交通拥堵日益严重,公交优先是解决交通拥堵问题的主要措施之一。公交信号优先控制是一种为公交车提供信号优先的控制方法,其在改善交通运输服务水平,提高市民公交出行比重发挥着重要作用。在城市交通中早、晚高峰期间乘客最多且交通最为拥堵,并以通勤乘客为主,优先考虑高峰期间公交通勤乘客的出行,合理优化公交信号优先控制,有利于提高公交车运行效率,吸引更多的通勤人员乘坐公交车出行,减少私家车出行数量,有效释放交通压力,对于缓解交通拥堵具有重要意义。基于此本文主要做了如下研究工作:(1)乘客通勤信息分析。首先对公交IC卡数据进行预处理,包括数据清洗,数据归约等;其次,基于预处理得到的数据,采用DBSCAN聚类算法进行公交车单程划分;在此基础上,结合换乘信息和公交车站点信息,运用DBSCAN聚类算法识别上车站点;综合分析上车站点和换乘站点信息,采用站点下车吸引权法识别下车站点;最后根据交叉口上下游区域的乘客信息,实现乘客通勤行为分析。(2)公交车通勤系数设计。在乘客通勤行为分析的基础上,采用三元线性回归方法,设计乘客个人通勤系数;结合交叉口公交车通勤系数因素分析,设计通过交叉口时公交车的通勤系数计算模型。(3)基于通勤系数的公交信号优先控制方法。在考虑公交车通勤系数的基础上,建立了基于区间二型模糊控制模型的公交信号优先控制方法,并采用遗传算法优化区间二型模糊控制模型中的隶属度函数,最后运用VISSIM和MATLAB进行仿真实验,验证了本文方法的有效性。