机车发展至今它已经是现代运输网络和物流网络中必不可少的一环,在世界各国中铁路运输是重要的一环。自从我国开始“一带一路”的国际项目,我国的铁路机车因为其性能优越出口各国。但由于各国的铁路轨距有差别,我国在机车设计时要适应出口国家的标准要求。悬挂系统是机车的必不可缺的组成,它的参数选择是否合理对机车的运行起着重要作用。以往的研究中将机车悬挂系统进行简化研究,如一系悬挂简化为具有较大刚度的一个弹簧、其它构件将其作为线性元件。由此得出的仿真结果和机车实际运行时有一定误差。国内对于宽轨电力机车的临界速度的研究相对较少,本文针对出口某型宽轨电力机车,建立机车的动力学模型,对机车进行动力学性能判定。对机车悬挂系统的弹簧参数进行分析,验证其设计参数是否符合国内和其出口国家的标准。考虑机车中的非线性因素,如一系垂向减震器和横向止挡。对机车在直线行驶和在曲线行驶时的动力学性能进行分析,分析其直线工况下的非线性临界速度和平稳性指标和曲线工况下的安全性的四个指标。本文以出口的某车型为研究对象,通过SIMPACK建立完整的机车模型,并根据以ГОСТ标准为动力学评价方法,分别分析一、二系水平悬挂刚度对机车非线性横向稳定性、横向平稳性、多种曲线工况下的轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率的影响。根据研究的结果可知,稳定性分析可知:一系纵、横向刚度分别取120MN/m、4MN/m,二系纵、横向刚度取0.2MN/m性能较好;平稳性分析可知:机车纵向刚度变化对平稳性影响较小,一系横向刚度选取应大于2MN/m、二系横向和纵向刚度应选取在0.1-0.2MN/m内;曲线通过性分析可知:一系横向刚度取4MN/m较好,一系纵向刚度影响较小;二系纵、横向刚度越大,抗脱轨稳定性安全系数越小,曲线通过性能变差。本文分析结果可以对该型号机车的悬挂参数选取提供参考。