河北省是中国北方重要的沿海省份,沿海港口包括秦皇岛港、唐山港京唐港区、唐山港曹妃甸港区和黄骅港三大港口,全省海岸线长达487公里。但是由于历史原因,河北省在港口开发、临港产业及沿海经济的发展方面与国内其他沿海省份相比均处于滞后状态,沿海优势长期未得到有效开发。　　进入21世纪后,河北省提出新的区域经济发展构想,内陆发展模式逐步被打破。2006年,河北省第七次党代会首次明确提出建设沿海经济社会发展强省的宏伟目标;2008年,河北省经济工作会议勾勒出了河北省经济发展的新版图,将河北经济区域划分为以秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口和京津为龙头的环京津、冀东、冀中南三大经济板块,三大经济板块的划分具有明显的港口指向。这为打破河北各设区市间画地为牢、封闭发展的经济旧格局,形成沿海城市与内陆城市区域经济协调发展的新格局提供了新的发展契机。　　纵观国内外各沿海经济体沿海与内地经济发展的轨迹,在开放条件下,只有沿海与内地实现协同发展,区域经济才会健康、协调、快速发展;否则,区域经济发展将会长期处于失衡,而沿海与内地协同发展的关键在于沿海地区临港产业与内陆腹地产业协同发展。本文正是从产业协同发展的角度对河北省临港产业与腹地产业协同发展中存在的问题、问题产生的原因和面临的制约因素等方面首次进行系统分析,最后提出具有操作性的改进方案,这有助于河北省产业结构布局的优化和沿海经济社会发展强省的建设。　　本文共分为五章。第一章首先介绍了河北省临港产业与腹地产业协同发展这一选题的背景,意义及研究价值,随后介绍了本文的主要内容、研究方法、文章的重难点和创新点。第二章对论文中的临港产业、腹地产业、协同发展等重要概念进行了科学的界定,对支撑论文的产业链理论、产业集群理论、区域经济一体化理论进行了详细的阐述。第三章通过实证研究的方法,对河北省临港产业与腹地产业的发展现状进行了详细的概述,通过对二者的协同发展现状进行深入的分析得出了以下结论:河北省港口物流业与腹地产业之间的相互带动性较低,港口物流业对腹地产业的拉动作用尚不明显,腹地产业对港口物流业的支撑力度有待进一步提高;临港制造业与腹地产业之间尚未形成完整的产业链条,已形成的产业链条也仅仅是低附加值的产业部门,但是二者却正在朝着良性发展,要想建立临港产业与腹地产业之间的高效、规模关联,实现二者的协同发展,尚需要各方继续努力。第四章从港口因素、腹地因素、政策体制因素三个大的方面对制约临港产业与腹地产业协同发展的因素进行了深入的剖析。第五章从产业协同和产业发展两个大方面提出了契合河北省三大经济板块发展实际的临港产业与腹地产业协同发展的对策方案。