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在整个非洲，南非是航空最早的发祥地，同时也是公务航空最发达的国家。他们有庞大的机队，有完善的设施，有崇尚飞行的文化。尽管南非也是一个发展中国家，但是他们对于天空的管制和管理更加灵活和人性化!在非洲的最南端，你绝对可以自由飞翔。
南非共和国位于非洲大陆最南端，北面与5个国家相邻，东、西、南三面濒临印度洋和大西洋，地处两大洋之间的交通要冲，有“西方海上生命线”之称。国土面积约122万平方千米(在国土面积排行榜上居全球第25位)，全境大部分为海拔600米以上高原。截至2010年7月，人口近5000万。
悠久的飞行文化
1907年，南非人约翰·韦斯顿在布兰福特制造自己的飞机，但是由于没有马力足够大的发动机，他只好把飞机拆开带到法国去，在那里装上一台50马力的“土地神”旋转发动机，于1910年成功试飞。1911年6月18日，韦斯顿在南非中部城市金伯利完成了动力飞机在非洲的第一次飞行，创造了南非人驾驶“韦斯顿－法尔芒”双翼机飞行8.5分钟的纪录。随后他在南非若干中心城市之间进行了很多推广性飞行，使飞行走向大众。
1919年12月，英国－非洲航线勘测结束并建设了一连串的机场，并且向航空人开放。在阿尔科克和布朗完成第一次不着陆飞越大西洋、史密斯兄弟第一次完成英国一澳大利亚飞行的成就鼓舞下，不少人跃跃欲试进行英国到非洲的飞行。1920年1月，伦敦《泰晤士报》设立奖项，悬赏第一个完成伦敦一开普敦飞行的人，金额和前两个成功飞行悬赏一样——10000英镑(相当于今天的30万英镑)。很快，1920年2月4日到3月20日，两个南非人先后驾驶“维米”等3架飞机，用45天(实际飞行时间109小时30分钟)完成了第一次从英国伦敦到南非开普敦的远程飞行。
今天，南非航空运输事业达到较高的水平。成立于1934年的南非航空公司是南非最大的国际航空公司，拥有58架飞机，以开普敦和约翰内斯堡的机场为枢纽，运营网络遍布26个国家的34座城市，旅客年流量为700多万。2012年1月底，约翰内斯堡至北京直达航线正式开通，这条直飞航线将有助于两国之间的经济往来，并将推动南部非洲发展共同体与中国之间的贸易和旅游往来。
南非公务航空
和南非整个国民经济及民航事业的快速发展一样，南非公务航空也达到了相当高的水平。据南非公务航空协会主席罗伯特·伽贝特说：“现在南非有1500家公司经营以涡桨为动力的飞机，飞行南非主要城市到国内和其他非洲各国的航线。自从上世纪中期以来，南非与非洲各国的贸易有了飞跃发展，特别是与南非接壤的国家的贸易更是蒸蒸日上。”伽贝特认为，这正是促使公务航空繁荣的重要因素。
南非是世界上唯一同时拥有三个首都的国家：行政首都比勒陀利亚是中央政府所在地；立法首都开普敦是国会所在地；司法首都布隆方丹为全国司法机构的所在地。这也增加了使用公务机的需求。2009年末，南非注册的民用飞机就有1万架之多，其中2500架是涡桨飞机。
在2008年出现的全球性经济衰退之前，南非盛行包机飞行，为那里互相远离的人口中心城市之间的商业发展提供服务。今天，虽然许多包机经营商仍在做，但只有25家使用涡桨飞机了。此外，伽贝特说，许多拥有涡桨机队的大公司也把他们的一些涡桨飞机投入包机市场。南非拥有若干全球最壮丽的自然景观，这也有助于推动包机运输业的发展。
要确定公务机在南非的利用率很困难，但伽贝特估计平均每月能达到30～40小时，而远程喷气公务机平均每月的利用率能达到50小时。
