合龙相关论文
郑济高铁黄河公铁两用大桥主桥为（112+6×168+112） m连续钢桁梁桥，大桥布置双层桥面，上层通行6线公路、下层通行4线铁路，主梁采用三主桁......
以某大跨径钢桁拱桥梁工程为例，在概述桥梁结构概况及施工重难点的基础上，提出钢桁拱梁架设方案，并从边跨段架设、中跨拱肋悬臂架设、......
廊坊光明桥为（118+268+118） m上加劲连续钢桁梁桥，上跨多股既有线，与既有京沪高铁交角33°。钢桁梁采用转体法施工，拼装跨度为京沪高铁......
以北京市新首钢大桥为研究对象，从梁端配重、挂索、数据检测、合龙段架设与精调、合龙段锁定、临时锚固解除等多方面对该技术的实施......
桥梁的合龙工序作为桥梁在设计及施工中的重要环节，不同的合龙工序对桥梁结构的受力、成桥线形及施工控制都有很大的影响。对拱形连......
在长联大跨连续钢桁梁合龙施工过程中,合龙位置在自重和其他荷载作用下会发生较大的变形,影响合龙的精确性。以郑济铁路郑州黄河特......
珠海洪鹤大桥主桥由2座主跨均为500m双塔双索面叠合梁斜拉桥串联而成，为半漂浮体系结构。主桥上部结构为叠合梁，其标准梁段长12m。叠......
针对合江长江公路大桥工程的具体情况,在拱肋安装环节设计了全新的安装工艺。单运输船同时实现拱肋节段吊装与转向,该方案完美实现......
新建京港高铁安九段鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672 m双塔双索面钢-混混合梁交叉索斜拉桥，主墩采用整体式承台、群桩基础；桥塔采......
水东湾大桥主桥为跨径150 m+328 m+150 m的预应力混凝土斜拉桥，两侧边跨与中跨各设1个合龙段﹒为保证主梁高精度合龙，基于有限元软件Mi......
结合郑万高速铁路奉节梅溪河双线特大桥工程实例,针对高速铁路大跨度提篮拱桥钢拱肋安装施工技术展开研究,主要包括复杂地形条件下......
泉州湾跨海大桥为9联3×70m连续刚构桥,为了取消深海区域每联边跨临时支架,相邻联边跨主梁采用“假悬臂”施工,主梁达到最大悬臂状......
为解决传统大跨度连续钢桁梁制造的工厂化和装配化程度低,施工速度慢,绿色施工程度低,多次吊装且不能及时形成稳定结构,增加现场施......
连续刚构桥成桥后期,主梁受混凝土收缩徐变、预应力、温度变化等多个因素的影响,在其纵向产生收缩,桥墩墩顶产生纵向水平位移,影响......
珠海市洪鹤大桥主航道桥为主跨500m的双塔双索面钢-混凝土叠合梁斜拉桥,其3号主塔位于防洪大堤背水侧的沼泽区.结合现场施工环境特......
大跨度提篮式钢管拱管线桥是现代桥梁建设中较为主流的形式,其中安装与合龙为重点工作内容,需要兼顾安全、作业精度、效率等多重要......
阜裕大桥桥跨布置为(35+90+166)m三跨独塔斜拉桥.根据桥梁结构特点及施工条件,该桥采用“钢梁浮运法+整节段悬臂拼装”的方案施工.......
本文以一座连续刚构桥梁为例,采用Midas Civil有限元程序建立模型,通过试算分析确定合理的合龙顶推力,能有效减少合龙后墩顶位移;......
针对汉十高速铁路崔家营汉江特大桥的(135+2×300+135)m连续刚构-拱组合体系,应用大跨度钢管拱大节段垂直提升施工技术,在桥梁位于......
按先悬臂施工再合龙的施工方法进行预应力混凝土连续梁桥施工可能会存在多种合龙顺序,不同合龙顺序将直接影响桥梁成桥状态下的位......
桥梁边跨合龙是控制全桥受力状况和线形的关键工序,施工风险高,技术难度大,必须严格控制箱梁合龙施工次序、合龙温度及施工工艺.以......
