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【摘要】《空管概论》课程通过讲授管制基本概念、基本理论使学生能够较全面了解空管的主要业务内
容和方式及其在飞行过程中的重要作用，初步建立空管系统安全、有效运行的整体概念，是飞行技术专
业一门重要的专业必修课。本文结合教学活动整个实践过程，总结出一套适合本课程的教学框架体系以
及丰富多样的教学形式，教学效果反映良好！
【关键词】空管概论教学体系教学形式
一、 以系统论的有机思想来安排教学内容
《空管概论》课程是针对国际飞行学院飞行技术专业学生开设的一门专业必修课。课程通过讲授管制基
本概念、基本理论使学生能够较全面了解空管的主要业务内容和方式及其在飞行过程中的重要作用，初
步建立空管系统安全、有效运行的整体概念。
根据《空管概论》课程的教学特点，在教学实践探索中提出适合《空管概论》的教学理念、教学模式、
教学内容和教学形式，使学生真正学到既懂理论又会实践的教学目的，总结出适合《空管概论》课程教
学的框架体系（如图1）。
图1 《空管概论》课程教学的框架体系
系统论的核心思想是系统的整体观念［1］。任何系统都是一个有机的整体，它不是各个部分的机械组合
或简单相加。系统中各要素不是孤立地存在着，每个要素在系统中都处于一定的位置上，起着特定的作
用。要素之间相互关联，构成了一个不可分割的整体。要素是整体中的要素，如果将要素从系统整体中
割离出来，它将失去要素的作用。基于系统论思想，我们将《空管概论》课程一共分为既相互独立又紧
密联系的九个部分：空中规则、空中交通服务、空中交通管制服务、最低间隔标准、陆空通话、空中交
通流量管理、空域管理、特情处置、新一代空管系统。
"空管"概念从开始萌芽，逐渐发展直到现在成熟稳定的过程中一共衍伸出三重含义：空中交通管制、空
中交通服务、空中交通管理。空中交通管制是最初的形式，利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行
活动进行监视和控制，防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的
有秩序的活动，按照飞行阶段划分为机场管制、进近管制和区域管制。空中交通服务是空中交通管制随
着飞行流量及通信、导航、监视技术发展而产生的一种更加丰富的形式，不仅包括空中交通管制服务，
还包括飞行情报服务和告警服务。飞行情报服务提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议。告警
服务在当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救。空中
交通管理是对空中交通和空域动态综合管理，通过参与各方合作提供设施和无缝服务来实现安全，经济
，高效的管理。 空中交通管理包括空域组织和管理、流量和容量管理以及空中交通服务。
本课程以空中交通服务为核心，注重提升内涵、拓展外延；以空中交通管制为主线，把各部分内容串成
一条有机、密不可分的教学链条。其中最低间隔标准、陆空通话两章节内容是空中交通管制实施的重要
工具和手段。最低间隔标准是空中交通管制为保证航空器飞行中和起飞着陆时的安全和有秩序地运行所
规定的航空器之间最小纵向、横向和垂直间隔。无线电通话是当今管制员与飞行员信息沟通的主要方式
，而无线电通话的正确与否直接关系到飞行安全。空中规则是关于进行目视和仪表飞行的一般规则。特
情处置是航班在执行飞行任务中遇到非正常情况时管制员特殊的指挥。新一代空中交通管理系统旨在建
立天空地一体化的中国民航空中交通管理运行模式和技术支持体系，为全面提升空中交通服务水平，为
提高安全保障水平和运行绩效搭建平台。空中交通流量管理是当空中交通流量接近或达到空中交通管制
可用能力时适时地进行调整，保证空中交通量最佳地流入或通过相应的区域，尽可能提高机场、空域可
用容量的利用率。空域管理是指为维护国家安全，兼顾民用、军用航空的需要和公众利益，统一规划，
合理、充分、有效地利用空域的管理工作。
二、 以传道授业解惑的高度责任心来教授课程
信息时代大学生思维活跃、知识面宽又个性鲜明，获取资讯渠道和手段多样化，善于利用科技手段处理
