交通流分配相关论文
从方法论角度提出一种突发公共卫生事件下的交通应急管理方法。第一阶段构建交通分配模型，第二阶段构建双层结构的交通管理模型。数......
物流园区作为城市实现物流功能的货物集散中心，其货运交通流特性与一般的城市交通流有所不同，传统的交通流分配方法不能完全适用于物......
决策变量之和为定值且各分量具有上下界的特殊集合广泛出现在各种实际优化问题中.在求解相关优化问题时往往需要反复向上述的决策......
近年来城市慢行交通逐渐受到了重视,人们对步行环境提出了更高的要求。但是,大城市机动化水平持续增长,为了满足机动车的需求,不断......
自动驾驶车辆和智能交通系统技术的飞速发展正在逐步向我们揭开了自动驾驶时代到来的序幕。然而,随着汽车保有量的不断提升,城市交......
随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快,城市机动车保有量呈现飞速增长趋势,导致道路网络的交通负荷日益增大,给人们的日常生......
在实际网络交通流分配中,由于一般无法预知或明列所有有效路径,因此基于路径的交通流分配方法难以被有效实施.针对上述问题,文中提......
上海城市快速路由77公里的高架道路所组成,目前承担着中心城交通的30％左右,建立一个可靠、高效的交通监控系统是实现交通流合理分配......
交通规划过程中,公路网络上的交通流量分配合理与否,将对下一步工作产生直接的影响.如果不考虑道路收费对路权函数的影响,将不能如......
给出了Ｈａｒｔｍａｎ－ｓｔａｍｐａｃｃｈｉａ变分不等式的一种双层平衡等价表示，指出了变分不等式与系统平衡之间的深刻联系，并讨论了它们效能流分配用户平衡（ＵＥ）和随机用户平......
该文主要着重于对交通流分配领域各不同分配方法的研究.简而言之,包括两个问题:一是多方式SO(系统最优模型)与UE(用户平衡模型)的......
智能交通系统是全方位解决交通运输安全、效率和拥挤问题的有效工具，目前已经越来越得到世界各国的重视。交通流诱导系统是智能交通......
针对不同公交出行用户对各种出行指标的偏好差异,建立了整合不同公交出行方式的公交客流网络分配模型。首先,利用超级网络概念对换......
随着经济的蓬勃发展,人们经济水平飞速提升,经济活动越发频繁,交通需求也不断增大,交通供给与交通需求的不匹配带来交通拥挤现象。......
随着我国城镇化建设进程的推进,城市道路交通网络在不断拓展、深化交通运输功能的同时,一些突发事件(诸如自然灾害、交通事故、道......
针对水陆混合运输网络,提出新的交通量分配方法.借助时空拓展转换以及独特的路段阻抗函数结构,将已知混合运输网络转换为标准运输......
分析了突发事件对交通需求的影响,将其定义为固定需求量(疏散需求)与可变需求量(非危险区域路网原有的交通需求)两部分。基于交通......
本文针对随机网络的出行情境,分析了出行者路径选择中的惯性行为及其影响因素,提出了可变的可靠性价值系数以描述出行者的决策惯性......
该文结合湖南省2010年综合效能通信网总体规划研究实践,采用OD分块理论对综合网络进行了运量分块,建立了总体控制下的经济量预测模......
在公路网络交通流量分配过程中，如果不考虑道路收费对路权函数的影响，将不能如实地反映实际情况下路网各路段流量分配情况。以《Tran......
针对某些城市的某些区域城市高峰时段道路拥堵问题,我国提出“开放小区”的概念,其实质即为车辆分流.本文运用车辆分流模型来探究......
利用投影动态系统理论建立了具有路段通行能力约束的弹性需求交通网络动态演化模型。通过分析节点路段处交通流量与出行阻抗关系,......
针对现有交通流分配理论难以处理路段拥挤状态的问题,以直线型反λ交通流量、密度和速度基本关系图为基础,提出了给定路段交通状态......
