论文部分内容阅读
通过对厦门东通道为代表的海底隧道的火灾特点、火灾规模、火灾曲线、结构保护措施分析，得出了如下主要结论与建议：①水下公路隧道火灾具有不可预见、环境特殊、救援困难、后果危害大等特点，因此指导思想与防火措施有其自身特点和要求；②在考虑水下公路的火灾控制规模时，应因隧制宜，就厦门东通道而言，进行隧道结构防火设计时，载重卡车火灾所需要考虑的最危险火灾，其最高温度为1 000～1 200 ℃，最大热释放率为50～100 MW，对于300 MW以上的危险品车辆考虑专门的交通管制手段，并采用RABT火灾曲线进行结构防火设计；③对隧道衬砌结构防火的最有效保护措施主要有：在隧道内安装自动喷淋灭火系统、在隧道的重要地段安装防火板等防火隔热层。