当我开着这辆领航员形式在北京的车水马龙中时，路人“异样”的目光让我与这个大家伙显得格格不入。
　　以大为美
　　如果要说这辆林肯领航员给我的第一视觉印象，那就只有“大”1个字了。车身长度达到了5355mm，车身高度也达到了1937mm，与它站在一起，你只会觉得你是白雪公主与7个小矮人中的1个小矮人。路人对此的反应也证实了我的猜想，在北京的车水马龙中，这辆“美式巨无霸”所引起的回头率丝毫不亚于一辆行驶在商业区的法拉利，他们纷纷举起的相机让我有一种行驶在戛纳电影节的错觉。
　　逃离了路人的闪光灯后，我也终于有机会好好打量一下眼前这辆领航员了。镀铬的元素充满着整个车头，硕大的前进气格栅完伞采用了镀铬的镂空设计，镂空图案也选择了林肯的车标样式。新一代领航员的头灯相比老款变得更加圆润与饱满，并选用了LED白适应前大灯，两条L型状的示宽灯在点亮之后十分具有辨识度。再将目光转移到车侧，悬浮式车顶可以说是现在十分流行的汽车设计元素，领航员也不例外，除此之外，领航员的后排还采用了隐私玻璃来保障车内乘客的隐私。车身尾部依旧采用了领航员标志性的贯穿式尾灯，只是单边共两出的排气管造型让尾部缺少了几分霸气的感觉。
　　美式豪华
　　外观是给别人看的，内饰才是我们每天行驶过程中所会享受的，在我坐进领航员驾驶位的那一刻，我终于知道别人口中的美式豪华到底是什么感觉了。车内在你所能触及到的地方都采用了软质真皮进行包裹，宽大舒适的座椅可调整的角度相当之多，让每一种体型的人都能找到適合自己的舒适乘坐姿势。除了软质皮革，在中控台还采用了实木与镀铬装饰条来增加整体的豪华感。在全液晶仪表流行的当下，领航员也配备了一块12.3英寸的液晶屏幕，在切换显示信息时的动画也十分细腻。同时，全系车型还标配了HUD抬头显示功能。悬浮式的中控屏幕也采用了一块10英寸的触摸显示屏，不但搭载了第3代SYNC多媒体娱乐系统，还配置了车载4G WIFI功能。
　　还有一个贴心的设计便是在后视镜上方加入了一个USB充电口，在行车记录仪普遍存在的今天，也避免了走线跟占用下方USB充电口的烦恼。既然是一辆标准的美式豪华车，音响的品质也是重中之重，在试驾过的所有车当中，唯有领航员配备的这套20个扬声器的Revel⑧UltimaTM响让我印象深刻，三频的解析跟声场都做到了极致，行驶过程中仿佛身处演奏大厅一般。
　　后排的乘客可享受到的豪华感同样丰富，除去前排座椅靠背配置的两款10英寸的高清显示屏之外，后排乘客还拥有独立空调、独立多媒体控制、座椅加热、230VY电源等贴心配置。而超长轴距带来的好处便是第2排与第3排乘客都可以很舒服地享受车内的豪华感。
　　3.5T 10AT 非承载式车身
　　看到这几个选项的时候，脑海中多半会闪现出
　　这是一辆越野利器的念头。确实，领航员采用了与福特F—l50相同的非承载式底盘，在驾驶员右侧还配备了一颗驾驶模式切换旋钮，当切换到低速越野4x4模式时，这辆领航员就真正变为了一台越野车。不过，我并没有带着这台领航员去越野，因为我觉得这台美式巨无霸更适合在城市公路上巡航，它所带来的豪华感也让我觉得它不适合去跟泥泞的越野路面搏斗。
　　在国内suV市场火热的今天，林肯领航员作为一台豪华全尺寸suv也做到了它应有的表现，被车内极致的豪华所包围的感觉相信只有在试过你才会懂。但高昂的售价也让它成为小部分资金雄厚的消费者的心仪之选，不过，对于不差钱的消费者来说，领航员可以满足他们对于豪华与品质的一切需求。