随着汽车行业的不断发展,缸内直喷技术越来越多地运用于汽车的燃油喷射系统,而高压喷油器是缸内直喷技术的核心部件。它具有灵活而精确的控制方式,在环保和燃油经济性能方面具有很大的优势,受到了人们的青睐。高压喷油器的工作状况直接影响着汽车发动机的整体性能、燃油的利用率以及汽车尾气污染物的排放。首先,本文介绍了高压喷油器的结构和工作原理,分析了高压喷油器控制信号的特点,该信号由主脉冲和PWM保持波组成。然后结合其内部结构特点和工作原理,建立了高压喷油器的数学模型,推导出喷油器开启过程中所用时间与电压之间的关系式。接着利用AMESim液压仿真软件设计了高压喷油器的仿真模型,结合喷油器在开启过程中内部线圈电流变化的特点,详细分析了不同开启电压对高压喷油器开启速度及功耗的影响。其次,设计了高压喷油器的驱动系统,根据系统设计的要求与方案,实现了开启电压和脉宽可调的驱动电路设计。该驱动电路的测试结果满足系统设计的最初要求,能够控制高压喷油器进行分组、顺序喷射。符合汽车发动机的实际工作状况,为高压喷油器的实际功能研究提供了测试平台。最后,在实验室进行了高压喷油器的控制特性实验,记录了大量的实验数据和测试波形。通过对所测得的数据和波形进行分析,证明了前期理论仿真的正确性以及本文所设计的高压喷油器驱动系统的可靠性。