半车模型相关论文
含有惯容器、弹簧和阻尼器三类机械网络元件组成车辆悬架系统由于元件众多,难以实现工程应用.针对上述问题,基于机电相似性理论,提......
目前动力总成隔振一般使用橡胶悬置或者普通液压悬置,但传统悬置只能在一定频率范围内起隔振作用,不能在全频率范围内起到良好的隔......
随着科学技术的发展,人们对汽车的要求也越来越高越来越精细,人们越来越注重驾驶过程中的感受.本文首先对橡胶衬套特性的理论和橡......
采用振型分解法求解车桥耦合振动方程,分析简支梁桥在不同载重和车速作用下的动力响应.车辆采用1/2车模型,简支梁桥采用欧拉梁,建......
研究汽车模型时,侧向加速度不超过0.4g,认为汽车是线性系统,可在频域下对系统进行仿真,当考虑到弹簧和阻尼等元件的非线性时,此时......
从矿用车平顺性角度研究油气弹簧结构的设计和优化。建立参数化油气弹簧的非线性数学模型，将其引入至整车多体动力学模型，并分析该车......
针对因主动悬架控制存在参数不确定导致标称系统控制易出现鲁棒性差问题,考虑了弹簧刚度、减振器阻尼、轮胎刚度、簧载质量及电机......
为了能够更好的改善汽车悬架的乘坐舒适性,采用了主动悬架H2/H∞状态反馈控制策略。在充分考虑悬架系统时域硬约束的前提下,采用H......
为更有效地提高悬架平顺性，试验车辆采用了二级可调阻尼减振器，在Matlab／Simulink软件中建立与其对应的汽车半车仿真模型；以车身加速度......
利用移动车辆下的车桥耦合振动信号,本文提出了一种基于扩展卡尔曼滤波的桥梁结构损伤识别方法,以常见的简支梁桥为研究对象,将移......
l采用振型分解法求解车桥耦合振动方程，分析简支梁桥在不同载重和车速作用下的动力响应．车辆采用1／2车模型，简支梁桥采用欧拉粱，建立车......
为解决车辆主动、半主动悬架能耗较大的问题，进一步探索应用惯容器的蓄能悬架隔振性能优势，提出了一种由2个弹簧元件（主弹簧、副弹簧）......
建立主动悬架半车四自由度模型,应用耗散系统理论设计了主动悬架严格（Q,S,R）-耗散状态反馈控制器,使用Matlab/Simulink对系统模型进......
应用系统动力学理论，建立了一个履带车辆半车模型，并根据线性二次型最优控制理论设计主动悬架控制器．通过仿真和模拟的结果，验证了该模......
将运动车辆的车身模型化为Euler-Bernoulli梁,车轮模型化为梁两端边界处的弹性不等的弹簧,形成半车模型.通过复模态分析法研究平滑......
通过半车模型,数值研究平滑路面上运动车辆车体的前两阶横向振动频率.将车体模型化为两端自由的Euler-Bernoulli梁,半车模型的车轮......
针对轻型客车的侧倾稳定性问题提出了采用Trucksim与Matlab/Smulink联合仿真的方法。通过Trucksim得到双移线侧倾工况下的侧向加速......
将AMESim仿真软件应用于矿用汽车行驶动力学仿真研究，利用AMESim软件的平面机构库建立了行驶系统的四自由度动态仿真模型，对该系统在......
随着现代社会的进步和人们生活水平的提高,汽车已经成为人们日常出行最基本的交通工具,人们对其性能要求也越来越高.汽车悬架系统......
为进一步改善汽车的乘坐平顺性,利用MATLAB建立了1/2车动力学微分方程;以半主动悬架天棚阻尼控制为基础,设计一种可以改变刚度的座......
文章研究了悬架系统在不同路面激励下的NVH性能,将工况分为路面随机激励和脉冲激励2类,根据路面形状,脉冲激励又分为三角形凸块和......
