【摘 要】
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二冲程发动机的功率较高、动力性能较好以及结构简单可靠等优点,使其在众多领域都有着广泛应用。但二冲程发动机在工作过程中,由于其结构特点以及工作环境等影响,使得气缸特别容易磨损。珩磨工艺作为气缸生产的最后一道工序,也是对气缸寿命影响最大的一道工序,为了提高二冲程发动机的使用寿命以及改善排放,对于二冲程发动机气缸珩磨工艺的研究就显得非常必要。本文以某二冲程发动机生产企业引入气缸珩磨工序为研究对象,在对二
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二冲程发动机的功率较高、动力性能较好以及结构简单可靠等优点,使其在众多领域都有着广泛应用。但二冲程发动机在工作过程中,由于其结构特点以及工作环境等影响,使得气缸特别容易磨损。珩磨工艺作为气缸生产的最后一道工序,也是对气缸寿命影响最大的一道工序,为了提高二冲程发动机的使用寿命以及改善排放,对于二冲程发动机气缸珩磨工艺的研究就显得非常必要。本文以某二冲程发动机生产企业引入气缸珩磨工序为研究对象,在对二冲程发动机气缸结构以及基础珩磨工艺深入分析之后,针对二冲程气缸的珩磨工艺进行研究,分析了各种珩磨机的优缺点并选用适合二冲程发动机气缸珩磨的珩磨机;研究了二冲程发动机气缸珩磨工艺的相关珩磨技术参数包括珩磨压力、刀具进给速度以及珩磨夹角等;研究了珩磨头结构、油石选用与设置方式以及珩磨夹具设计原则;分析影响珩磨加工质量和加工过程中工件变形大小的因素（包括油石选用、镀层质量、加工越程量、加工压力及切削速度等）,并总结各种因素对珩磨加工质量和精度的影响规律,优选珩磨加工工艺参数,确定了珩磨工艺加工方案并且进行了实机测量验证,最终在企业内建立起气缸珩磨加工工序。本文相关试验验证结果表明:针对S33二冲程气缸进行的珩磨加工能够达到图样要求,并且通过实机试验,确定了珩磨夹角在30°～35°时,S33二冲程发动机有良好的润滑效果,提升了气缸耐磨性,从而提高了气缸质量以及降低了成本,并且为后续新产品的珩磨加工技术提供理论指导,提升了企业气缸生产加工水平。本文主要创新工作为以二冲程发动机气缸特性为主要基础,探究得出二冲程发动机气缸的珩磨工艺方案:通过实机进行验证,以30°～35°珩磨夹角能达到优选目的,可以降低气缸与活塞之间的摩擦,有利于润滑油膜的形成,通过高精密仪器对气缸珩磨过程进行质量控制,验证了二冲程发动机气缸珩磨工艺的可行性,为提高气缸尺寸精度和测量效率提供了理论基础。
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