当在拥堵的马路中间被堵的动弹不得时，谁没有想象过自己的汽车能像飞机一样跃过拥堵的马路瞬间抵达目的地呢?尽管听起来不切实际，但是通过科学家们的努力，这一想法正在即将变为现实。
　　荷兰企业家约翰·巴克(John Bakker)与荷兰星火工程设计公司(Dutch company Spark Design Engineering)及其他几个合作伙伴在荷兰卡弗欧洲公司(Dutch company Carver Europe)的一种三轮汽车“卡弗一号(Carver One)”的基础上共同开发出一种新型的概念交通工具，这种交通工具突破了汽车和直升机的概念，却兼有汽车和直升机的功能，让飞行汽车成为了可能。
　　这种概念型飞行汽车名为PALV(Personal Air&Land Vehicle个人空陆车)，它利用直升机旋翼技术，通过展开折叠旋翼和尾翼，让一辆汽车能够在短时间内变成一架旋翼机。
　　“卡弗一号”本是一辆三轮陆地交通工具，采用双座并列格局，单发动机后置布局，前单轮后双轮的底盘，形似一辆三轮摩托车。在全速前进时时速可接近200千米。车身采用流线型设计，后轮使用液压悬挂能让整个车辆无论在行驶和转弯时都保持足够的抓地力并保证乘员的舒适。
　　PALV照搬了“卡弗一号”的乘员舱和整体结构，但是在原有车型的基础上设计了一个新增的可折叠的旋翼系统，在机舱顶部和后部各设计了一个折叠式的螺旋桨，并且在车身后部还设计了一个可折叠的平衡尾翼。只要展开旋翼和尾翼，您就可以将一辆在陆上飞驰的汽车变成一架可以翱翔天空的旋翼机。
　　在旋翼机模式下，PALV通过车身后部发动机带动顶部旋翼产生升力，同时带动尾部旋翼推进。由于发动机功率与真正的直升机仍有不小差距，该车型旋翼的旋转速度并不高，所以乘坐这样的旋翼机乘客会感觉比普通的直升机更安静更舒适，震动也会小得多。
　　PALV被设计为在457米以下低空使用的通用低空飞行器，对比现在的小型飞机和直升机，它的优势非常明显。它不像通航飞机或直升机一样需要机场或停机坪才能进行起降，由于简单的结构和便利的操作，该车的最小起飞距离仅需50米，而最小着陆距离仅需5米。由于使用了旋翼技术，如果在飞行中发动机发生故障，它并不会迅速坠落，而是会随着旋翼的速度渐渐减弱而缓慢垂直下降，增大了安全性。
　　目前已经设计完成的PALV长4米，正面呈流线型，圆柱体最宽处直径1.6米，螺旋桨与尾翼均可折叠，折叠后比目前的大部分汽车的体积都小。而且该车螺旋桨和尾翼的折叠并不复杂，稍微练习，只需要10分钟便可以让其螺旋桨及推进器缩进车内，让“直升机”变成一辆正常汽车一般的外观，和正常汽车一样行驶。PALV使用汽油发动机作为动力。
　　在100千米／时的情况下，该车百千米耗油仅3.33升，该车0～100千米加速时间仅需5秒，丝毫不逊于跑车，它在公路上最大时速可达200千米，空中最快速度可达195千米／小时。
　　该车的研究人员称，目前PALV成为现实的可行性非常大，而且不少欧洲国家已经开始规划未来空中道路。根据目前的规划显示，未来的空中道路网，将可容纳数以千计的可飞行的汽车，其中或许将不乏PALV的身影。
　　更让人感到鼓舞的是，英国利物浦大学计划以GPS系统为基础配合高科技侦察及回避系统来预防未来的“空中车祸”，瑞士洛桑(Lausanne)的科学家也参与了此研究项目。目前，他们测试同时让10辆车在空中行驶，研究降低空中事故发生的方法。研究显示，未来新的“飞行道路”将避开大型机场，并且飞行高度比公务机等飞机低，以避免发生碰撞。
　　航天工程师希望该车的发明可以解决美国与英国严重的塞车问题。然而，目前的问题是，该车仍然处在概念定制阶段，每辆车要价15万英镑(约150万人民币)。而且驾驶员还需要进行系统的飞行培训。由于昂贵的价格以及耗时耗钱的飞行课程，PALV短期内只能成为一些富人的玩物。但毋庸置疑的是，PALV这项发明具有革命性的意义，如果未来“空中道路”规划完成，该车进入大规模量产后，它不但能改变人类的出行方式，也可以在警务寻察、医疗急救、消防等方面给人类带来极大的便利。