南非公务航空协会认为，由于南非设施结构完善、资金充裕、市场前景良好，目前在美国和欧洲广泛运用的“部分产权拥有”计划，在南非也是可行的。“不只是涡桨和喷气公务机可行，重型活塞双发飞机也有市场潜力。”
在南非，人们经常使用的公务机有“空中国王”C90 GTx、比奇“男爵”G58和“富豪”G36等涡桨飞机，豪客比奇4000、豪客比奇900XP、湾流IV、湾流V、利尔喷气、“挑战者”、“全球快车”、“猎鹰”系列等喷气公务机。2010年以后，巴西航空工业公司的两种公务机——飞鸿100超轻型喷气公务机和飞鸿300轻型喷气公务机也开始交付并投入使用。其中飞鸿300是轻型喷气公务机级别中飞行速度最快的机型之一，在13700米的飞行高度下，其飞行速度可达每小时839千米。在符合规定的备份燃油条件下，其航程为3650千米，可从南非开普敦直飞安哥拉罗安达。
据称，南非的现代航空基础设施是非洲最好的。公务机飞行员马克·麦克林泰尔指出，如果你飞临非洲上空，“一进入南非飞行情报区，你就可以呼吸到新鲜空气，因为那里的空中交通管制好得多。你会感觉像到家了一样一一无线电质量好，英语也地道。那里虽有一些无雷达的环境，但大城市都有很好的雷达覆盖。”麦克林泰尔是西雅图门特公司的首席飞行员，是该公司所属的环球快递公司飞南非的机长，每年要飞几次。
南非有607个机场，其中148个有铺筑的跑道。所有机场中，跑道长度超过3000米的至少有10个，超过2400米的有6个。约翰内斯堡国际机场位于1670米的高原上，跑道号称长4400米，是南半球最长的跑道之一。在南非，空中交通管理已经私有化，主要由空中交通和导航服务公司提供。
约翰内斯堡是南非最大的城市和金融中心，这里有两个机场：一个是位于市郊的兰瑟利亚国际机场，另一个是约翰内斯堡国际机场。虽然兰瑟利亚也接待航空公司的定期航班，但主要是一个通用航空机场，优先接待公务机。兰瑟利亚机场位于丘陵地区，海拔1370米，有两条平行跑道，最长的3000米不到。滑行区和主停机坪呈斜坡状，使用中要注意地形回避。机场有一家FBO，是总部设在瑞士的宜捷航空集团设在南非的地面航空服务公司。
约翰内斯堡国际机场海拔1670米，有两条平行跑道，最长的达4388米。这里的管理较为严格，飞机在一处的停放时间限时72小时，到了时限就要求挪到远处。到达的旅客均送到主航站楼过海关。这里没有正式的FBO，燃油由机场特许经营者销售。 开普敦是很受欢迎的度假胜地。开普敦的国际机场是出入南非西南海岸的唯一口岸。机场两条跑道的长度均为3000米，海拔46米。每年11月至次年的4月是夏季，是旅游旺季。
德班在市北15千米处为2010年足球世界杯新建了一个拉梅西机场，原来位于市中心的老机场则改作通用航空机场。
进入南非的公务机所到的大多数机场，如兰瑟利亚、坦博、开普敦、德班、伊丽莎白港机场等，都有经理级的FBO来接待。此外，南非以提供高标准的维修而著称，他们不仅对在南非注册的飞机提供维修，也为其他国家的飞机，包括在美国和欧洲飞行的大多数喷气公务机和涡桨飞机提供维修服务。
据称，在南非飞行像在发达国家的任何地方一样，一旦在一个口岸入境，飞行者就可以在那里到处飞行。所以，访问南非最具挑战性的是如何到达那里，特别是从欧洲到南非要飞越整个非洲。
足球世界杯：南非公务航空“大检阅”
宜捷(ExecuJet)航空集团是一家国际公务机公司，总部设在瑞士苏黎世，在全球6个区域(非洲、亚洲、澳大利亚、欧洲、拉丁美洲和中东)有16个运营点。营运内容包括新旧飞机销售、飞机管理、包机飞行、飞机维修、FBO和咨询等。世界各地员工总数830人，经营和管理飞机150架。该集团最早是1991年在南非约翰内斯堡兰瑟利亚国际机场开始运作的，1994年业务重点转到欧洲，同时把总部迁往瑞士苏黎世机场。以后十多年里，其业务不断扩大。
