【摘 要】
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航空发动机作为飞机的心脏,其性能决定着飞机的整体动力性能的优劣。可调静子叶片（Variable Stator Vane,VSV）联调机构作为发动机的重要调节系统,其对发动机输入气流的流量有着重要的调节作用,并且对发动机的喘振也有重要的影响。目前,VSV联调机构的优化研究逐渐被重视,并且有很多的方面需要提高。例如,对联调机构采用的优化研究方法大多是通过试验法获得优化结果,智能化程度低。针对VSV联调
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航空发动机作为飞机的心脏,其性能决定着飞机的整体动力性能的优劣。可调静子叶片（Variable Stator Vane,VSV）联调机构作为发动机的重要调节系统,其对发动机输入气流的流量有着重要的调节作用,并且对发动机的喘振也有重要的影响。目前,VSV联调机构的优化研究逐渐被重视,并且有很多的方面需要提高。例如,对联调机构采用的优化研究方法大多是通过试验法获得优化结果,智能化程度低。针对VSV联调机构研究中存在的问题,选用某型航空发动机VSV联调机构进行优化研究。本文开展的研究工作如下:（1）提出了应用拆杆法建立联调机构的理论数学模型的方案,应用拆杆法建立VSV联调机构理论数学模型,对模型进行求解,获得曲柄可调端长度、可调端与固定端角度的各组求解结果。此种方案,从理论上提出了 VSV联调机构的优化方法。（2）提出了 VSV联调机构自动优化实验方案,通过ADAMS的优化实验模块,设置设计变量值,进而对联调机构进行全局优化实验,获得静子叶片转动角度实验结果。研究者通过对实验结果进行观察,找到最优设计变量值,获得曲柄可调端长度、可调端与固定端角度的最优值。（3）提出了基于UG二次开发的VSV联调机构优化设计系统的方案,在系统界面中,设计者只需要输入联调机构部件的尺寸参数,联调机构自动地进行优化,系统能够自动判断仿真结果优劣,引导结果自动地趋向最优值,并且直接在界面中显示最优值和每次的仿真结果值,此优化设计系统实现了优化过程的自动化。本优化方法是一种智能化的自动优化方法。（4）对比以上3种方案,基于UG二次开发的VSV联调机构优化设计系统,能够对联调机构进行高效的仿真优化,获得理想的优化结果。此优化方法比其它两种方法更先进。最后,对全文进行总结,进一步分析了本文研究方法的先进性。展望进一步研究工作的重点。
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