提出了一种充分考虑了不同车型电动汽车（EV）时空特性及车主出行时间便利性的EV有序充放电策略。考虑不同车型的时空特性、电池特性及用户心理特性，建立了EV时空出行特性模型；在综合考虑EV时空特性及车主出行时间成本的基础上，以车主充电成本最小为目标，为车主提供最佳的充电站选择及充电与放电方案安排，并计算有序/无序充放电方案的充电成本；车主通过对比2种方案的费用及充放电完成时间等信息自行选择方案，实现充
针对电动出租车充电站选址定容与配电设施协调规划能力差的问题，基于车流量热力图研究了充电站容量及布点集合优选方法，确定出待选充电站布点的归类信息及不同位置充电站的总充电容量需求。在已知区域充电站布点归类信息及总容量基础上，建立10 kV城市配电设施扩展规划优化模型。随后，考虑上述2个模型对区域负荷不平衡问题都有较大影响，提出一种基于车流量热力图的配电设施规划模型，并采用免疫遗传算法进行求解。最后，通
电动车这一炙手可热的市场正持续飞速发展。例如，仅在过去半年间，电动车的销量就增长了55%。与此同时，可用充电站的总数增长了58%。中国、荷兰和英国在充电基础设施方面仍处于世界领先地位，美国和德国等国家正在加速发展。
电动汽车（EV）充电负荷预测技术和EV与电网互动（V2G）技术，能够有效减小规模化EV入网对电网的影响，实现充电桩的合理布局、高效利用和对电网能量的削峰填谷。通过对比传统EV负荷预测方法和现代EV负荷预测方法的优劣，分析V2G充电技术的研究进展，并介绍了国内外EV与电网互动的应用实例。最后，对EV入网需要解决的问题进行了总结和展望，提出了几点可能的研究思路。
2019年5月，中共中央国务院印发《关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》，全国的国土空间规划进入实质性编制阶段。在国土空间体系“五级三类”中（“五级”为国家级、省级、市级、县级、乡（镇）级，“三类”为总体规划、专项规划、详细规划），控制详细规划属于“三类”中的详细规划，是对具体用途和开发建设等作出的实施性安排，是开展国土空间开发保护活动、
随着工业革命与科技革命的不断革新，大众的日常出行方式发生了巨大变化，各类新兴的交通工具与出行方案有效提升了人们的出行效率，并显著降低了出行费用与出行难度。同时，全球气候变化和自然生态环境破坏问题致使公众愈发关注生态环保问题，其不但包括大气环境、水环境、土壤环境及自然能源枯竭，亦涵盖生活中细枝末节的生态问题。在这种社会发展背景下，汽车产业作为人类出行的支柱型企业，需要为不同需求的汽车消费者提供充足产
大力推广应用电动汽车是国家战略，但是电动汽车续航里程、购买成本尤其是电动汽车充电的便利性限制了其发展与推广应用速度。讨论基于用户充电需求的充电站（桩）选址及定容优化策略问题，可在成本最优化、社会效益最大化的前提下，提高充电便利性，对我国“双碳战略”实施具有较强的实际意义。
信息流广告是移动互联网平台与用户群体相结合、以大数据为基础的广告类型。传统的广告方式,对受众的信息分析具有很大的局限性,数据不全面,多以抽样的方法进行数据采集与分析,因此准确度很低。相较于传统的广告形式,信息流广告具有精准营销、高嵌入性、高质量和高效率等特点。信息流广告能够根据互联网平台提供的用户个人信息和兴趣爱好,把广告内容以用户特征为依据分成不同类型,并推向不同所属目标人群,由此提升广告定向投