增建二线相关论文
【摘 要】针对集通线贲兴段增建二线区间无缝线路铺轨施工，提出人工配合机械过轨500m长轨直铺的方法，并与传统的纯人工直铺法和机械......
期刊
１ 引言在电气化既有线条件下进行路堑拓宽控制爆破作业是铁路复线（增建二线） ,扩大既有线铁路运输能力 ,改善与平衡路网结构等施工范......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
以大准线增建第二线为例,从大准线增建第二线选线的全过程探讨既有线增建二线方案比选应该从左右侧位置的选择、地质条件的影响等......
针对目前我国既有电气化铁路增建第二线工程较多的现状,结合陇海线宝兰段增建第二线的工程实践,归纳总结出了既有电气化铁路增建第......
针对目前我国既有电气化铁路增建第二线工程较多的现状，结合浙赣线复线改造，株六线增第二线的工程实践，归纳总结出了铁路增建第二线工......
根据鸦宜铁路设计年度路网构成和运量预测，设计年度近期输送能力不能满足预测货运量的需要；鸦宜铁路增建二线改造对发挥宜万铁路及焦......
本文通过分析运输需求,结合钦州枢纽既有及规划铁路情况,研究了南防线钦防段增建二线引入钦州枢纽的两个系列方案。从满足运输发展......
随着我国电气化铁路的发展,在既有电气化铁路的基础上,增建二线电气化铁路的项目愈来愈多,而现行定额尚属空白.此文对该类项目的施......
阐述了铁路增建二线速度目标值选取的原则,在此基础上,讨论了东胜至乌海铁路增建二线工程速度目标值的选取过程,通过对比分析,得出......
限制坡度是铁路的主要技术标准之一,限制坡度的选择对线路长度、工程规模和投资有着直接影响。在既有线改建或者增建二线项目中,第......
根据山区铁路增建二线的具体情况,分析上下行合设车站之间的合理距离,以合设站前方单线区间的通过能力及反向行车量为约束条件,研......
山区铁路增建二线可以有效提高运输能力，缓解运输能力紧张状况。通过对山区铁路增建二线的可行性分析，对增建二线的两单线模式、双线......
新菏线增建二线长东黄河大桥是并行于１９８５年建成的新菏线长东黄河大桥的又一座河铁路大桥，由东、西引桥和正桥组成，全长１２７４８．５ｍ。经桥位比选的结......
包神铁路位于我国内蒙古西部,是由神华集团包神铁:路公司自管自营的企业Ⅰ级铁路,包神线万水泉南至东胜段增建第二线,作为本线的主......
既有宝天铁路为解放前修建,受当时经济、技术条件限制,铁路傍山环行,沿线崩塌、滑坡和泥石流等不良地质极为发育,地质灾害时有发生......
通过工程实例分析,简要介绍了既有铁路提速改造及增建二线施工中单元式施工组织方法的原理及其应用.......
研究目的:新建托勒车站是西格段增建二线应急工程重点控制工程,本文通过对托勒车站施工的回顾,旨在为类似工程提供借鉴经验。研究......
针对大准增二线的技术要求,考虑既有工程的分布、九苏木站改方案、施工干扰程度及预留工程等因素,结合各线路方案的特点分析其优缺......
襄渝铁路增建二线部分地段沿州河及汉江右岸前进,由于受金盘子水电站及火石岩电站蓄水的影响,水库坍岸对线路影响较大,勘察期间针......
赤大白铁路巴彦段既有线为 R ＝600 m 的回头曲线，在该线扩能工程的研究过程中，本段的增建二线方案影响到线路主要技术标准的选择。从......
干武增建二线工程沿线分布有3处长城遗址，为保护长城遗址，干武二线结合技术、经济条件研究了3个不同的线路方案，分别为并行既有线路基......
结合太原西南环邻近既有太中银线共墩架梁安全风险高、封锁要点难、工期不受控制的特点，通过对吊车架梁和架桥机架梁两个方案进行对......
对通让线通辽东至太平川段增建二线工程转线施工中出现的几个问题进行了简要分析，从建设管理角度和专业技术方面介绍了经验，为今后既......
广西沿海铁路南宁—钦州—北海段由南防线南宁南—钦州段、钦北线钦州东—合浦段、邕北线合浦—北海段组成,在对线路进行扩能后,通......
介绍陇海铁路K1575+600～K1577+660段高填路基病害,结合增建二线设计、施工,对病害路基进行整治,取得了较好的效果.......
本文结合青藏铁路西格段增建二线的重点工程关角隧道施工控制网复测,浅述施工控制网复测的施测方法、数据处理及分析方法,为关角隧......
包兰铁路增建第二线,考虑线间距及新建桥梁对既有桥梁的影响的基础上,对跨三二支沟桥梁从造价、施工、技术可行性等各方面进行综合......
铁路增建二线工程施工,在二线施工过程中,由于天气、填料、压实度等因素影响。二线路基往往会出现线路不稳定情况,为了保证二线路......
铁路桥梁作为铁路工程的咽喉,其增建二线方案多为绕行原有桥梁新建施工,原有桥梁在二线建成后大多被废弃,既浪费资金且不节能环保......
襄渝铁路沿线地形、地质复杂,桥梁、隧道比重高,是我国山区铁路的代表,其增建二线的电气化改造工程实施难度大。既有牵引变电所场......
南昆铁路膨胀岩（土）路基病害以广西南宁，百色盆地为典型。南宁盆地膨胀红黏土的天然含水量大、天然孔隙比、液限、塑限、塑性指数、压......
本文以电气化铁路增建二线机械铺轨架梁施工技术作为研究论题,其目的是探讨在现代化技术大背景下,如何更好地提升铁路建设的质量,......
在既有线扩能改造过程中难免会遇到与新的标准规范、新的技术要求不相适应的情况,如曲线半径和缓和曲线长度如何配置、因为涵洞最......
以宁启铁路增建二线工程为例,对200 km/h客货共线、增建二线电气化铁路CPⅢ测量方法进行研究。采用自由设站边角交会法和三角高程......
站场改造是增建二线经常遇到的,但常遇到的只是平面上增加股道、进道岔和接触网改造,即使抬道也大都在0.5m以内.而头坝河车站最大......
随着近年经济持续快速发展,既有铁路的运输能力趋于饱和,为满足运量增长对铁路发展的需求,对既有线进行扩能改造势在必行。在增建......
增建第二线的铺架施工与新线铺架施工相比较，其最大特点就是在施工期间，施工和运营的干扰比较大。首先由于第二线在既有线旁边施工（绕......
根据近几年的统计分析，我国东北地区铁路客货运量连年增长，尤其2008年的货运量增幅较大，目前线路通过能力利用率为92％，能力趋于饱和。而......
通过对广西沿海铁路路网组成和运输能力的现状进行调查,结合运量预测数据分析研究,提出了对路网瓶颈的南钦、钦防、钦北区段进行新......
柳州铁路局背靠大西南,地处西南地区向沿海发展外向型经济,进出口贸易的前沿阵地和枢纽地带,是西南物资运往国际市场最便捷的山海......
通过参与漯河至阜阳增建二线的设计，从中总结平原地区增建二线线路设计要点，包括侧位选择、线间距的确定、纵断面标高的确定、双绕线......
研究目的：为了确保在既有遂渝线开行动车组时速165km条件下增建二线工程施工安全和质量，对动车组通过风压影响、临近既有线4．4～6．5m小线......
