运营地铁相关论文
随着城市地下轨道交通网络的不断完善，大直径盾构隧道已逐渐成为主要的施工方法，此类新建的大口径盾构隧道近距离穿越既有地铁隧道的......
基于苏州星港街隧道上跨地铁1号线明挖基坑工程实践,分析上跨基坑施工过程中既有隧道保护的重难点,采取了非原位试验、基坑分块开......
近年来,随着我国地铁投资建设的迅速发展,地铁建设规模得到进一步扩大。地铁隧道系统属于城市重大地下系统,受到内外多种耦合因素......
为研究富水砂层地铁隧道在动荷载作用下施工和运营阶段共同作用的安全问题,以南京地铁5号线下穿既有地铁1号线为例,建立交叠隧道数......
近些年轨道交通在国内各大城市迅速发展且许多城市已形成了完整的线网,为了出行方便,大部分民用建筑选择临近地铁车站建设,因此在......
紧邻运营地铁的后建基坑工程，在施工过程中由于所处地理位置特殊，将会为工程增加许多难度，而且，在施工过程当中还会受到许多外来因素的......
地铁车站结构渗漏水是运营中的通病,渗漏水不仅影响整体美观性同时也缩短了地铁车站的使用周期,本文结合合肥地铁2号线某车站在运......
运营地铁上方或周围环境变化对地铁隧道周围土体的扰动，可能会使其结构产生一系列复杂的病变，快速获取病害结构变形特征，并对其进行整......
随着客流量的增加,运营地铁的轨道结构在使用过程中,会受到较为严重的磨损,影响乘客的安全,所以工作人员需要对运营地铁的轨道进行......
运营地铁隧道上方基坑施工过程中,可以根据工程的实际情况,采用不同的施工技术,并对基坑进行保护,以保证基坑的牢固程度,确保地铁......
在城市道路交通建设的发展当中，对地铁的混凝土结构渗漏水的危害进行综合分析及治理是十分必要的，能保证地铁正常地运营和人们的生命......
随着城市建设的快速发展和人口急剧增加,有些已经投入运营的地铁车站逐渐无法满足乘客的出行及换乘需求,需对其进行针对性拓建。地......
广州地铁22号线盾构法施工,下穿运营地铁3号线,下穿竖向净距离仅5.5 m,地质为典型的上软下硬地层,不能进行常规的地面垂直注浆加固......
结合某城市地铁工程实例,盾构以27‰大坡度爬坡始发,掘进23. 4m后以0. 12m的超近距离(刀盘与隧道净距)上跨既有运营地铁线路,必须......
静力水准自动化监测系统具有高效、连续、动态、数据实时分析等优势。本文通过介绍静力水准自动化监测系统的构成及原理,并结合广......
广深港客运专线深港隧道位于深圳市中心城区,其中隧道82.3 m下穿地铁1号线,Ⅵ级围岩,结构上开挖边线距离地铁1号线隧道结构底板约3......
广州某明挖隧道基坑工程位于正在运营的地铁区间隧道正上方,坑底距隧道顶的最小距离仅为2.76m。基坑开挖对该地铁区间隧道的影响成......
摘 要：后建基坑紧邻运营地铁的基坑工程，在施工中会受到多方面因素的制约，致使在施工中会存在着很多的施工困难。本文对其施工难度进......
随着大量城市轨道交通工程的兴建，新建工程上穿正在运营的地铁线路工程大量增加，两个结构之间距离越来越近，有些甚至底板至结构顶板距......
以典型基坑工程为背景，对基坑开挖过程进行三维弹塑眭有限元模拟，分析其对临近广州地铁4号线的影响。基于数值计算结果，对隧道纵向变......
布吉河截污箱涵施工与深圳地铁1、2、3号线交叉,且在地铁上部施工,为保障箱涵安全施工及地铁正常运营,在箱涵施工期间采用无人值守......
为降低穿越施工对运营地铁的影响,确保运营地铁结构和安全运营,结合软土地区盾构穿越双圆隧道案例,从穿越过程中的施工参数控制、......
为保证地铁轨行区上部岩石基坑土石方开挖时不影响地铁正常运营,通过对基坑开挖过程进行模拟计算,采用分层开挖及静力切除工艺进行......