宜捷非洲公司(ExecuJet Africa)业务点设在约翰内斯堡兰瑟利亚国际机场和开普敦国际机场，两个地方都提供全方位服务，包括企业包机、新旧飞机销售、飞机维修和管理、FBO服务和全面代管业务。该公司还是庞巴迪公司、霍尼韦尔发动机和航空电子公司在非洲唯一的授权服务中心。同时它还获得欧洲航空安全局(EASA)145部认证，是经过批准的湾流公司保修单位、霍克比奇公司服务中心、达索飞机公司的服务中心……能使用霍尼韦尔和普惠公司在非洲的试验设备，从事大量工作。
大凡有重要活动，诸如2009年5月南非新总统上任、6月开普敦举办非洲经济论坛期间，特别是2010年6月11日到7月11日南非举办足球世界杯比赛期间，公务航空都空前繁忙。
在新总统就职典礼上，从世界各地飞来很多总统和外交航班。在5天活动期间，宜捷非洲在兰瑟利亚国际机场安排56架次(国际、国内各28架次)，在约翰内斯堡国际机场安排35架次。公司下属的FBO部门协助机组和客人顺利进出海关，包括协调交通、加油、提供餐饮、安排住宿……
2010年6月非洲经济论坛期间，宜捷非洲设在开普敦的崭新的、最现代化的FBO开门迎客，紧挨着跑道，有5000平方米的机库和7000平方米的专用停机坪迎接海外各国的部长、大企业总裁、高官等知名人士，数量比上一届多出很多。
南非世界杯期间，提供公务机服务的宜捷非洲公司、西方各主要公务机制造商、公务机地面服务公司，甚至大型航空公司的包机业务都动员起来，为世界杯赛服务。
世界杯赛场分布在南非9个城市的10个场地：约翰内斯堡、德班、开普敦、比勒陀利亚、伊丽莎白港、布隆方丹市、波罗瓜尼市、内尔斯普雷特市和鲁斯腾堡。赛事期间，宜捷非洲共完成了2230次公务飞行，位于兰瑟利亚国际机场的FBO接待了1430架次公务机，开普敦国际机场的FBO接待了800架次。总共165架公务机使用了开普敦的世界一流的FBO。
公务机进出兰瑟利亚机场的高峰时段是7月9日到11日决赛前后。7月9日，大批飞机进来，11日决赛当天，187架飞机停放在宜捷非洲公司的停机坪、兰瑟利亚机场主停机坪、货场和平行的06R跑道上，当天晚上决赛一结束，大批飞机就蜂拥而去。从“空中国王”涡桨飞机到“利尔喷气”、“挑战者”、“全球快车”等喷气公务机，在世界杯期间都忙得要命，有时一天之内要飞好几次。
很多知名公务机制造商，包括美国湾流公司和豪客比奇公司、法国达索猎鹰公司、巴西航空工业公司，也都行动起来，为世界杯赛提供特别服务。
湾流公司组织产品支援组，包括到约翰内斯堡的4名技术员、开普敦的4名技术员和约翰内斯堡的1名地区服务代表。地面交通能把他们在1小时之内送到约翰内斯堡和开普敦的比赛场地。如果需要的话，用飞机把人送到1小时车程以外的其他场馆。
湾流公司产品支援组大量利用在约翰内斯堡的FBO(宜捷非洲公司)库存的零部件和材料，因为它是湾流授权的服务机构。其他备件则要依靠湾流公司设在西班牙马德里的欧洲分配中心。在马德里存储着大量用户可能需要的备件。为了把备件送到南非，伊比利亚航空公司(湾流公司的合作伙伴)每天有两个航班从马德里飞往约翰内斯堡。在约翰内斯堡，能拿到最急需的100种备件和最急需的20种活动件，如起落架、轮胎和挡风玻璃等。这些备件5月中就已经运到马德里，一直会放到7月末。
