行人保护相关论文
在行人保护试验中，头型或腿型的冲击速度、角度和位置的精度对试验结果有重大影响。论文基于行人保护法规及新车碰撞测试评价规程对......
为提高行人保护aPLI腿型的安全性能得分，以在整车开发预研阶段预留合理的吸能空间为目的，对aPLI腿型安全碰撞进行仿真，计算碰撞得分情......
某汽车进口国2018年起，将UN R127行人保护法规纳入该国强制性法规，因此需对某款常年出口车型进行UN R127行人保护性能评估，以便顺利通......
腿型冲击器是行人保护腿碰性能开发的基础。本文介绍了aPLI腿型冲击器的结构特点，并以四款车型为例对aPLI腿型和Flex-PLI腿型进行碰......
高速行驶的汽车和行人的碰撞给人带来非常大的伤害，这些交通碰撞事故中，人类的腿部一般会比较多地作为第一接触点和车辆进行接触，事故......
据统计,我国每年的交通事故导致人员死亡的数量一直处于较高水平。其中,行人、骑脚踏车者和摩托车驾驶员占交通事故死亡人数的很大......
随着汽车电动化、智能化的发展,更人性化、考虑行人等弱势群体的更加全面的汽车安全性能逐渐被人们所关注。近年来,随着汽车安全性......
长久以来,有关汽车造型设计的合理化研究一直是相关领域的研究人员以及广大汽车设计工作者热衷探讨的一个话题。如何更好地在众多......
当前的行人保护冲击试验设备,发射端长达800 mm左右,无法完成全套的自由运动头型(FMH)试验.为了解决该问题,通过用牛皮纸与小气缸......
本文以行人保护测试系统发射装置为研究对象,采用高速液压弹射控制技术,分别阐述了发射装置的构成、高速液压缸的结构设计、高速液......
主动式罩盖的开发对行人保护头碰非常重要,发动机前舱的零件布置与发动机罩盖间的距离是保护行人头部的关键空间.在行人头部撞击到......
行人保护性能是汽车安全性能的重要组成部分,而引擎盖在行人保护中扮演着重要角色。在汽车引擎盖的开发过程中,不但要考虑模态和刚......
探究了在车辆结构碰撞中腿型冲击器与真实人体响应的差异性.选择了高生物逼真度冲击器和更科学的、可反映实际碰撞事故中人体损伤......
结合有轨电车的运营特点和公共交通辅助驾驶系统的特点,对有轨电车辅助驾驶系统的基本构架、系统配置及功能应用等进行了详细说明,......
发动机室罩抬升技术是改善汽车的行人头部保护性能的有效措施。首先建立研究车型前端车身的有限元模型，按照2003/102/EC对其行人头......
对比了GTR(Global Technical Regulation)行人法规和EuroNCAP(European New Car Assessment Program)行人保护评价体系下，头部碰撞......
分析和对比了Euro NCAP行人保护试验规程V8.0版和平成23年度JNCAP行人保护性能试验方法,阐述了两者在行人保护试验规程间的区别,包......
行人—车相撞事故造成的人头部损伤研究的对于改进汽车车身设计,保护行人安全有重要的意义.介绍了国内外交通事故中行人头部损伤研......
车辆行人安全设计是汽车设计思维的一次重大转变,需要综合考虑前脸造型、前舱总布置、结构设计、材料选择以及测试方法等多方面因......
Euro NCAP将于2014年采用柔性小腿替代TRL刚性小腿进行行人下肢保护评价试验,因此柔性小腿的研究对于新车型的开发具有重要的意义.......
基于行人保护的设计目的,研究开发出一种具有双弹性力缓冲作用的主动式发动机罩系统,在人-车碰撞不可避免情况下减轻行人的伤害.采......
根据在上海嘉定区采集的49起行人碰撞事故案例,通过对事故原因、发生事故的道路情况、行人与车辆的碰撞关系等方面的分析,总结出行......
交通事故中，当汽车与行人发生碰撞时，行人头部受到的伤害往往是致命的。采用仿真和试验结合的方法，建立了行人头部撞击器与发动机罩碰......
Euro NCAP五星级的行人保护最低得分从2009年的25％提升至2012年的60％，意味着行人保护在2012年以后将会成为欧洲标准星级评定名副其实......
在轿车主动安全设计中，行人与车碰撞过程中的行人保护是国内外研究的重点，越来越严格的汽车安全性法规对行人保护提出了越来越高的要......
文章基于更换轻质材料(铝合金),并结合多目标优化对发动机罩进行轻量化.对发动机罩的扭转刚度、弯曲刚度、强度、模态、行人保护性......
随着中国经济及汽车产业蓬勃发展,汽车安全技术分解更加全面和专业.针对汽车外行人人身的保护,中国汽车研究中心在2021版C-NCAP的......
基于C-NCAP(2018)规则要求，对某轿车建立基于柔性腿模型的汽车前端碰撞有限元模型并进行仿真，对比分析4种不同截面形状的膝部吸......
行人保护大腿试验因冲击器结构紧凑、传感器数量多而且使用要求高，加上泡沫肌肉的影响，试验结果一致性通常较差。对于单次试验，试......
按照E-NCAP建立了行人大腿冲击器与车辆碰撞仿真模型和THUMS人体模型与车辆的碰撞仿真模型,对比分析仿真结果;对大腿冲击器进行变......
在行人保护头部碰撞仿真分析中，发动机罩内外板的材料及力学性能对头部伤害指标的评估影响较大。本文选取发动机罩中心处的碰撞点，通......
为了研究泡沫与塑料材料行人保护小腿碰撞性能,本文对泡沫与塑料进行静态压溃试验及行人保护小腿碰撞试验.试验结果表明:塑料的静......
为了提高发动机机罩对行人头部的保护性能和实现车辆的轻量化,本文采用密度小的铝制外板代替原机罩的钢制外板,分别对铝制外板机罩......
通过应力板的级数理论验证了显示动力分析软件LS-DYNA仿真分析的准确性.引入空间利用率的概念来判断结构的吸能效果.使用有限元软......
碳纤维复合材料作为汽车新兴材料的出现,因其高比刚度、高比强度和可设计性,在汽车上的应用日益广泛,逐渐成为代替钢材的热门材料.......
轿车前保险杠系统的设计需要同时满足行人与低速碰撞的要求.现代轿车设计中,通常通过在保险杠蒙皮和横梁之间增加吸能结构以满足此......
发动机罩抬升技术是改善汽车的行人头部保护性能的有效措施。但是目前的发动机罩抬升技术多为不可逆式，维修成本较高，因此本文提......
本文以行人保护小腿碰撞为基础，采用析因实验法对影响参数进行详细分析，找出最佳参数组合，优化前横梁吸能板结构。试验验证结果表......
在车辆行人保护碰撞设计中,由于造型及总布置方而的限制,前大灯拐角通常位于头部碰撞区域内,为行人保护碰撞最主要的潜在危险区域......
随着行人保护法规及NCAP要求的不断提高,仅依靠被动安全保护措施已经越来越难满足车身的行人保护要求,迫切需要采用更为有效的措施......
在Euro NCAP行人保护测试中,只有极少数的车型在大腿部碰撞测试中得分,所以开展对行人大腿部碰撞保护研究的意义深远。结合长城汽......
对头部合成加速度波形做了理论解释,得到在实际加速度波形中,HIC取值域需要满足的基本条件,并且探讨了最优加速度波形理论。在此基......
