由于纯电动汽车结构简单、能源利用率高、零排放等优点,在排放法规日益严格的今天中备受期待。现有的测试方法不能真实准确的反映纯电动汽车在实际使用过程中的性能,因此研究纯电动汽车在实际交通状况中性能表现具有十分重要意义。本文以六款国产纯电动汽车为试验对象,研究了纯电动汽车实际道路中的性能表现,并深入分析了季节、空调、交通状况等对纯电动汽车能耗的影响程度,讨论了纯电动汽车的续航里程估计准确度、主观性能和耐久性能等整车性能,同时利用AVL CRUISE对燃料电池汽车和纯电动汽车的在不同实际交通状况的性能表现进行了仿真试验,论证了纯电动汽车对实际交通状况的适应性。首先,在天津市选择了四条典型路线,利用六款纯电动汽车进行了为期一年的实际道路试验,研究了纯电动汽车在实际道路中的性能表现,并深入分析了季节、空调、交通状况等对纯电动汽车能耗的影响程度。由试验结果可知纯电动汽车在同等条件下冬季能耗最高,夏季能耗最低,冬季能耗比夏季高25.0～45.0%,开空调后能耗会增长5.1～24.5%。纯电动汽车在R3路况下能耗最低,R4路况下能耗最高。其次,选择了一批志愿者进行了为期一年的自由路线试验,研究了使用者一年的出行情况和使用规律。由试验结果可知纯电动汽车现有的续航里程可以满足大多数人的出行需求,驾驶员会根据出行距离和室外温度来决定是否开空调。整车综合能耗低的车辆,比能耗不一定低。再次,测试了纯电动汽车的续航里程估计准确度、主观性能、耐久性能等。由试验结果可知在一般情况下常温下的续航里程估计准确度最高,高温次之,低温最差。纯电动汽车在行驶一定距离之后,电池容量降低,能耗增大,续航里程降低。纯电动汽车在高温、低温和高速续航中,续航里程分别平均下降了18.1%、36.7%和20.3%。最后,为了深入研究纯电动汽车对实际道路工况的适应性,本文以燃料电池汽车为对比,利用AVL CRUISE模拟了纯电动汽车和燃料电池汽车在四个实际驾驶循环、百公里加速过程和稳态等速测试过程中性能表现,计算了两种车型在不同工况下的电池输出功率和能耗变化。证明了相比于燃料电池汽车,纯电动汽车更加适应复杂多变的实际交通状况。