中级豪华车的3大标杆车型中奔驰C级车的市场地位越来越稳固，硬生生靠产品力搬动了曾经稳居首位的奥迪A4的位置，即使奥迪A4的价格一再优惠，奔驰C的价格一再坚挺，仍然在销量上给对手全而压制，这种差距在奥迪A4换代之后并没有改善，而此时奔驰C又迎来了中期改款。
　　11月初的贵州，流泉银树耀明珠，金塔群峰拼彩图。现在正是深秋时节，云贵高原已经尽显层林尽染之美，这次的奔驰C260试驾活动有点儿特殊，除了体验车辆的驾驶动态，梅赛德斯一奔驰还将这次试驾体验活动与星愿基金世界遗产地可持续生计项目相结合，带我们与世界遗产保护项目进行了一次接触。梅赛德斯一奔驰已经在世界遗产地保护项目深耕11年，于2017年升级推出可持续生计项目，将“自然之道，奔驰之道”全面延伸至山水人合之道，我们在逶迤青山与深潭雨雾中跨越幽径山海，探寻匠人与匠心的秘密。
　　奔驰这次的试驾地点也很有意思，叫做荔波。荔波世界遗产地位于贵州省东南部的荔波县，被认为是“中国南方喀斯特地貌”的典型代表。在向荔波进发的路上，连绵起伏的山体呈现出大自然鬼斧神工的几何之美，而这里距离著名的FAST射电望远镜也不远，只是可惜这次没能有机会前往亲眼一睹世界上最大的射电望远镜倾听来自宇宙声音的样子，略有遗憾。
　　这次C级车的中期改款推出了3款车型：长轴距C级运动轿车新增AMG车身风格组件，搭载了非常受消费者喜爱的闪钻格栅，长轴距C级轿车拥有全新设计的进气格栅;标准轴距C级车运动版配备了更加简练的双辐散热格栅，发动机盖上凸起的双筋线力量十足。不过有一点值得一提，新一代C级车提供了皓沙银色与祖母石绿两款全新可选车漆颜色，我真的相信会有人为了这个颜色而对现在的C级车一见倾心，要知道在以往，这个绿色只用在奔驰比较高档的车型上，E coupe上的祖母绿相信已经抓住了不少人的心，至少当我看到那辆车的第一眼就是被颜色惊艳到的。C级车这次可选的祖母绿一定会吸引那些有品位的时尚人士。
　　其他的改动包括新的大灯内部总成，尾灯灯带改为C字造型还有内饰的调整，首次配备于C级车上的远程几何多光束LED大灯目光如炬，它具备近650m的照明范围。当穿越昏暗隧道或进入照明不足的环境时，大灯自动提升照明亮度。每盏大灯的84颗LED光源可独立熄灭或点亮，可以提升行驶安全性并避免对他人造成炫目。内饰的升级有几个地方最重要：首先提供多种亮度等级选择的64色环境氛围灯，在竞争对手开始搭载内饰氛围灯的时候，奔驰开始给C级车使用64色内饰氛围灯。第二就是触控面板终端变为更新一代的扁平化面板，支持更多的操作，触控区域更大，只是我觉得，如果这里的交互性进一步提升会更好。中央显示屏的尺寸变大，屏幕边缘变窄，可视区域变大，仪表可以选装全液晶面板。方向盘采用和S级完全相同的带触控板方向盘，无论是视觉观感还是操作手感和便捷度都全面提升。但这些都是细节，这次奔驰C级车中期改款的重点还是新增了带有48V混动系统的1.5T直列4缸涡轮增压发动机。采用双涡流技术，最大功率输出135kw，采用48V混动系统的好处自不必多言，启动振动小，速度快，启停功能体验更好，油耗有效降低，内燃机初短扭矩的不足问题可以有效弥补，滑行模式时电动机可以直接驅动，急加速的时候电动机还可以助力提升扭矩输出，我们一天的综合道路体验下来，油耗水平在7L/100km以内。我们并没有刻意使用哪种方式去驾驶，而是完全按照日常行车的方式开车，这一油耗表现在同级别中属于较低油耗，48V混动系统功不可没。
　　中期改款的C级车有针对性地根据市场反馈增加了颇具吸引力的配置，外观和内饰微调，但换来的质感很好，新增了祖母绿色十分诱人，48V混动系统让行驶品质提升了一个台阶，油耗还进一步降低。只是短期内由于新车上市，原有的终端优惠有些缩水，但这也是产品核心竞争力强大的直接体现，抢占市场C位，得像C级车一样有两把刷子。