两相区退火相关论文
近年来,环境污染、能源匮乏等问题日益突出。汽车轻量化理念的提出推动先进高强度钢的发展步入崭新阶段。相变诱导塑性（TRIP）钢作为......
节能减排和提高安全性是现代汽车的重要发展方向,要求新一代汽车用钢同时具有高强度和高塑性,在此背景下,国内外展开了对高强高塑......
通过淬火-配分工艺可以获得低碳马氏体+高碳奥氏体的复相组织,成为开发超高强度的第三代先进高强钢的热点方向。为简化生产工艺和......
中锰钢作为一种第三代先进高强度钢,在汽车轻量化问题上具有广阔的应用前景。通过两相区退火的方法可向中锰钢组织中引入大量亚稳......
研究了硅含量分别为1.5wt%和1.0wt%的冷轧低碳硅锰TRIP钢两相区退火温度对残留奥氏体量和力学性能的影响.结果表明,随两相区退火温......
基于DSC实验数据，采用Kissinger方法和JMA方程研究了TRIP钢非等温奥氏体化转变。根据获得的动力学参数转变激活能和JMA动力学参数n......
海洋资源的开发和利用越来越受到世界各国的重视,这促使性能更加优异的海洋工程用钢的开发。传统海工钢TMCP+调质处理(QT)的生产方......
结合试验分析与热力学计算,采用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)和X射线衍射(XRD)等方法研究了两相区退火对复合添加Al-V-Ti的TRIP钢......
系统地研究了不同的热处理工艺对双相钢组织特征的影响。研究的结果表明,存在一个临界两相区退火温度。当退火温度高于此临界退火......
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ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
采用低碳低合金的成分设计开发了一种新型的膨胀管用钢。经优化的(α+γ)两相区退火工艺处理后,钢材呈现出强度高、延伸性能好、加......
设计了新型低碳、5%锰、含铝TRIP钢,通过扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)及室温拉伸性能测试研究了不同热处理工艺对试验钢......
研究了两相区退火温度对一种新型冷轧中锰钢(0.2C-5Mn-0.6Si-3Al,质量分数,%)显微组织及拉伸性能的影响。结果表明,在退火温度为73......
尽管中锰钢的强塑性等力学性能得到了较大幅度提升,但要大规模地应用于汽车部件制造,仍需解决材料在制造和服役过程中面临的氢脆等......
对低碳硅锰钢进行了水淬和随后的两相区退火与贝氏体区等温处理，利用光学显微镜、扫描电镜和透射电镜对热处理后试验钢的显微组织进......
冷轧超细晶亚稳钢是基于超细晶组织和TRIP效应而开发的一种先进高强汽车钢,具有优良的综合力学性能。本论文对冷轧超细晶亚稳钢热......
高强度、高塑性和低成本的钢铁材料是材料人员所追求的目标，目前晶粒细化、TRIP效应和TWIP效应是克服钢铁材料塑性随强度增加而降低......
铁素体转变与马氏体两相区退火转变中合金元素与碳在奥氏体中的富集量，是相变诱发塑性钢等生产中的一个关键参量。然而在上述转变过......
Q＆P钢是新一代汽车用先进高强钢,其高强度和高塑性的性能有助于提高汽车碰撞的安全性并大幅降低汽车重量,在汽车领域应用前景广阔.......
通过定量试验和计算,研究了100Cr6轴承钢两相区退火过程碳化物的溶解行为。用扫描电镜SEM和EBSD进行微观组织的观察和统计分析,并......
采用金相法对临界区740,780,820℃下的奥氏体形成动力学曲线进行测定,建立奥氏体形成动力学模型,将模型拟合结果与实验结果进行对......
在对双相钢两相区奥氏体化过程进行热力学与动力学分析的基础上,建立了两相区奥氏体化过程的扩散模型,并采用显式有限体积法对740......
为研究连续退火工艺生产中锰TRIP钢汽车板的可行性,采用CCT-AY-Ⅱ型钢板连续退火机模拟分析了不同锰含量对中锰TRIP钢组织性能的影......
研究了650℃下退火时间对冷轧Fe-0.14C-5Mn钢的组织结构和力学性能的影响规律,利用SEM进行了组织结构表征,采用XRD法测量了残留奥......
对热轧0.1C-5Mn中锰钢进行了3种不同的处理制度:在两相区分别进行5 min(TG7样)和30 min退火(TG8样),随后将一部分TG8样再500℃回火......
