汽车操纵稳定性是汽车主动安全性的重要组成部分,是汽车底盘性能的基础性能,不仅影响驾驶员的操纵方便程度,而且决定汽车的高速安全行驶,因而对汽车操纵稳定性进行有效客观评价,成为整个底盘开发验证对标等环节的关键。由于我国汽车行业起步晚,底盘性能开发大多依托国外技术力量完成,操纵稳定性评价也与国外相比有一定差距。汽车操纵稳定性评价方法分为主观评价和客观评价两种评价方法。本文主要针对汽车的操纵稳定性客观评价方法这个方面,研究建立一套全面有效的汽车操纵稳定性评价方案。本文主要对汽车操纵稳定性的客观评价体系、具体试验方案设定、客观试验算法及处理流程等方面进行研究,具体的研究内容包括以下几个方面:1.客观评价体系研究。本文通过广泛调研了国内外汽车操纵稳定性的权威客观评价标准和部分代表企业标准,提取汇总了所有试验评价指标并进行评价内容的分类,对每项评价指标的动力学含义进行分析,结合目前客观评价需求,对评价指标进行简化合并、更新剔除,建立了更加完善全面的客观评价体系。2.客观试验方法研究。本文在现有客观试验方法分析的基础上,结合客观评价指标需求,建立了一套汽车操纵稳定性评价方案,包括11项试验工况,并为每项试验工况匹配特征物理量,用于评价指标计算。3.客观试验算法研究。本文在已建立的汽车操纵操纵稳定性评价方案的基础上,对每项具体试验工况的特征物理量的数学意义和计算方法进行研究,并基于试验数据对每项试验工况的数据处理流程算法进行设计。4.客观试验评价结果验证。本文依据建立的整套客观评价方案进行实车场地试验,采集了所需特征物理量,计算评价指标,得到具体工况试验结果,通过对试验结果的分析,得到试验车辆的操纵稳定性评价结果。接着通过客观评价结果与试验车辆主观评价结果相对照,显示结果具有一致性,检验了本文建立的评价方案的可行性与有效性。本文建立的汽车操纵稳定性试验方案将有助于更加全面地表征汽车操纵稳定性能,反映底盘综合性能,进而指导底盘性能调校。