豪克比奇公司为世界杯派出快速反应小分队。达索猎鹰公司在比赛期间为“猎鹰”公务机用户提供现场服务，支援组住在兰瑟利亚机场，还有当地的两家授权维修企业提供支援，其中一家备件分配中心为确保有需要时不耽误时间，增加了100万美元的备件库存。巴航工业安博威公司在2010年南非世界杯期间为其公务机用户提供全天候服务。
南非共和国位于非洲大陆最南端，北面与5个国家相邻，东、西、南三面濒临印度洋和大西洋，地处两大洋之间的交通要冲，有“西方海上生命线”之称。国土面积约122万平方千米(在国土面积排行榜上居全球第25位)，全境大部分为海拔600米以上高原。截至2010年7月，人口近5000万。
悠久的飞行文化
1907年，南非人约翰·韦斯顿在布兰福特制造自己的飞机，但是由于没有马力足够大的发动机，他只好把飞机拆开带到法国去，在那里装上一台50马力的“土地神”旋转发动机，于1910年成功试飞。1911年6月18日，韦斯顿在南非中部城市金伯利完成了动力飞机在非洲的第一次飞行，创造了南非人驾驶“韦斯顿－法尔芒”双翼机飞行8.5分钟的纪录。随后他在南非若干中心城市之间进行了很多推广性飞行，使飞行走向大众。
1919年12月，英国－非洲航线勘测结束并建设了一连串的机场，并且向航空人开放。在阿尔科克和布朗完成第一次不着陆飞越大西洋、史密斯兄弟第一次完成英国一澳大利亚飞行的成就鼓舞下，不少人跃跃欲试进行英国到非洲的飞行。1920年1月，伦敦《泰晤士报》设立奖项，悬赏第一个完成伦敦一开普敦飞行的人，金额和前两个成功飞行悬赏一样——10000英镑(相当于今天的30万英镑)。很快，1920年2月4日到3月20日，两个南非人先后驾驶“维米”等3架飞机，用45天(实际飞行时间109小时30分钟)完成了第一次从英国伦敦到南非开普敦的远程飞行。
今天，南非航空运输事业达到较高的水平。成立于1934年的南非航空公司是南非最大的国际航空公司，拥有58架飞机，以开普敦和约翰内斯堡的机场为枢纽，运营网络遍布26个国家的34座城市，旅客年流量为700多万。2012年1月底，约翰内斯堡至北京直达航线正式开通，这条直飞航线将有助于两国之间的经济往来，并将推动南部非洲发展共同体与中国之间的贸易和旅游往来。
南非公务航空
和南非整个国民经济及民航事业的快速发展一样，南非公务航空也达到了相当高的水平。据南非公务航空协会主席罗伯特·伽贝特说：“现在南非有1500家公司经营以涡桨为动力的飞机，飞行南非主要城市到国内和其他非洲各国的航线。自从上世纪中期以来，南非与非洲各国的贸易有了飞跃发展，特别是与南非接壤的国家的贸易更是蒸蒸日上。”伽贝特认为，这正是促使公务航空繁荣的重要因素。
南非是世界上唯一同时拥有三个首都的国家：行政首都比勒陀利亚是中央政府所在地；立法首都开普敦是国会所在地；司法首都布隆方丹为全国司法机构的所在地。这也增加了使用公务机的需求。2009年末，南非注册的民用飞机就有1万架之多，其中2500架是涡桨飞机。
在2008年出现的全球性经济衰退之前，南非盛行包机飞行，为那里互相远离的人口中心城市之间的商业发展提供服务。今天，虽然许多包机经营商仍在做，但只有25家使用涡桨飞机了。此外，伽贝特说，许多拥有涡桨机队的大公司也把他们的一些涡桨飞机投入包机市场。南非拥有若干全球最壮丽的自然景观，这也有助于推动包机运输业的发展。
要确定公务机在南非的利用率很困难，但伽贝特估计平均每月能达到30～40小时，而远程喷气公务机平均每月的利用率能达到50小时。
南非公务航空协会认为，由于南非设施结构完善、资金充裕、市场前景良好，目前在美国和欧洲广泛运用的“部分产权拥有”计划，在南非也是可行的。“不只是涡桨和喷气公务机可行，重型活塞双发飞机也有市场潜力。”
