假人伤害相关论文
为了满足国内外NCAP对假人伤害的性能要求,尤其是高速正面碰撞试验中,对假人小腿的伤害保护,本研究针对C-NCAP正面40%重叠可变形壁......
斜角碰撞是交通事故中最常见的碰撞类型之一。然而,目前针对斜角碰撞的研究和标准较少,且保护对象主要以50th假人为主,对5th假人和......
1.4标准和限值评估分为头部、颈部、胸部和腹部以及骨盆和腰椎。对于2种碰撞场景,如果超过了假人伤害极限,对应试验的测试分数为0......
以31个N1类车的试验数据为基础,按照GB 11551—2014中M1类车的标准,考察N1类车对乘员的保护效果。结果表明:满足N1类车的标准的N1......
车辆的安全性能对于我们来讲十分重要,现如今,人们也更加重视。对假人在车辆正面碰撞过程中所受的伤害进行了分析,研究了正面碰撞......
建立了落锤试验的CAE模型,并通过不同气囊参数的落锤试验结果进行了模型的验证。基于落锤CAE模型的结果和系统模型中假人伤害的结......
侧面柱碰撞是新车评价规程中的重点考察项目。从试验工况、车体响应及假人伤害等方面对比了FMVSS 214侧面柱碰撞与E-NCAP侧面柱碰......
为研究小偏置(SOB)碰撞试验和40%偏置碰撞试验中驾驶员伤害特点,基于SOB和C-NCAP 2018版评分标准对两个试验中假人伤害进行分析。......
滑台碰撞试验主要是为整车的开发做预研。它是用基于实车碰撞加速度波形曲线的滑台碰撞试验来代替实车碰撞,不仅可以达到真实的碰......
针对某个汽车设计了侧面碰撞模拟测试,并从关键位置提取了车身响应和假人伤害值。已经建立了许多用于身体反应和虚拟伤害的线性回......
本文研究了国内某车型小偏置碰撞试验中假人的运动过程及头部、颈部、胸部与下肢部位的伤害机理与考核指标,这些指标反映车身碰撞......
对某款乘用车进行了FMVSS208正面角度碰撞不佩戴安全带试验，通过对前排乘员试验结果进行比较分析，指出该种碰撞形态下的各性能指标值......
为研究车身结构对车辆侧碰安全性的影响,提取车身侧面结构作为研究对象,应用拉丁超立方试验设计方法对某款汽车设计了110组侧碰仿......
<正>C-NCAP实施之初,自主品牌的测试成绩普遍不如合资品牌。于是很多人开始质疑C-NCAP的实施是不是帮助合资品牌来打压自主品牌。......
由于汽车正面小偏置碰撞交通事故中乘客座位人员伤亡依然严重,美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety......
以美国国家公路交通安全管理局正面碰撞部分波形数据为基础,整理和求解结构耐撞性波形,并结合假人伤害指标与波形评价指标的相关性......
研究了充气式安全带对后排乘员的保护效果。采用Madymo软件建立某车型后排女性乘员仿真模型。并将仿真结果与试验结果进行对比,以......
对假人在车辆正面碰撞过程中所受的伤害进行了分析,研究了正面碰撞中假人受伤的影响因素,并对车身安全性进行了改进及实验验证,将......
通过对侧面碰撞过程中车门内饰板运动过程的分析,简化车门侵入速度,建立了一种基于质量弹簧模型的可以复现车门板上多个点运动的侧......
为解决某MPV在正面碰撞中出现驾驶员伤害值超标的问题,采用Hypermesh软件建立了50 km/h整车正面碰撞有限元模型,通过将有限元模型......
通过Hypermesh软件建立某小型纯电动车正面碰撞及乘员约束系统有限元模型,利用Ls-dyna进行车辆正碰仿真计算,基于正交设计的方法,......
