轨道作为列车运行的走行线,它的高平顺性是列车平稳运行和铁路安全运营的基础。随着我国铁路运量和行车速度的不断提升,列车车轮与轨道间作用力也显著增大,随之而来的是各种轨道病害的加剧,因此铁路线路养护维修技术的提升尤为重要。本文基于GNSS+断面仪+惯导快速轨道测量系统采集的某客货共线铁路试验段线路连续坐标数据,对客货共线铁路平面线形整体重构方法进行研究。本文主要研究内容有以下几个方面:（1）基于车轨耦合多体动力学理论,建立客车车辆与货车车辆的车线动力学仿真模型,以试验段实测线路坐标对线路进行动力学仿真分析,查找动力学性能指标超限点,对轨向不平顺可能产生的原因进行分析,提出平面线形直曲段整体重构思路;（2）对客货共线铁路平面线形整体几何重构方法进行研究。通过对初始线路坐标预处理,基于实测坐标点里程-曲率图坐标点正交最小二乘拟合,对线路坐标特征点进行自动识别,得到基于正交最小二乘坐标拟合的初始可行解,在此基础上引入改进模拟退火遗传算法对线路交点位置及线路走向路径进行直曲整体全局寻优;（3）对平面整体几何重构线路与初始可行解线路进行动力学性能对比分析,并对重构线路在不同速度下的的动力学性能指标做趋势分析,寻找该线路条件下的最优行车条件。本文基于试验段线路实测坐标,通过动力学理论对既有线路的轨向不平顺进行分析,在此基础上对线路平面参数进行整体几何寻优,并对整体几何重构后线路进行动力学性能提升效果分析,实现了与实际线路条件相匹配的平面线形整体几何重构与线路动力学性能评价。