在南非，人们经常使用的公务机有“空中国王”C90 GTx、比奇“男爵”G58和“富豪”G36等涡桨飞机，豪客比奇4000、豪客比奇900XP、湾流IV、湾流V、利尔喷气、“挑战者”、“全球快车”、“猎鹰”系列等喷气公务机。2010年以后，巴西航空工业公司的两种公务机——飞鸿100超轻型喷气公务机和飞鸿300轻型喷气公务机也开始交付并投入使用。其中飞鸿300是轻型喷气公务机级别中飞行速度最快的机型之一，在13700米的飞行高度下，其飞行速度可达每小时839千米。在符合规定的备份燃油条件下，其航程为3650千米，可从南非开普敦直飞安哥拉罗安达。
据称，南非的现代航空基础设施是非洲最好的。公务机飞行员马克·麦克林泰尔指出，如果你飞临非洲上空，“一进入南非飞行情报区，你就可以呼吸到新鲜空气，因为那里的空中交通管制好得多。你会感觉像到家了一样一一无线电质量好，英语也地道。那里虽有一些无雷达的环境，但大城市都有很好的雷达覆盖。”麦克林泰尔是西雅图门特公司的首席飞行员，是该公司所属的环球快递公司飞南非的机长，每年要飞几次。
南非有607个机场，其中148个有铺筑的跑道。所有机场中，跑道长度超过3000米的至少有10个，超过2400米的有6个。约翰内斯堡国际机场位于1670米的高原上，跑道号称长4400米，是南半球最长的跑道之一。在南非，空中交通管理已经私有化，主要由空中交通和导航服务公司提供。
约翰内斯堡是南非最大的城市和金融中心，这里有两个机场：一个是位于市郊的兰瑟利亚国际机场，另一个是约翰内斯堡国际机场。虽然兰瑟利亚也接待航空公司的定期航班，但主要是一个通用航空机场，优先接待公务机。兰瑟利亚机场位于丘陵地区，海拔1370米，有两条平行跑道，最长的3000米不到。滑行区和主停机坪呈斜坡状，使用中要注意地形回避。机场有一家FBO，是总部设在瑞士的宜捷航空集团设在南非的地面航空服务公司。
约翰内斯堡国际机场海拔1670米，有两条平行跑道，最长的达4388米。这里的管理较为严格，飞机在一处的停放时间限时72小时，到了时限就要求挪到远处。到达的旅客均送到主航站楼过海关。这里没有正式的FBO，燃油由机场特许经营者销售。 开普敦是很受欢迎的度假胜地。开普敦的国际机场是出入南非西南海岸的唯一口岸。机场两条跑道的长度均为3000米，海拔46米。每年11月至次年的4月是夏季，是旅游旺季。
德班在市北15千米处为2010年足球世界杯新建了一个拉梅西机场，原来位于市中心的老机场则改作通用航空机场。
进入南非的公务机所到的大多数机场，如兰瑟利亚、坦博、开普敦、德班、伊丽莎白港机场等，都有经理级的FBO来接待。此外，南非以提供高标准的维修而著称，他们不仅对在南非注册的飞机提供维修，也为其他国家的飞机，包括在美国和欧洲飞行的大多数喷气公务机和涡桨飞机提供维修服务。
据称，在南非飞行像在发达国家的任何地方一样，一旦在一个口岸入境，飞行者就可以在那里到处飞行。所以，访问南非最具挑战性的是如何到达那里，特别是从欧洲到南非要飞越整个非洲。
足球世界杯：南非公务航空“大检阅”
宜捷(ExecuJet)航空集团是一家国际公务机公司，总部设在瑞士苏黎世，在全球6个区域(非洲、亚洲、澳大利亚、欧洲、拉丁美洲和中东)有16个运营点。营运内容包括新旧飞机销售、飞机管理、包机飞行、飞机维修、FBO和咨询等。世界各地员工总数830人，经营和管理飞机150架。该集团最早是1991年在南非约翰内斯堡兰瑟利亚国际机场开始运作的，1994年业务重点转到欧洲，同时把总部迁往瑞士苏黎世机场。以后十多年里，其业务不断扩大。
