车轨耦合振动相关论文
高速磁浮交通作为当今一种新型轨道交通制式,具有速度高、振动噪声低、乘客舒适性好和曲线通过能力强等优点,同时随着交通多元化发......
依托时速600 km高速磁浮列车与高速磁浮试验线开展了实车试验研究,通过时速600 km高速磁浮列车与试验线轨道结构耦合振动测试,对时......
随着中国铁路进入高铁时代，中国高速列车的发展已经走向世界前列。高速列车本身是一个大的系统，面临着弓网关系、轮轨关系、流固耦合......
为了解决磁悬浮列车系统的车轨耦合振动问题，建立了磁悬浮系统的车轨模型，将非线性磁悬浮系统进行了反馈线性化。以线性化之后的系统......
针对磁悬浮列车系统的车轨耦合振动问题，提出一种新型的磁悬浮轨道线路设计方案．为研究该方案的可行性，以单铁悬浮系统为研究对象，搭建......
为研究弹性轨道上磁悬浮列车的车轨耦合振动问题，以单磁铁一弹性轨道梁系统为对象，搭建单磁铁悬浮系统的车轨耦合振动数学模型，利用Ka......
为了解决磁悬浮列车系统中普遍存在而难以解决的车轨耦合振动问题，以磁悬浮列车的车辆-轨道模型为研究对象，分析在普通反馈控制规律......
摘要： 针对永磁电磁混合磁浮列车静浮实验中遇到的车轨耦合振动问题，首先建立考虑轨道弹性的系统数学模型，分析产生振动的原因，提出了......
悬浮控制系统是磁浮列车的关键系统,也是磁浮列车区别于轮轨列车的主要特征之一,其主要功能是通过对电磁铁线圈励磁电流的调节,使......
为研究磁浮列车在柔性轨道梁上易发生车轨耦合振动的问题,针对一种轨道梁-悬浮电磁铁-车体垂向耦合振动模型,采用AHP(层次分析法)......
该文首先建立磁悬浮列车系统的车轨耦合模型，为了确保系统的全局稳定，利用状态反馈方法对磁悬浮非线性系统进行精确反馈线性化。分析......
为了研究电磁悬浮(EMS)中低速磁浮系统在起浮阶段的悬浮稳定性问题,建立了“车辆电磁轨道梁”耦合系统动力学模型。利用仿真模型分......
建立了双级电磁悬浮控制器模型,轨道梁采用Euler-Bernoulli模型,基于单点悬浮控制系统建立“车辆-控制器-弹性梁”耦合动力学数值......
车轨耦合振动问题影响系统造价和车辆运行的舒适度,是EMS型低速磁浮车商业化进程中必须解决的问题。本文参考轨道交通领域的最新研......
EMS磁悬浮列车作为一种新型的非接触式地面有轨交通工具,其与传统的轮轨铁路相比,在爬坡能力、安全性、环保、经济性、舒适性等方......
磁浮列车悬浮架包住悬浮轨运行,因此普遍采用高架桥结构。磁浮车辆运行时车辆与轨道梁之间会产生特有的耦合振动现象,形成“车辆系......
