机发动机悬置系统隔振性能,对悬置系统进行固有频率的优化配置并对其解耦率进行优化布置。以悬置静刚度和安装位......
建立发动机悬置系统6自由度模型，采用能量解耦的方法设定优化目标函数，应用多岛遗传算法进行确定性优化。运用Monte Carlo方法对优化......
采用正交试验的灵敏度分析方法，以某款车型的动力总成悬置系统为例，计算动力总成悬置系统6阶固有频率和振动解耦率对悬置位置坐标参......
以某轻型载货汽车为例介绍了一种动力总成悬置系统的优化设计方法。建立动力学模型和基于主惯性轴坐标系的计算模型，结合移频、解耦......
将悬置看作弹簧阻尼元件，优化动力总成悬置系统的刚度矩阵，从而合理布置各阶频率，使模态间振动解耦。通过Maxwell力学模型求解悬置的......
发动机悬置系统的主要作用是衔接动力总成和车身,支撑动力总成,减少并控制发动机振动对整车的影响。发动机悬置系统的匹配与设计,......
柴油机汽车发动机悬置系统设计主要是通过合理设计悬置元件各向刚度、位置以及角度，以提高系统各向能量解耦度，并使各向自振频率落在......
利用能量解耦法对北汽福田BJ1049轻卡动力总成悬置进行优化,在不改变悬置安装位置及安装角度的情况下,通过改变悬置软垫三方向刚度......
当前,随着汽车产品的消费在转型和升级,人们对于汽车振动以及噪声的相关要求也越来越高。良好的隔振、降噪控制对于汽车的性能的优......
为有效降低发动机产生的振动向整车传递，运用MSCAdams／Engine的参数化建模和二次开发功能建立发动机悬置系统优化设计通用模块．该方法......
某自卸车在怠速工况下,整车前保险杠振动大,驾驶室振动大,影响舒适性,经过测试发现,发动机橡胶悬置刚度是影响隔振率的主要原因,针......
<正>悬置系统作为车辆动力总成的重要部件系统,在保证车内振动和噪声有效可控的同时,也是车辆可靠性和安全性的重要保障。本文以微......
目前，汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度，使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激励......
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前言凡从事汽车整车设计的人员对发动机悬置的作用及其重要性都比较重视,正确的悬置设计可以减少发动机本身的振动,减小发动机振......
针对不确定参数发动机悬置系统的优化问题,基于区间分析理论,将稳健设计与多目标优化相结合,提出一种提高发动机悬置系统隔振性能......
排气系统是车辆的重要组成部分,负责发动机尾气排放。它的降噪、尾气净化和压力损失等问题已被广泛的关注,但其动力学特性却没有引......
以整车为背景，提出以汽车驾驶室振动能量最小和发动机悬置能量解耦为综合目标的多目标优化模型，对发动机悬置参数进行了优化，计算实例......
对扭矩轴（TRA）解耦方法进行了解释，并在理论上讨论、分析了发动机内旋转件的陀螺效应对TRA解耦的影响。通过算例研究了在比例、非比例......
在研究发动机悬置系统各种优化设计方法的基础上 ,以整车人机系统为背景 ,提出以人体在垂直方向振动加速度均方根加权值最小和发动......
发动机悬置的解耦率和隔振率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标。通过iSIGHT软件集成Matlab与ADAMS,建立综合考虑解耦率和隔振......
目前汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度,使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激......
依据拉格朗日方程,建立发动机悬置系统六自由度动力学模型。研究耦合六自由度隔振系统的迹频响函数,对发动机悬置系统固有频率进行......
发动机悬置系统的动静态特性影响整车的行驶平顺性，因此对发动机动力总成的研究可以在一定程度上改善乘车的舒适性和行驶的平顺性；同......
在分析各种优化设计方法优缺点的基础上,选用了伪并行遗传算法。以悬置刚度参数为设计变量,侧倾和垂向自由度上能量最大化为目标,......
基于多目标优化理论,建立了一种发动机悬置系统优化设计模型,通过悬置刚度和位置参数的合理设置保证了主要振动方向上的能量解耦率......
发动机是汽车的动力源,也是造成整车振动的最主要的原因之一。如果发动机震动得不到很好的控制,将会使车身以及其他零部件产生强烈......
本文提出了一种通过对汽车发动机悬置系统刚度矩阵解耦而实现系统解耦的新方法，应用该法对悬置参数进行优化计算，可以实现发动机悬置......
以发动机悬置系统能量解耦及模态分布为目标函数,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束条件对于悬置刚度参数的灵敏度,构造......
根据隔振理论以及发动机振动评价指标,借助Adams和Matlab软件分析了发动机悬置系统的固有频率和固有振型。通过试验测得某重型卡车......
发动机悬置系统是连接动力总成与车辆底盘的主要用于隔离发动机振动的弹性装置。它通常由若干橡胶悬置或者液压悬置零部件组成，并且......
建立了基于悬置元件怠速工况下动刚度的发动机悬置系统MATLAB力学模型。同时由LMS实验模态分析系统测得了发动机实际工况下的运行......
随着现代科学技术的不断发展及人们生活水平的提高,乘客及驾驶者对客车的乘坐舒适性要求也越来越高,振动、噪声成为衡量一款客车性......
计算模型的真实性、可靠性是模型建立的关键问题,线性系统动力学模型不能适应参数呈非线性系统的建模。以发动机悬置系统为例,通过......
发动机是汽车的主要振源之一,研究发动机动力总成悬置系统的动力响应分析与隔振率优化对改善悬置系统设计以提高对汽车NVH (Noise,......
内燃机作为一种高效的动力源广泛应用在各种形式的车辆上，内燃机在提供动力的同时也会产生强烈的振动和噪声，影响了车辆的乘坐舒适性......
应用稳健优化设计理论,考虑设计变量的不确定性对结果的影响,建立稳健优化模型。以发动机悬置系统能量解耦为目标,用Pareto遗传算......
应用稳健优化设计理论,考虑设计变量的变差对优化设计结果的影响,建立了稳健优化设计模型。以发动机悬置系统能量解耦为目标,悬置......
以发动机悬置系统能量解耦为目标，悬置刚度参数为设计变量，考虑目标函数和约束函数对于悬置刚度参数的灵敏度，构造了多目标优化数学模......
发动机悬置系统的动态特性对整车的振动模态有一定影响,通过调整发动机悬置系统的结构动态参数就可能降低汽车行驶时的振动响应。......
