客货共线相关论文
铁路项目工程费是铁路项目建设时的重要考虑因素,它对线路的优化设计、设计质量、方案走向等方面有着重要的影响。铁路本体工程是......
川藏铁路是一条客货共线的一级铁路,动车组列车、普通旅客列车和货物列车的速度等级差异很大,特别是在一些大站间距情况下,速度差......
轨道作为列车运行的走行线,它的高平顺性是列车平稳运行和铁路安全运营的基础。随着我国铁路运量和行车速度的不断提升,列车车轮与......
川藏铁路拟建成200 km/h等级电气化客货共线铁路,其复杂的线路条件将对列车的牵引性能提出更高的要求.为对客货列车在川藏铁路长大......
期刊
钢筋混凝土简支梁桥广泛应用于我国铁路桥梁,近20余年来,客货列车多次提速使钢筋混凝土简支梁桥所受的循环荷载增大,导致其伤损程......
近年来,随着中国铁路的高速发展,铁路作为国民经济大动脉的运输能力有了显著增强。2010年以来,我国新建成客运专线的不断入网、瓦......
客货共线铁路预制后张法预应力混凝土简支T梁(以下简称混凝土简支T梁)的静载弯曲抗裂性及挠度试验(以下简称静载弯曲试验)为混凝土......
为缓解日趋增长的交通运输压力或紧急交通运输(战备运输和灾害物资运输等),且不断推动CRTS Ⅲ型无砟轨道走向海外("高铁走出去"和"......
学位
铁路运输作为我国陆上交通的重要运输方式之一,在我国的国民经济建设中起到了不可或缺的作用。我国铁路长期以来一直沿用客货共线......
本文主要通过胶济线200公里动车组试验中不同状态下动车组检测接触网的相关技术数据,进行比较研究,并通过试验中实际的接触网整修......
通过对200 km/h客货共线铁路联调联及动态检测工作中存在的主要问题深入分析,从规章制度管理体系、典型问题解决案例、行车组织优......
这是一座世界上客货共线的高速铁路最大跨度的劲性骨架钢筋混凝土拱桥。该桥属于高、精、尖、新项目,几乎囊括了我们国家桥梁建设......
结合乌拉特前旗制梁场的布置方案，介绍了该场主要的工装设备配备情况，并重点介绍了制、存梁台座基础设计、变压器容量选择、锅炉选型......
受流质量是高速电气化铁路接触网需要解决的关键问题。以客货共线电气化铁路遂渝线为例,对影响接触网受流质量的波动传播速度、接......
期刊
新建龙烟铁路是环渤海通路中重要组成部分,也是山东半岛北部沿海第一条客运共线铁路。我标段铺设线路全长134公里,新建车站12座,改......
将车桥耦合动力学引入反向曲线铁路桥梁的动力响应分析,以某改线工程新建线路(设计速度为120 km·h^-1 )上的反向曲线客货共线......
既有线提速是高速铁路发展的重要方向之一。本文主要对轨道路基在列车荷载作用下的动力响应规律进行了研究。首先，建立轨道系统在移......
长春至白城铁路横贯吉林省西北部,位于吉林省与黑龙江省和内蒙古自治区结合部,既有铁路标准较低。随着国民经济的快速发展,既有单......
研究目的：近年我国铁路建设事业迅猛发展，新建了大量时速200km的客货共线铁路，由于新建线路上运营机车种类繁多，而电力部门又对铁路功......
通过对遂渝线单线隧道内接触网悬挂的介绍,探讨了以新的设计方式进行速度200 km/h客货共线隧道内接触网平面设计的方法,并通过遂渝......
【正】0前言后张法铁路T梁主要用于客货共线时速160km/h以下铁路,按跨度分32m、24m、20m、16m。由于各种因素,后张法铁路T梁表面容......
随着我国交通经济的快速发展,对于铁路安全的标准要求也越来越高。论文从连盐铁路综合视频监控需求出发,详细介绍了其系统构成,提......
结合湘桂线联调联试前期轨道精调阶段接触网几何参数的状态变化，就客货共线轨道精调阶段接触网静态检测数据进行分析，探讨形成切实可......