宜捷非洲公司(ExecuJet Africa)业务点设在约翰内斯堡兰瑟利亚国际机场和开普敦国际机场，两个地方都提供全方位服务，包括企业包机、新旧飞机销售、飞机维修和管理、FBO服务和全面代管业务。该公司还是庞巴迪公司、霍尼韦尔发动机和航空电子公司在非洲唯一的授权服务中心。同时它还获得欧洲航空安全局(EASA)145部认证，是经过批准的湾流公司保修单位、霍克比奇公司服务中心、达索飞机公司的服务中心……能使用霍尼韦尔和普惠公司在非洲的试验设备，从事大量工作。
大凡有重要活动，诸如2009年5月南非新总统上任、6月开普敦举办非洲经济论坛期间，特别是2010年6月11日到7月11日南非举办足球世界杯比赛期间，公务航空都空前繁忙。
在新总统就职典礼上，从世界各地飞来很多总统和外交航班。在5天活动期间，宜捷非洲在兰瑟利亚国际机场安排56架次(国际、国内各28架次)，在约翰内斯堡国际机场安排35架次。公司下属的FBO部门协助机组和客人顺利进出海关，包括协调交通、加油、提供餐饮、安排住宿……
2010年6月非洲经济论坛期间，宜捷非洲设在开普敦的崭新的、最现代化的FBO开门迎客，紧挨着跑道，有5000平方米的机库和7000平方米的专用停机坪迎接海外各国的部长、大企业总裁、高官等知名人士，数量比上一届多出很多。
南非世界杯期间，提供公务机服务的宜捷非洲公司、西方各主要公务机制造商、公务机地面服务公司，甚至大型航空公司的包机业务都动员起来，为世界杯赛服务。
世界杯赛场分布在南非9个城市的10个场地：约翰内斯堡、德班、开普敦、比勒陀利亚、伊丽莎白港、布隆方丹市、波罗瓜尼市、内尔斯普雷特市和鲁斯腾堡。赛事期间，宜捷非洲共完成了2230次公务飞行，位于兰瑟利亚国际机场的FBO接待了1430架次公务机，开普敦国际机场的FBO接待了800架次。总共165架公务机使用了开普敦的世界一流的FBO。
公务机进出兰瑟利亚机场的高峰时段是7月9日到11日决赛前后。7月9日，大批飞机进来，11日决赛当天，187架飞机停放在宜捷非洲公司的停机坪、兰瑟利亚机场主停机坪、货场和平行的06R跑道上，当天晚上决赛一结束，大批飞机就蜂拥而去。从“空中国王”涡桨飞机到“利尔喷气”、“挑战者”、“全球快车”等喷气公务机，在世界杯期间都忙得要命，有时一天之内要飞好几次。
很多知名公务机制造商，包括美国湾流公司和豪客比奇公司、法国达索猎鹰公司、巴西航空工业公司，也都行动起来，为世界杯赛提供特别服务。
湾流公司组织产品支援组，包括到约翰内斯堡的4名技术员、开普敦的4名技术员和约翰内斯堡的1名地区服务代表。地面交通能把他们在1小时之内送到约翰内斯堡和开普敦的比赛场地。如果需要的话，用飞机把人送到1小时车程以外的其他场馆。
湾流公司产品支援组大量利用在约翰内斯堡的FBO(宜捷非洲公司)库存的零部件和材料，因为它是湾流授权的服务机构。其他备件则要依靠湾流公司设在西班牙马德里的欧洲分配中心。在马德里存储着大量用户可能需要的备件。为了把备件送到南非，伊比利亚航空公司(湾流公司的合作伙伴)每天有两个航班从马德里飞往约翰内斯堡。在约翰内斯堡，能拿到最急需的100种备件和最急需的20种活动件，如起落架、轮胎和挡风玻璃等。这些备件5月中就已经运到马德里，一直会放到7月末。
豪克比奇公司为世界杯派出快速反应小分队。达索猎鹰公司在比赛期间为“猎鹰”公务机用户提供现场服务，支援组住在兰瑟利亚机场，还有当地的两家授权维修企业提供支援，其中一家备件分配中心为确保有需要时不耽误时间，增加了100万美元的备件库存。巴航工业安博威公司在2010年南非世界杯期间为其公务机用户提供全天候服务。