传统工作问题。与此同时，快餐文化盛行，缺乏独立思考和创新意识风气盛行。针对这种情况，老师应
该积极调整教学思路，多用宽容的心态与学生沟通交流，去发现大学生身上好的闪光点，从而引导他们
成才。
传道、授业、解惑，三者缺一不可，层层递进，传道是基础，授业是关键，解惑是提升。一名教师首先
自己要有信仰、有道德、有操守，这样才能培养出底子优良的学生，教育首先要培养人文精神和人本理
念，这是教育的基石、教育的根本。知识传授是教学的主要内容，传承文化，延续技术，生生不息。解
惑对教师的要求最高，能提出问题的学生才是好学生，能解答疑惑的老师才是优秀的老师，不愤不启，
不悱不发，这样的教学效果才会举一反三。
所谓责任心，是指个人对自己和他人，对家庭和集体，对国家和社会所负责任的认识、情感和信念，以
及与之相应的遵守规范、承担责任和履行义务的自觉态度。
责任心对教师而言，是师德的一项重要内容，也是师德的外在表现［2］。教师的教育责任心，体现在对
待教育事业、对待学校、对待学生的工作态度与教育实践中，体现在自身的教育业绩中。没有教育责任
心，也就没有真正的教育。我们要想赢得家长的信任，赢得社会的赞誉，实现学校的发展和老师的自身
价值提升，就必须把我们的责任心分解在平凡、普通、细微甚至琐碎的日常教学每一个细节之中去，让
每一个学生都学有所成！
三、以丰富多样的教学形式来改善教学效果 （1）前沿性教学
跟踪空管国内外的最新发展和最新成果，及时把国际国内最先进的空中交通管理理论与技术融入课堂教
学中，引导学生探究性学习，激发学生学习兴趣。例如，在讲解空域管理时可以适时引入当前我国低空
空域改革以及最新的低空空域通信、监视、导航技术讲解，通过丰富的案例和实践解释每一句理论和内
涵，使学生感受到所有的理论都是有现实的实践来解释和支撑的，这样既达到理解简单，又能够记忆深
刻。
（2）热点性教学
结合新闻事件进行有针对性的教学。在教学中精选空管新闻，以大家关心的热点问题为话题，及时引入
相关空管知识，探讨事件的起因、经过及影响，激发求知欲望和学习热情。比如针对前段时间发生的"吉
祥航空拒让门"，课堂上可以深入剖析讲解职业道德、管制员操作规范、航空器优先权、事件调查等知识
点。
（3）实践性教学
在整个课程体系设置中安排好实践环节，增强学生对于抽象理论的感性认知。在讲解空中交通管制时，
安排学生参观机场管制、雷达管制、程序管制模拟室，深入现场详细讲解管制设备、手段及规范，提倡
大家随时提问，共同探讨，达到理论到实践再回到理论的良好循环，更好提高学生提出问题、分析问题
、解决问题能力，达到提高学生自身素质的目的。
（4）启发性教学
我国最早采用启发式教学的是春秋时期的大教育家孔子。孔子曰："不愤不启，不悱不发，举一隅不以三
隅及，则不复也"［3］。所谓"不愤不启"，就是不到学生努力想弄明白但仍然想不透的程度不要去开导
他；所谓"不悱不发"，就是不到学生心里明白却不能完善表达出来的程度不要去启发他。也就是说，如
果学生在学习过程中未能达到"愤"、"悱"的心理状态，教师则不宜越俎代庖。只有在学生"心愤口悱"的
情况下，教师才能启而发之，并收到举一反三之效。这是孔子对启发式教学原理的阐述。
启发的关键是调动学生学习、思考的主动性与积极性。学生首先要自己学自己思，思到实在想不通、道
不明的程度，必然产生一种请人启之发之的迫切愿望，这时，教师只要轻轻点拨，学生便会豁然开朗。
既强调学生学、思的主动性、积极性，也更重视教师的主导作用。
在教学实践中，要引导学生对这门课程浓厚的兴趣，尽快进入"愤"、"悱"的心理状态。在课堂上可以先
举一些相关性强的鲜活例子，从而顺理成章的引入教学内容。比如在讲解空中规则的时候可以先介绍大
家比较熟悉的道路交通规则，讲解飞机操纵时可以用骑自行车来做对比，引导学生思考。
经过对飞行学院飞行技术专业的教学实践，该课程激发了学生的学习兴趣，提高了学生获取知识的积极
性和主动性，取得了良好的教学效果，如下图（图2）所示，其中参评学生人数112人，有效参评学生人
数100人，对教师所有课程的加权平均分92.63分。
图2 《空管概论》课程教学效果
参考文献
［1］ 张景环.系统论辨识［J］.学术交流，1988年第一期，110-113.
［2］赵兴奎；张大均.责任和责任心的涵义与结构［J］.山西财经大学学报，2007年3月，第10卷第1期
，22-25.
