随着我国交通发展的日新月异,日益增加的建设项目导致政府财政缺口越来越大,传统的融资方式早已不能满足当代社会对建设资金的需求,严重制约了基础设施的发展。由此,我国引进采用外来资金作为合作资金的BOT融资模式,该融资模式能有效缓解这一社会现象。近年来,越来越多的高速公路采取这种融资模式,但由于采取BOT融资模式的项目一般具有周期较长、投资额较大的特点,建设期间的风险因素来源广泛相对较大;同时BOT融资模式拥有更多的参与方,经常出现各参与方权责划分不清、风险分担不合理的情况,导致各方合作困难,团队效率低下,对项目的实施带来了严重困难。所以只有准确识别BOT模式下的各项风险,使各相关方合理分担项目风险,才能推动项目的高效完成。本文首先从理论基础着手,介绍了BOT模式下高速公路项目风险研究的国内外研究现状,论述了本文的相关理论,主要包括BOT融资模式理论、风险分担理论以及基于层次分析法、模糊综合评价法的风险评价理论;然后以遂宁-资阳-眉高速公路项目为实例进行分析,识别了该项目中的各个风险因素,将各风险因素进行重要性评价,并以问卷的形式搜集数据,根据回收数据利用SPSS软件对各风险因素进行分类,构建了BOT模式下高速公路风险评价体系,并对遂资眉高速的风险进行综合评价;根据风险分担理论界定了遂资眉高速公路项目中风险分担的主体、客体,在风险承担的主体之间采用shapley法进行风险分担的研究,引入了影响风险分担的四个因素修正shapley值,划分了主体间各自承担和共同承担的风险,并确定了由主体间共同承担的风险的分担比例,从而构建出了遂资眉高速公路项目中的风险分担模型;在风险评价的基础上,对准则层的招投标风险、建设风险、运营风险、金融风险、政策法律及信用风险、环境风险这六大风险类别提出了各自对应的风险防范的措施。