为更深入的研究路网交通流的分配问题，采用移动Agent技术进行系统的构建，并采用博弈论方法、均衡方法进行建模的分析与论证，以此建立......
为了能实际求解可交易瓶颈许可证(TBP)均衡系统,利用网络对偶均衡理论建立了TBP的交通网络对偶均衡模型。以路段和节点的均衡条件......
通过对空间价格均衡基础网络进行扩展,建立了一个单起讫点对的超级网络。分析得出,在这一超级网络上建立的用户均衡交通流分配模型......
在介绍蚂蚁算法基础上给出了基于蚂蚁算法的用户平衡分配模型算法设计，并结合算例讨论了蚂蚁算法应用于用户平衡分配的可行性。最后......
震后区域路网由于受众多随机事件影响,路段通行能力下降,从而导致行程时间波动性增加.建立了以运量方差积最小为优化目标,从交通流......
城市交通系统是一个复杂的大系统,针对交通流的不确定性,本文基于动态规划思想提出了交通流预测与分配的方法.考虑路段容量对交通......
利用网络对偶均衡理论,依据＂局部近视＂用户均衡原则建立了具有一般边约束的网络交通流分配模型.将交通网络中的流量与行程时间看作一......
针对停车需求给定条件下的停车设施选择问题,建立了描述停车设施选择和出行路线选择行为的双层规划模型,并基于在部分增广乘子法中......
在大量详实的资料的基础上．据一些具体的交通流特性．重点研究了一种动态多路径概率型交通流分配预测模型．并以此模型为基础研制了相应......
为了反映现实中交通出行者实施出行与否的决策过程,通过对实际城市交通网络状态的分析,引入了非稳定均衡网络状态的概念。同时通过......
为解决上海市联网收费系统中的多义性路径问题，采用陈述偏好调查法（SP）对路网中涉及多义性径的主要大流量OD对之间驾驶员路径选择进行......
通过将交通路网中路径搜索的定向式启发策略与深度优先的树搜索算法相结合,提出了一种有效路径的定向树搜索算法.该算法利用节点坐......
本文提出了立交桥选址问题的0-1规划模型.该模型以平均车速和对路网交通均衡的作用为目标函数,考虑了立交桥选址的各项约束条件.考......
交通流分配是交通规划中的核心环节,在整个交通规划中交通流分配理论最复杂,计算难度也最大。通过引入交通流理论和运筹学图论等相......
针对起点交通需求给定和部分路段流量可观测的情景,建立了交通OD量反推的双层规划模型。上层模型以最小化路段分配流量与观测流量......
合理分配空中交通流是实现航路网络中交通流安全高效运行的有效手段.以航段通行能力为约束,在客观交通需求的情况下,以航路网络总......
根据Stackelberg博弈对道路公交系统与城市轨道交通进行交通流分配,并建立Nash均衡.假设路网上有多个OD（起止点）对,通过Wardrop均衡......
针对雾天环境下高速公路能见度低、道路通行效率下降等问题,对交通流均衡模型进行改进,模拟雾天下驾驶员路径选择行为.以交通流分......
针对交通环境影响限制对出行者出行线路选择的影响,建立了对应交通流分配模型,并为模型设计了有效的增广拉格朗日乘子求解算法。首......
城市交通信号控制是城市交通管理中的主要手段和途径。提出从系统最优原则出发制定交通管理策略的观点，建立城市区域系统最优模型，并......
提出了一种基于Logit方法的交通分配模型，该模型是动态出发时间选择和随机用户平衡的联合模型（DDSUE）。作为一种基于全路径的交通分配......
介绍了时空消耗法的基本概念和方法，并结合时空消耗法的计算模型对道路军事交通流分配进行了研究，通过运用时空消耗法，简化了道路军事......
在公路网络交通流量分配过程中，如果不考虑道路收费对路权函数的影响，将不能如实地反映实际情况下路网各路段流量分配情况。以《Tran......
