列车走行性相关论文
为确保分离式双层桥面公铁两用桥的运营安全，以主跨336 m刚架系杆拱桥——成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥为背景，对公路、铁路活载作......
桥梁是高速铁路系统的重要基础设施,具有跨越复杂地形的能力,为我国高速铁路网的全面建设和安全运营提供了良好的线路条件。在众多......
由于钢-混组合桥梁导热系数存在显著差异,环境温度场对钢-混组合桥梁的结构行为影响较大.对于高海拔地区的钢-混组合桥梁,环境温度......
本文结合我国既有线提速和高速铁路的建设中桥梁选型的问题,提出组合桥梁是中小跨度桥梁较好的结构型式.并应用MSC/DYTRAN大型软件......
随着我国“一带一路”倡议和“海洋强国”战略的推进,我国海洋桥梁建设正处于一个高峰期。不同于陆地桥梁,海洋桥梁往往面对着大风......
高速铁路上桥梁结构的大量应用使得有必要综合考虑列车-线路-桥梁间的共同作用,形成包括机车车辆系统、轨道系统和桥梁结构的一个......
研究目的：本文在已建成的桥梁基础上，进一步开展了大跨度铁路桥梁刚度描述方法和预应力混凝土连续梁（刚构）桥刚度的限值研究，以提出一种......
以128 m钢管混凝土拱为研究对象,采用空间有限元分析模型分析计算桥梁的动力特性,探讨了横撑刚度和拱肋截面形式对桥梁动力特性的......
本文依据建立的车－线－桥系统三维耦合动力学模型及自编的程序，就列车运营速度对高速铁路桥上列车走行性问题进行了探讨，得取一些基本结......
从列车走行性要求出发，运用桥梁结构动力与车辆动力力学的研究方法，将车桥作为联合动力体系，以京沪高速铁路南京越江方案１６０＋１８０＋８００＋１８０＋１６０米钢斜拉桥为......
大跨度桥梁较为柔性，易产生梁端竖向折角，过大的梁端竖向折角会影响列车的安全性和舒适性。有代表性地选取较为柔性的大跨度公轨两用......
结合合福铁路古田溪特大桥主跨（60＋2×100＋60）m连续梁设计方案，分别建立了相应的空间有限元模型，对比分析了3种模型的自振特性。采用......
通过实车模型在目前世界上规模最大，功能最全的轨道动力学实验室，在国内首次用轨道的角模拟桥梁折角研究了桥梁折角对列车走行性的影......
瓮马铁路板布河大桥主桥采用跨度188 m铁路悬浇上承式钢筋混凝土拱桥,拱上结构采用8孔24 m简支T梁。为研究该桥桥式方案的受力特性......
根据车桥耦合振动分析理论,运用桥梁结构动力分析程序BDAP,针对城际轨道交通30m简支梁桥墩3种不同墩高方案,采用空间有限元建立全......
现代社会的进步、经济发展和人民生活水平的提高对交通运输质量 (快速、安全、舒适 )提出了更高的要求 ,为了适应这一需求 ,近年来......
通过建立客车与钢桁主梁斜拉桥的车桥耦合动力分析模型，并根据势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座法则”，导出了车桥系统的空间......
针对大跨系杆拱桥上铺设无缝道岔的工程需求,根据岔-桥相互作用原理和列车-道岔-桥梁耦合动力学原理,分别建立了纵向耦合与垂横向......
上海轨道交通桥梁现有两种梁端扣件布置形式,一种是扣件全部布置在梁上,一种是部分扣件布置在墩上.为了说明两种形式的区别,用有限......
随着铁路跨越式的发展,铁路与桥梁对力的作用越来越受到人们的重视,但由于车桥系统振动分析的复杂性,这一问题至今尚未得到全面解......
济南齐鲁黄河大桥是正在建设的城市道路与轨道合建的系杆拱、梁组合体系的大跨度桥梁,桥面宽60.7 m,双线轻轨,道路双向8车车道并设......
现代社会的进步、经济发展和人民生活水平的提高对交通运输质量（快速、安全、舒适）提出了更高的要求，为了适应这一需求，近年来我国铁路......
近年来在高速铁路桥梁建设中,由于跨既有线的需要,作为具有灵活跨越能力的梁桥类型,预应力混凝土连续梁-框架墩桥在高速铁路桥梁中......
针对平潭海峡大桥所处海洋环境复杂恶劣、波浪会影响列车的安全性和舒适性问题,基于车-桥耦合动 力仿真方法,利用自主研发的桥梁有......
本文以上海西站城际铁路运营条件下地下结构盖挖逆作法施工为工程背景,建立动车组-轨道结构-地下结构系统耦合振动分析模型,综合考......
近几年,凭借良好的力学性能以及施工方便等众多优点,劲性骨架钢管混凝土拱桥得到了广泛应用。本文的研究围绕郑万线某劲性骨架钢管......
摘要：本文以温州市域铁路常用跨度简支梁桥为工程背景,通过计算和比较列车通过桥梁时车辆和桥梁的振动响应,探讨市域铁路常用跨度简......