［3］张燕婴.论语——中华经典藏书［M］.北京：中华书局，2006-9-1，49-51.
容和方式及其在飞行过程中的重要作用，初步建立空管系统安全、有效运行的整体概念，是飞行技术专
业一门重要的专业必修课。本文结合教学活动整个实践过程，总结出一套适合本课程的教学框架体系以
及丰富多样的教学形式，教学效果反映良好！
【关键词】空管概论教学体系教学形式
一、 以系统论的有机思想来安排教学内容
《空管概论》课程是针对国际飞行学院飞行技术专业学生开设的一门专业必修课。课程通过讲授管制基
本概念、基本理论使学生能够较全面了解空管的主要业务内容和方式及其在飞行过程中的重要作用，初
步建立空管系统安全、有效运行的整体概念。
根据《空管概论》课程的教学特点，在教学实践探索中提出适合《空管概论》的教学理念、教学模式、
教学内容和教学形式，使学生真正学到既懂理论又会实践的教学目的，总结出适合《空管概论》课程教
学的框架体系（如图1）。
图1 《空管概论》课程教学的框架体系
系统论的核心思想是系统的整体观念［1］。任何系统都是一个有机的整体，它不是各个部分的机械组合
或简单相加。系统中各要素不是孤立地存在着，每个要素在系统中都处于一定的位置上，起着特定的作
用。要素之间相互关联，构成了一个不可分割的整体。要素是整体中的要素，如果将要素从系统整体中
割离出来，它将失去要素的作用。基于系统论思想，我们将《空管概论》课程一共分为既相互独立又紧
密联系的九个部分：空中规则、空中交通服务、空中交通管制服务、最低间隔标准、陆空通话、空中交
通流量管理、空域管理、特情处置、新一代空管系统。
"空管"概念从开始萌芽，逐渐发展直到现在成熟稳定的过程中一共衍伸出三重含义：空中交通管制、空
中交通服务、空中交通管理。空中交通管制是最初的形式，利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行
活动进行监视和控制，防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的
有秩序的活动，按照飞行阶段划分为机场管制、进近管制和区域管制。空中交通服务是空中交通管制随
着飞行流量及通信、导航、监视技术发展而产生的一种更加丰富的形式，不仅包括空中交通管制服务，
还包括飞行情报服务和告警服务。飞行情报服务提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议。告警
服务在当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救。空中
交通管理是对空中交通和空域动态综合管理，通过参与各方合作提供设施和无缝服务来实现安全，经济
，高效的管理。 空中交通管理包括空域组织和管理、流量和容量管理以及空中交通服务。
本课程以空中交通服务为核心，注重提升内涵、拓展外延；以空中交通管制为主线，把各部分内容串成
一条有机、密不可分的教学链条。其中最低间隔标准、陆空通话两章节内容是空中交通管制实施的重要
工具和手段。最低间隔标准是空中交通管制为保证航空器飞行中和起飞着陆时的安全和有秩序地运行所
规定的航空器之间最小纵向、横向和垂直间隔。无线电通话是当今管制员与飞行员信息沟通的主要方式
，而无线电通话的正确与否直接关系到飞行安全。空中规则是关于进行目视和仪表飞行的一般规则。特
情处置是航班在执行飞行任务中遇到非正常情况时管制员特殊的指挥。新一代空中交通管理系统旨在建
立天空地一体化的中国民航空中交通管理运行模式和技术支持体系，为全面提升空中交通服务水平，为
提高安全保障水平和运行绩效搭建平台。空中交通流量管理是当空中交通流量接近或达到空中交通管制
可用能力时适时地进行调整，保证空中交通量最佳地流入或通过相应的区域，尽可能提高机场、空域可
用容量的利用率。空域管理是指为维护国家安全，兼顾民用、军用航空的需要和公众利益，统一规划，
合理、充分、有效地利用空域的管理工作。
二、 以传道授业解惑的高度责任心来教授课程
信息时代大学生思维活跃、知识面宽又个性鲜明，获取资讯渠道和手段多样化，善于利用科技手段处理
传统工作问题。与此同时，快餐文化盛行，缺乏独立思考和创新意识风气盛行。针对这种情况，老师应
