正面碰撞相关论文
为了评价汽车在正面碰撞事故中耐撞性能,以某SUV车型为例,应用HyperMesh仿真软件建立了车辆正面100%重叠刚性壁障碰撞有限元模型。......
基于C-NCAP的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，针对某纯电动SUV进行整车碰撞仿真试验。从改善车身前端吸能结构、提升乘员舱刚度的角......
前纵梁后端弯折将会导致纵梁前端压溃变形、前围板侵入量较大、B柱加速度峰值较大，为研究某运动型多用途汽车（SUV）正面碰撞下的安全性......
以总吸能量、峰值载荷、压缩位移为评价指标，构建以截面形状为正六边形的铝合金吸能盒模型，在吸能盒内腔加焊加强肋板，考虑其布置形式......
汽车正面碰撞过程中,车体减速度和车体前部结构变形量与乘员约束系统、乘员响应存在一定的联系。以线性弹簧刚度k模拟乘员约束系统......
随着汽车消费的升级,消费者对汽车安全越来越关注,尤其是短头式的载货汽车,由于其前部吸能空间较短,总质量较高,对碰撞安全的要求......
道路交通事故是人类死亡的重要原因,经过近年来的车辆安全的快速发展,车辆的耐撞性能得到了长足进步,但也客观造成了车辆前部结构......
通过NHTSA和IIHS真实正面碰撞试验数据的统计和归纳,以及解析求解,分别建立采用C-NCAP评价的100％正面刚性壁障(FRB)碰撞和50％正面可......
以安全气囊点火时刻为研究对象,根据乘员碰撞能量守恒及T5in?30 ms原则,推导出正面碰撞下安全气囊最佳点火时刻的计算公式,利用小......
随着汽车保有量的增长以及民众对道路交通中车内儿童乘员保护意识的增加,国内外对于儿童乘车安全问题愈发重视,对于儿童约束系统的......
电动座椅作为汽车上不可缺少的一部分,随着时代的发展,汽车的电动座椅正变得越来越智能化.各个品牌已经出现了各种各样的机构形式.......
随着国家经济稳步发展,人们对物质生活的要求不断提高,汽车工业在此环境下迅速成长为国民经济支柱性产业。在汽车产业迅速发展的同......
随着汽车保有量的不断增大,道路交通事故发生概率随之增加,其中正面碰撞事故占比最大。我国现阶段老龄化问题日益严峻,道路使用者......
儿童乘坐校车时常呈现多种“离位”坐姿,有必要开展多种儿童坐姿下,常开式安全气囊的优化设计研究,明确12岁儿童的损伤阈值.为此构......
以常见的旅居房车为研究对象,首先在SolidWorks上建立对应的旅居房车三维模型,运用Hy-perMesh软件对其进行网格划分、定义材料、铰......
随着汽车保有量的逐年增加,道路交通安全事故率也随之增加。据统计,每年的汽车碰撞事故中大约有40%是正面碰撞导致的。而在这些正......
上拉带是ISOFIX型儿童安全座椅抗翻转装置之一,其误使用会降低儿童安全座椅的保护性能.根据GB27887-2011中抗翻转装置在不起作用下......
我国道路交通状况复杂,汽车保有量逐年增加,汽车交通事故的发生在所难免,因此汽车的被动安全性能已经越来越受到人们的重视。根据......
近年来,随着汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”的逐步推进,自动驾驶汽车已成为汽车行业发展的一个重点方向。自动驾驶技术有......
大力发展新能源汽车可以有效缓解能源紧缺和环境污染等问题。纯电动城市客车具有零排放、能源效率高的特点,是新能源汽车产业化的......
在汽车正面碰撞事故中,对于后排乘员的保护尤为重要.为了减小正碰时后排乘员的损伤,使用LS-PREPOST软件建立了后排乘员约束系统和......
为开发大型全承载客车碰撞吸能器,通过整车正面碰撞有限元仿真分析,确定了吸能器合理的吸能量和压溃力,以压溃力为目标进行吸能器......
由于冲压效应结果的获取、映射等技术的限制,薄板零件成形效应在国内车型的安全集成开发中通常是不考虑的.本文基于某乘用车,采用......
以增强某平头承载式大客车在正面碰撞时的耐撞性、提高驾驶人和乘客的生存几率为目的,从材料厚度、屈服强度和截面形状等方面研究......
汽车碰撞安全性一般是通过法规试验来评价的，对固定壁障正面碰撞中的评价指标有头部性能指标(HPC)、胸部性能指标（ThPC）、大腿性能指......
为了掌握正面碰撞假人小腿伤害机理,解决汽车实际碰撞中假人小腿伤害的超标问题,本文统计了几款不同类型车的小腿伤害试验数据,并......
本文系统的介绍了我国与欧洲在机动车辆产品强制性认证中的汽车碰撞法规的差异，由于我国与欧洲在强制性认证中关于碰撞法规的差异主......
为缩短新车的开发周期,仿真技术已广泛应用于新车的开发设计中,而碰撞仿真分析是新车开发过程中必不可少的环节.正面碰撞是汽车碰......
某车型设定碰撞安全开发目标为2018版C-NCAP 5星,该车型在新下装平台上开发,车型星级开发同步验证了新平台的乘员保护性能。基于5......
随着汽车保有量的增长,交通安全事故频发,严重影响人类的生命及财产安全。在车辆碰撞事故中,当驾驶员胸部受到损伤时,会有27%的概......
为了研究焊接误差对汽车前纵梁碰撞性能的影响,建立了前纵梁有限元模型,并设置不同的焊接误差,利用有限元仿真软件模拟汽车前纵梁1......
摘 要：本文結合国内外正面碰撞试验标准，通过模型仿真和假人标定试验对实车正面碰撞试验中H-3 50%男性假人和H-3 5%女性假人伤害数据......
以6125型客车为研究对象,利用CATIA软件对该型客车车身骨架进行建模,通过HyperMesh软件进行网格划分,建立有限元模型,应用非线性有......
安全带的逐步使用极大地提高了车内乘员的安全性,但近年的交通事故研究表明,乘员胸部损伤在正面碰撞过程中的防护效率需进一步改善......
以某中型客车为对象,通过计算机多次仿真,研究了100％正面、40％偏置和30°斜角3种不同正面碰撞形态的车身吸能、变形和加速度特性及其......
为了研究正面碰撞中某款未通过儿童安全法规的安全带固定式儿童约束系统的参数优化以及对儿童乘员损伤的影响,本文采用有限元方法......
对于商用车整车正面碰撞安全性,国标主要考察两个部分:整车结构耐撞性与对应乘员保护,分别影响车身结构设计与约束系统开发,两方面......
正面碰撞是实际事故中的主要碰撞形式,前纵梁在碰撞时对力的传递和能量的吸收起着重要的作用。本文从碰撞模式和碰撞阶段出发,提出......
汽车的安全越来越受到人们的重视，尤其是碰撞安全性更是得到广泛的关注.C-NCAP是在国外NCAP基础上，结合我国的汽车标准法规、道......
正面碰撞试验中车身的加速度值与乘员的伤害指标紧密相关。前纵梁主要依靠其弯曲变形和压溃变形吸收碰撞能量,是车身主要吸能零件......