地铁是城市综合交通网络的主动脉,是城市不可分割的重要组成部分。在地铁新线的建设过程中,由于地铁线网规划的调整或修编引发的既......
深圳市某新建工程的超深基坑开挖深度达33.8 m,并在坑底里需施工直径为9.5m、桩长为32.0m的巨型桩群.该基坑距离运营地铁车站出入......
昆明某地铁区间盾构施工需长距离下穿既有运营地铁隧道,为确保安全,减少对既有隧道的影响,采取了地层加固、渣土改良、姿态控制等......
为研究富水软土地层中深基坑近距离施工对已运营地铁的影响,提出切实可行的实施方案,以南京地铁5号线三山街站为例,应用有限元建立......
为了能对地铁盾构隧道结构的健康状态进行更准确评价,以确保今后国内大量地铁盾构隧道的安全运营,将T-S型模糊神经网络方法引入到......
以紧邻上海运营地铁汉中路站的某项目深基坑施工为例,为控制基坑施工过程中围护结构、轨交车站及区间隧道结构体产生的垂直和水平......
结合上海中心城区轨交2号线运营隧道正上方的基坑工程实践,介绍了基于饱和软土特性的基坑微扰动卸荷控制技术,包括门式加固、限时......
本文针对既有运营地铁区间隧道的沉降及位移,提出了在地面对土层进行压密注浆治理方法,选取适合的注浆工艺、材料、设备、参数,并......
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随着地下空间不断开发,新建盾构隧道近距离穿越既有隧道、地下通道、地下管线等的现象越来越普遍。由于新建盾构隧道对原地应力场......
以长沙市轨道交通3号线灵官渡站至侯家塘站盾构区间近距离立体交叉下穿运营中的地铁1号线为工程背景,对无线监测技术及其相应的反......
近年来,随着地铁开通运营城市的增多,运营地铁结构的安全保护也显得愈加重要。本文以西北某市运营地铁车站被破坏结构为例,根据现......
以典型工程实例为背景,考虑土层与衬砌的相互作用,探讨了基坑开挖过程中对邻近隧道的影响,且着重对既有地铁隧道位移受坑外水位下......
为了规范地铁风险空间异物检测系统的设计与安装,切合未来地铁无人驾驶的需求,首先分析地铁站台屏蔽门与列车门之间风险空间的风险......
城市地铁隧道洞门渗漏水病害较多。基于此,文章针对某城市运营地铁盾构隧道洞门出现的渗漏水病害进行了调研,对洞门渗漏水病害的原......
城市地铁、隧道、地上道路、桥梁纵横交错,穿越既有地铁、隧道、高楼、河流、综合管廊等,实施过程繁琐,质量、安全要求高,本文研发......
在建地铁A线a站与既有地铁B线b站呈"L"型换乘,换乘通道需在运营中的B线的b站厅层开洞,如何将开洞施工对地铁运营的影响降到最低,保......
结合工程实例,从信息化施工的应用、施工组织的优化、减少对运营中地铁隧道的影响、施工设备的选型、挤土变形控制等方面,对运营中......
为解决已建成运营的地铁与外部环境不协调和不能满足新的运营功能需求的问题,必要时需对运营地铁工程进行改扩建。以西安地铁已实......
沈阳地铁10号线盾构区间超小净距上穿既有地铁2号线区间人防段,为研究地铁施工对既有结构产生的影响,探讨交叠区域采取注浆加固措......
以某运营地铁K19+933~K20+092区间段夹层板开裂隧道结构抢险工程为对象,对抢险工程及相邻建(构)筑物和地表进行安全监测。采用自动......
结合某地铁区间隧道,研究了运营期地铁盾构隧道管片收敛整治过程中的管片变形特征及其影响。阐述了该区间隧道变形的测量方法与结......
城市化建设的推进,将地铁建设引入一个新的高潮,地下空间的局限性使得隧道近接情况日趋频繁,因此有必要开展盾构隧道交叉近接运营......
对地铁二号线南北线隧道病害治理段的结构检测表明,DK19+933~DK20+082段出现多处不同类的病害。对出现的多种病害进行有针对性的治......