该积极调整教学思路，多用宽容的心态与学生沟通交流，去发现大学生身上好的闪光点，从而引导他们
成才。
传道、授业、解惑，三者缺一不可，层层递进，传道是基础，授业是关键，解惑是提升。一名教师首先
自己要有信仰、有道德、有操守，这样才能培养出底子优良的学生，教育首先要培养人文精神和人本理
念，这是教育的基石、教育的根本。知识传授是教学的主要内容，传承文化，延续技术，生生不息。解
惑对教师的要求最高，能提出问题的学生才是好学生，能解答疑惑的老师才是优秀的老师，不愤不启，
不悱不发，这样的教学效果才会举一反三。
所谓责任心，是指个人对自己和他人，对家庭和集体，对国家和社会所负责任的认识、情感和信念，以
及与之相应的遵守规范、承担责任和履行义务的自觉态度。
责任心对教师而言，是师德的一项重要内容，也是师德的外在表现［2］。教师的教育责任心，体现在对
待教育事业、对待学校、对待学生的工作态度与教育实践中，体现在自身的教育业绩中。没有教育责任
心，也就没有真正的教育。我们要想赢得家长的信任，赢得社会的赞誉，实现学校的发展和老师的自身
价值提升，就必须把我们的责任心分解在平凡、普通、细微甚至琐碎的日常教学每一个细节之中去，让
每一个学生都学有所成！
三、以丰富多样的教学形式来改善教学效果 （1）前沿性教学
跟踪空管国内外的最新发展和最新成果，及时把国际国内最先进的空中交通管理理论与技术融入课堂教
学中，引导学生探究性学习，激发学生学习兴趣。例如，在讲解空域管理时可以适时引入当前我国低空
空域改革以及最新的低空空域通信、监视、导航技术讲解，通过丰富的案例和实践解释每一句理论和内
涵，使学生感受到所有的理论都是有现实的实践来解释和支撑的，这样既达到理解简单，又能够记忆深
刻。
（2）热点性教学
结合新闻事件进行有针对性的教学。在教学中精选空管新闻，以大家关心的热点问题为话题，及时引入
相关空管知识，探讨事件的起因、经过及影响，激发求知欲望和学习热情。比如针对前段时间发生的"吉
祥航空拒让门"，课堂上可以深入剖析讲解职业道德、管制员操作规范、航空器优先权、事件调查等知识
点。
（3）实践性教学
在整个课程体系设置中安排好实践环节，增强学生对于抽象理论的感性认知。在讲解空中交通管制时，
安排学生参观机场管制、雷达管制、程序管制模拟室，深入现场详细讲解管制设备、手段及规范，提倡
大家随时提问，共同探讨，达到理论到实践再回到理论的良好循环，更好提高学生提出问题、分析问题
、解决问题能力，达到提高学生自身素质的目的。
（4）启发性教学
我国最早采用启发式教学的是春秋时期的大教育家孔子。孔子曰："不愤不启，不悱不发，举一隅不以三
隅及，则不复也"［3］。所谓"不愤不启"，就是不到学生努力想弄明白但仍然想不透的程度不要去开导
他；所谓"不悱不发"，就是不到学生心里明白却不能完善表达出来的程度不要去启发他。也就是说，如
果学生在学习过程中未能达到"愤"、"悱"的心理状态，教师则不宜越俎代庖。只有在学生"心愤口悱"的
情况下，教师才能启而发之，并收到举一反三之效。这是孔子对启发式教学原理的阐述。
启发的关键是调动学生学习、思考的主动性与积极性。学生首先要自己学自己思，思到实在想不通、道
不明的程度，必然产生一种请人启之发之的迫切愿望，这时，教师只要轻轻点拨，学生便会豁然开朗。
既强调学生学、思的主动性、积极性，也更重视教师的主导作用。
在教学实践中，要引导学生对这门课程浓厚的兴趣，尽快进入"愤"、"悱"的心理状态。在课堂上可以先
举一些相关性强的鲜活例子，从而顺理成章的引入教学内容。比如在讲解空中规则的时候可以先介绍大
家比较熟悉的道路交通规则，讲解飞机操纵时可以用骑自行车来做对比，引导学生思考。
经过对飞行学院飞行技术专业的教学实践，该课程激发了学生的学习兴趣，提高了学生获取知识的积极
性和主动性，取得了良好的教学效果，如下图（图2）所示，其中参评学生人数112人，有效参评学生人
数100人，对教师所有课程的加权平均分92.63分。
图2 《空管概论》课程教学效果
参考文献
［1］ 张景环.系统论辨识［J］.学术交流，1988年第一期，110-113.
［2］赵兴奎；张大均.责任和责任心的涵义与结构［J］.山西财经大学学报，2007年3月，第10卷第1期
，22-25.
［3］张燕婴.论语——中华经典藏书［M］.北京：中华书局，2006-9-1，49-51.