斜梁桥因能更好的符合环境和地形要求,在公路与城市道路设计中的应用越来越多。斜交梁桥自身结构的特殊性导致了其在地震作用下的复杂受力特性,以及与正交桥不同的破坏特征。同时,简支转连续的施工方法由于其施工方便、造价低、工期短,目前广泛用于中、小跨径连续梁桥的建设,简支转连续斜梁桥是近年来普遍采用的结构型式之一。本项目主要以某简支变连续斜交小箱梁桥为背景,在总结目前斜交桥抗震研究现状的基础上,应用Midas有限元软件,建立不同斜交角度的全桥模型,分析了不同参数对结构动力特性及抗震性能的影响,主要内容如下:（1）分析不同参数（截面形式、施工方法、桥墩设置、支座类型、斜交角度）对结构动力特性的影响规律。以斜交角为主要参数,对现行规范计算冲击系数的基频计算公式进行修正,最后通过实桥动载实验验证公式正确性。（2）针对桥墩构件建立全桥抗震分析模型,并进行选波等相关操作。（3）对正桥模型分别进行反应谱分析和时程分析,对比两种分析方法的计算结果,以验证所建抗震分析模型的正确性。设置单向和双向地震作用两种荷载工况,对结构的内力和位移反应进行了计算分析。最终确定斜交连续梁桥地震反应的最不利地震输入方向、不同斜交角度及场地类型对结构地震响应的影响等问题。（4）以不同斜交角度、场地类型、地震烈度为参数,进行结构的位移延性需求及位移延性能力计算,将两者进行对比分析。在此基础上结合不同斜交角度下桥墩单元的滞回曲线,对结构的抗震性能进行分析判断。（5）针对结构延性能力超过延性需求的情况,从桥墩的构造设计以及减隔震支座选择两种途径进行设计优化研究。