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如果你的预算并不充裕，只有几万块钱，并且还想满足全家共同使用的话，那么一辆高性价比且均衡的人门级紧凑型轿车一定是不二之选。
很显然，对于工薪家庭来说，一辆性能均衡经济实用的车要远比多几匹马力或是拥有那些华而不实的配置更有意义。作为艾瑞泽5的继任者，艾瑞泽EX基本上延续了艾瑞泽5的设计，不过前脸下包围的设计更加动感，更宽的前进气格栅也拉伸了视觉效果。车尾的造型也没有发生太大改变，最明显的区别莫过于取消了后扰流板，车尾的线条也更加流畅。
和外观细微的变化相比，艾瑞泽EX的内饰可是翻天覆地的改变。设计风格与艾瑞泽GX十分相似，简洁大气的中控台造型很符合当下年轻人的审美观，而中间那个8英寸触摸显示屏不仅科技感十足，同时还替代了大量物理按键，让车内看起来更加规整。内置的奇瑞雄狮智云系统使用起来比较清晰明了，上手操作很简单。除了蓝牙、Carlife、地图等功能外，它还具有道路救援、违章查询、语音识别等功能，非常实用。
除此之外，空调控制面板也采用了触控式，虽然反应比较灵敏，但手指按上去没有任何回馈，这在驾驶中使用并不是很方便，在一定程度上也影响了驾驶安全。2670mm的轴距并不算突出，但绝对够用，即便在满载情况下也不会感到拥挤。
对于这样一辆主打性价比的小车来说，一台1.5L自然吸气发动机自然是再合适不过了。85kW最大功率以及141N·m最大扭矩的账面数据只能说中规中矩，再配上CVT变速器，你不难想象艾瑞泽EX的动力表现平顺绵柔，波澜不惊。不过由于油门初段的调校比较“活”，所以低速行驶非常轻松。不过当车速超過80km/h，或是中高速再加速时，这台小排量自然吸气发动机便会“原形毕露”。你需要多踩些油门，将转速提升至3000r/min之上才能获得更为充沛的动力。不过此时，发动机的噪声也更加明显。
前麦弗逊式独立、后扭力梁式半独立悬架似乎是这一级别车型的标配。柔软舒适的调校很符合艾瑞泽EX的定位，对于路面上细碎的颠簸都过滤的很好。不过悬架的行程似乎有些短，在经过较大颠簸时，振动会更为明显。
对于奇瑞艾瑞泽EX来说，好开、好用，高性价比才是最重要的。5.99万～8.29万元的价格不仅诚意满满，并且颇具竞争力，再加上年轻消费者非常喜爱的智能互联系统，这些都令艾瑞泽EX更有优势。
很显然，对于工薪家庭来说，一辆性能均衡经济实用的车要远比多几匹马力或是拥有那些华而不实的配置更有意义。作为艾瑞泽5的继任者，艾瑞泽EX基本上延续了艾瑞泽5的设计，不过前脸下包围的设计更加动感，更宽的前进气格栅也拉伸了视觉效果。车尾的造型也没有发生太大改变，最明显的区别莫过于取消了后扰流板，车尾的线条也更加流畅。
和外观细微的变化相比，艾瑞泽EX的内饰可是翻天覆地的改变。设计风格与艾瑞泽GX十分相似，简洁大气的中控台造型很符合当下年轻人的审美观，而中间那个8英寸触摸显示屏不仅科技感十足，同时还替代了大量物理按键，让车内看起来更加规整。内置的奇瑞雄狮智云系统使用起来比较清晰明了，上手操作很简单。除了蓝牙、Carlife、地图等功能外，它还具有道路救援、违章查询、语音识别等功能，非常实用。
除此之外，空调控制面板也采用了触控式，虽然反应比较灵敏，但手指按上去没有任何回馈，这在驾驶中使用并不是很方便，在一定程度上也影响了驾驶安全。2670mm的轴距并不算突出，但绝对够用，即便在满载情况下也不会感到拥挤。
对于这样一辆主打性价比的小车来说，一台1.5L自然吸气发动机自然是再合适不过了。85kW最大功率以及141N·m最大扭矩的账面数据只能说中规中矩，再配上CVT变速器，你不难想象艾瑞泽EX的动力表现平顺绵柔，波澜不惊。不过由于油门初段的调校比较“活”，所以低速行驶非常轻松。不过当车速超過80km/h，或是中高速再加速时，这台小排量自然吸气发动机便会“原形毕露”。你需要多踩些油门，将转速提升至3000r/min之上才能获得更为充沛的动力。不过此时，发动机的噪声也更加明显。
前麦弗逊式独立、后扭力梁式半独立悬架似乎是这一级别车型的标配。柔软舒适的调校很符合艾瑞泽EX的定位，对于路面上细碎的颠簸都过滤的很好。不过悬架的行程似乎有些短，在经过较大颠簸时，振动会更为明显。
对于奇瑞艾瑞泽EX来说，好开、好用，高性价比才是最重要的。5.99万～8.29万元的价格不仅诚意满满，并且颇具竞争力，再加上年轻消费者非常喜爱的智能互联系统，这些都令艾瑞泽EX更有优势。