大瑞铁路怒江特大桥钢桁拱多杆件合龙受温度、索力偏差影响,合龙施工调整难度大,精度难以保证.文章以怒江特大桥为背景,为实现钢桁......
预应力连续刚构桥有着跨径大、整体性能好、施工难度相对较低等优点,尤其是在贵州山区地形,高墩大跨径连续刚构桥尤为常见.以贵州......
中跨合龙是大跨径斜拉桥施工中的关键环节,而影响中跨合龙施工的因素众多,以温度变化对中跨合龙的影响最大,因此短时间实现超长合......
嘉鱼长江公路大桥主桥为主跨920 m的非对称高低塔单侧混合梁斜拉桥,北边跨混凝土主梁采用支架法施工,主跨及南边跨钢箱梁采用悬臂......
目前三维激光扫描技术已经广泛应用于建筑领域,但是在桥梁工程中、尤其是在大型斜拉桥的施工监测量测过程中应用甚少。项目基于某......
湖南省重大水利工程项目犬木塘水库工程建设然米2021年5月17日九龙岭隧洞5号支洞提前I0O天掘进到主洞后,8月23日一期围堰提前1个月......
以四川省成都市某水滴状异型钢箱系杆拱桥为例,研究分析了该拱桥渐变截面4肋斜钢拱安装与合龙施工技术,利用BIM模型导入Midas和Ans......
8月6日,随着中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成,福(州)厦(门)高铁泉州湾跨海大桥成功合龙。这座由中国铁建铁四院桥梁院(以下简称......
秭归长江公路大桥主桥为跨径519 m的中承式钢箱桁架拱,主拱采用斜拉扣挂法分节段南北岸对称架设,采用自然合龙的方式。为准确测量......
珍珠大桥作为国内首创负角度竖转施工的拱桥,有着转动角度大(72°)、地形条件恶劣的实际情况。在施工过程中,测量工作极为重要。文......
珍珠桥为净跨120m的钢筋混凝土箱型截面悬链线拱,文章叙述了负角度竖转工艺制定的思路、依据及技术要点,可供同行参考。
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边、中跨合龙施工是预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑技术重要的工序,其是主梁体系转换的关键.从合龙段混凝土浇筑到底板预应力束......
为满足交通流量及景观需要,桥梁工程建设规模及力度不断增大,大跨度钢结构桥梁工程日益增多,结构也愈加复杂。温度作用对该类桥梁......
文章就济晋高速公路龙凤沟大桥(三跨预应力连续刚构悬灌桥)为例,对大跨度预应力连续刚构悬灌桥梁施工控制过程中的线形控制进行分......
宁波三官堂大桥主桥为(160+465+160)m连续钢桁架桥,主梁采用2片主桁,变高N形桁式,全焊结构,一跨过江。中跨合龙段Z15节段上、下弦......
湖北秭归长江公路大桥主桥为钢桁架全推力中承式无铰拱桥,拱轴计算跨径519m,该桥处航道管制严、大风频繁、地理环境复杂,钢桁拱跨......
沪通长江大桥天生港专用航道桥为主跨336m刚性梁柔性拱结构,三主肋柔性拱采用梁上拼装、竖转到位、跨中合龙工艺。大跨三主肋柔性......
跨既有高速公路变截面连续钢箱梁受现场环境条件制约,不能采用顶推法或支架法进行安装,因此提出了无导梁滑移施工方法.基于无应力......
预应力混凝土连续刚构桥的结构通过结合了T形刚构桥和连续梁桥的结构优点,凭借这种结构优势,在桥梁工程领域得到了广泛的应用和发......
石首长江公路大桥为主跨820 m的双塔单侧混合梁斜拉桥,南边跨和中跨采用钢箱梁,北边跨采用混凝土箱梁,钢箱梁塔区梁段利用浮吊直接......
以南沙港铁路6标龙穴南水道特大桥主桥钢梁的成功架设合龙为背景,介绍了斜拉桥钢梁合龙前钢梁线性监测、调整和钢梁合龙方法的选择......
波形钢腹板-PC(预应力混凝土)组合箱梁起源于20世纪80年代的法国,20世纪90年代初为日本接受并大力推广,至今已成为日本高速公路的......
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