随着城乡一体化的不断推进,交通基础设施不断完善,农村客流出行需求量、线网覆盖率和通达深度不断增加,而当前农村客运交通系统中运力资源利用率低、线路间恶性竞争严重,企业经营乏力的状况较为普遍,难以适应未来农村客运网络化发展要求。论文基于此开展农村客运网络化运营组织优化研究,主要涵盖了农村客运的线网特征、客流特征、班次配置、车辆配置、行车组织等方面的内容。首先,介绍了城乡一体化、基本公共服务均等化、农村客运网络化运营组织的相关概念和关系,明确了城乡一体化背景下农村客运网络化发展过程中运营组织优化的重要性,并从交通基础设施、经营主体、行业管理和政策方面对农村客运运营组织环境进行分析。其次,对农村客运线网特征和客流特征进行分析。线网方面主要对农村客运线网结构进行分层,并分析了不同类型线网布局形态的特点、线网布设模式以及线网间相互关系；客流特征方面主要总结了农村客流的基本出行特性、时间分布特征、空间分布特征。第三,研究农村客运线路和片区班次配置方法。分析了班次配置影响因素和发班模式选择；提出了基于线路客流的“连续性”和“间断性”分布特征的线路班次规模测算模型；并针对片区经营的区域,提出了以片区运营成本最小化为目标的班次规模优化模型。第四,研究农村客运线路和片区车辆配置方法。分析了车辆配置影响因素和车型结构的选择,提出了兼顾经营者经营成本和乘客出行成本的线路配车模型；并提出了针对片区内同级线路之间在高峰或全日进行车辆组合配置优化方法,并对其经济效益进行量化分析。最后,研究了基于区域协调的农村客运行车组织优化方法。提出了基于区域协调的行车组织确定的原则,分析了时刻表的类型和发车时间域、发车间隔的确定方法；并根据农村客运线网关系分析,提出竞争型线网和合作型线网的行车组织优化方法。