新能源汽车发展到今天，带动了很多技术的出现和革新。我们熟知的技术有发动机技术，电机技术，汽车底盘技术，汽车构造技术，汽车动力总成技术、蓄电池技术等等。近几年随着各国科技工作者的不断努力，发现和发明了很多新式能源，这其中有许多被广泛应用在新能源汽车领域。本文所提到的混合动力电动汽车就是传统汽车与电能资源的完美结合。本文的重点研究对象是电动汽车用双向DC-DC变换器控制技术。我们将从两个主要方面来详细论述：第一个方面是双向DC-DC变换器的拓扑结构对变换器控制技术的影响；第二个方面结合本文所设计的新型移相全桥变换器结构，我们采用模糊PID控制算法来完成变换器控制系统的设计。混合动力汽车在行驶时频繁切换电机工作模式完成电能的双向流动，这其中双向DC-DC变换器起到了至关重要的作用。混合动力汽车的发动机模式和电动模式是在变换器的工作下完成转换的，因此在这种大功率环境下，我们使用移相全桥变换器作为连接汽车蓄电池和电机系统的换能装置。本文对已有的移相全桥变换器进行了改进，将两相桥式变换器与老式全桥变换器相结合，得出一种新型的变换器。该新型变换器能充分利用移相控制技术减小输出纹波。根据新型变换器大信号模型的仿真，我们选择模糊PID控制算法，相比于传统的控制算法，省去大量判决时间，在大功率扰动下提高系统的运行效率。文中TI公司的高性能DSP作为新型变换器控制芯片能使系统开关损耗降到最小。