陇海铁路郑徐段电气化提速改造工程是国内第一条既有线改造成客货共线、开行双层集装箱的200km时速电气化铁路，接触网采用了大量的......
向莆铁路杜坞站及杜坞至福州区间升级改造,由于新老线路多次交叉,施工难度较大,安全、技术要求高,对运营线行车干扰大,如何在封锁......
根据铁道部经济规划研究院发布的通用图,适用于200 km/h客货共线铁路的混凝土简支梁图有T梁与箱梁共两个系列,在这两个系列的图纸......
分析了前5次铁路大提速桥梁暴露的主要问题,介绍了国外既有线提速或高速铁路桥梁主要技术标准要求,讨论了既有客货共线铁路提速200......
时速200 km客货共线铁路在运维阶段"V"型天窗内仅能建立左线或右线单侧CPⅢ控制网。为科学、全面和客观地分析论证CPⅢ单侧建网测......
介绍了兰州至重庆铁路的设计概况，对其采用时速200km的必要性及经济性进行了分析与比选研究，并对推荐采用时速200km的速度目标值进行......
采用允许应力法，以“列车竖向荷栽＋年温差温度荷载＋混凝土收缩”对隧道内双块式无砟轨道道床板进行了配筋设计，为客货共线双块式无砟轨......
昌福线是客货共线时速为200km//h铁路,全线隧道长度大于6km及以上时采用了无砟轨道,因此形成有砟与无砟过渡段,这是线路的其中的一......
客货共线铁路线路,货车轴重的增加对轨道结构造成的破坏会更大,而无砟轨道结构的弹性基本上仅靠扣件系统来提供,因此,有必要对客货......
阐述250km／h既有线提速曲线半径、缓和曲线长度研究的意义，并结合京广线第六次提速设计进行理论计算，提出适应不同速度目标值的曲线半......
结合包西铁路富县东车站石方路基填筑施工,分析、总结了目前客货共线铁路路基石方填筑施工程序及过程控制要点,为今后铁路石方填筑......
以宁启铁路增建二线工程为例,对200 km/h客货共线、增建二线电气化铁路CPⅢ测量方法进行研究。采用自由设站边角交会法和三角高程......
我国铁路运输长期超负荷运行,而客货共线铁路具有节约修建成本、提高线路利用率等优点,适合建设在我国某些欠发达地区。为便于养护......
京福铁路、皖赣铁路、杭黄铁路、黄池城际、黄衢铁路等铁路引入绩溪黄山地区,形成区域型交通枢纽。为了确定绩溪黄山地区的车站布......
漆水河桥是既有陇海铁路西（安）宝（鸡）段提速200km／h客货共线双线桥梁。介绍了漆水河桥的主要设计内容，成功实践了《时速200km客货共线新......
客货共线条件下CRTS I型板式无砟轨道CA砂浆与轨道板普遍存在离缝，为了得到CA砂浆离缝高度对轨道结构动力响应的影响规律，基于车辆-......
遂成高铁在大英东、积金南、准口南站，正线通过的岔道，均采用专线4245A型道岔。营运3年以来发生了路基沉降、线位偏移、轨道框架失稳......
结合200 km/h客货共线铁路上采用TJ165型架桥机架设双线32 m梁简支T梁工程,对TJ165型架桥机架设32 m梁简支T梁施工工艺进行分析,总......
研究目的：根据《铁路主要技术政策》，在经济发达、客运量较大，又有一定数量货物不可分流的平原或丘陵地区，宜修建以客运为主时速200～250......
铁路对社会经济的发展起着极为重要且不可替代的作用,客货共线铁路在高速铁路出现之前,一直是世界铁路运输的主要模式。由于客货列......
京包铁路旗下营隧道为重载客货混跑单线双洞隧道,在近2年的维修检查时,发现隧道有积水和翻浆冒泥。通过对车载地质雷达对隧道病害......
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在阐述客货共线铁路行车组织模式的基础上,从车务接发车人员、货物装载加固、车机联控、旅客列车列尾装置故障等方面分析调度集中......
