地铁车站基坑相关论文
随着国内城市轨道交通工程进入高速建设阶段,许多城市修建了地铁以缓解地表交通压力。地铁车站基坑建设是地铁建设中的关键一环,地......
基于合肥市临近地下管线的地铁车站施工的工程背景，通过对施工过程的现场监测和有限元模拟，得到了不同管线在地铁车站施工下的沉降规......
地铁车站基坑普遍存在侵界情况,侵界较小时,通过凿除围护结构钢筋保护层解决;侵界大时,须凿除部分侵界围护结构,并对原围护结构进......
通过声纳渗流检测能有效地预知可能存在缺陷的部位,从而有针对性地进行注浆加固,达到了节约成本和保障工程安全的目的。通过结合帷......
广州地铁二号线车站基坑的围护结构形式多种多样,该文对十六个地下车站的地质条件、围护结构及参数做了简要的阐述,在此基础上运用......
黄土地区地铁车站基坑支护结构体系变形规律的研究是黄土地区城市地铁建设中的重要课题之一，对确定深基坑开挖施工工序、及时施工支......
对南昌地铁1~4号线车站基坑地层条件和支护结构进行统计分析,将赣江河流阶地分为典型的Ⅰ类(上覆约20 m厚河流沉积层、高地下水位)......
目前,我国城市迅速发展,城市人口更加密集,地铁建设如日中天,但地铁建设中基坑坍塌的事件屡屡发生。苏州地层中分布着深厚的软黏性......
近几年,我国轨道交通行业步入了高速发展时期,与此同时相关工程的建造特性也变得突出显著。地铁车站基坑工程著有“大、难、狭、危......
对济南省会文化艺术中心地铁车站基坑进行现场施工监测，及时掌握支承轴力、基坑变形的变化动态。结合设计方案，对比分析影响实际......
随着经济发展以及城市化进程的加快，青岛、大连、重庆等岩石地区城市为改善城市交通状况也陆续展开轨道交通建设。岩石地区不同......
基于某紧邻地铁车站地下结构的深基坑支护工程，分别采用有限元法和解析公式法分析了坑后存在地铁车站侧向边界条件下基坑双排桩......
通过对本构模型的论证对比，采用小应变硬化土模型HSS模型模拟无锡地铁市民广场车站基坑开挖变形，以及对周边环境的影响。计算结......
本文介绍了天津地铁3号线华苑站前期降水试验,对试验结果进行分析,结果表明,在天津地铁底板承压含水层中抽水减压效果显著。......
通过对地铁车站深基坑开挖过程工况的记录及相应监测数据的分析，探讨了基坑开挖过程中外侧土体水平位移变化的一些规律，并且依据时空......
该文以某地铁车站基坑工程施工监测工作为主，结合其它车站基抗工程，综合分析了地铁车站基抗施工信息化监测在监测内容选取、测点布设......
本文以沈阳地铁某车站主体结构基坑工程为背景，采用ABAQUS有限元分析软件对每一步开挖过程后围护结构及桥墩的水平位移进行分析......
当前,在城市建筑密集区,由于受周边环境的影响,基坑支护只能采用内支撑体系.随着工艺的日渐成熟和机械设备的国产化,内支撑的拆除......
摘要：以郑州市地铁一号线西三环车站基坑为研究背景，通过对该基坑围护结构监测方案的设计，并对整个施工过程中围护结构桩体的水平位移......
钻孔灌注桩加钢管支撑的支护体系在北京地铁车站基坑支护中是常见的支护方式，为确保基坑工程施工过程中支护结构的安全，桩体水平位移......
针对富水砂层排桩挡墙渗漏水及基坑变形问题,以某地铁车站基坑工程为背景,采用数值模拟和现场实测方法对比研究砂土场地止水帷幕局......
基于合肥地铁4号线石台路站基坑工程,采用有限元软件Midas建立三维数值模型,通过研究不同工况,分析地下连续墙变形规律和基坑外侧......
以兰州地铁项目工程为背景，介绍了排桩加内撑支护结构在世纪大道试验段地铁车站基坑工程中的应用，并采用大型有限元软件ADINA模拟了......
在我国轨道交通工程建设迅速发展的背景下,随之而来的是各种问题的出现。本文依托某地铁车站基坑放坡开挖过程中,在诸多外在因素影......
本文介绍了浙江台州地区环境条件复杂的某地铁车站基坑的变形特性及相关控制措施,内容主要包括工程概况与环境条件、场地工程地质......
地铁工程线路多穿越城市繁华区域,地下管网密布、既有建(构)筑物林立,周边环境复杂,给地铁工程设计与施工带来了诸多难题。本文以......
以南京地铁二号线新街口站工程为背景,对钻孔咬合桩的关键施工工艺和施工中常见问题的处理措施进行系统研究,通过室内抗渗试验模拟......
以郑州市地铁一号线西三环车站基坑为研究背景，通过对该基坑围护结构监测方案的设计，并对整个施工过程中围护结构桩体的水平位移、坑......
地铁车站工程的建设中，采用何种措施来有效处理好基坑与地下水的关系，一直以来是设计、施工等单位经常要遇到的问题，这个问题也关系到......
上海地铁车站基坑通常宽约20m，长度250—300m，为典型的长条形基坑。基坑开挖时，土体原来的应力平衡状态受到破坏，导致基坑周围地表产生......
基坑地下连续墙侧向位移监测过程中不可避免地存在误差,以往利用侧向位移估算地下连续墙弯矩时忽略了对监测数据误差的处理。为解......
长沙地铁6号线湖南商学院站位于长沙市岳麓区桐梓坡西路与望岳路交叉口,该车站东北角存在约13米的高边坡。由于车站紧临此边坡建设......
以某地铁车站为背景,对紧临既有轻轨高架桥的地铁车站基坑施工过程安全状况进行分析。首先研究本工程中的轻轨高架线路变形控制标......
随着北京地铁网络的扩张,越来越多地铁线路向郊区、山区延伸,对于地铁车站基坑施工周期一般要跨越2～3个冬季,基坑支护工程面临着冬......
为研究考虑空间效应的地铁车站基坑的整体变形情况,结合北京地区18个地铁车站基坑工程的大量变形实测数据,首先通过建立基坑在距坑......
城市建设的迅速发展使得高层建筑及地铁车站的基坑越来越深,开挖将引起较大的基坑回弹,随之产生的过大基坑立柱回弹将引起结构自身......
以上海轨道交通14号线嘉怡路站的基坑工程为例,采用有限元法对其开挖过程进行了数值模拟,并结合现场监测数据对比分析,研究了地连......
目前软土地区地铁车站深基坑多采用地下连续墙作为围护结构，通过对上海轨道交通10号线同济大学站基坑地下连续墙现场监测结果的分析......
饱和软粘土广布的东部沿海城市,地铁车站基坑周边土层具有很强的流变性,基坑开挖稍有不当,即可能造成基坑本体以及周边建筑物、道......
针对地铁车站基坑开挖对周围建筑物的影响问题，结合北京地铁九号线东钓鱼台站1B号出入口基坑，采用三维有限元方法分析了地铁站基......
为了安全、顺利完成工程环境复杂、工期紧张的龙奥地铁车站基坑的开挖工程,从南到北采用上下分层、前后分区、左右分块进行预裂爆......
以深圳某地铁车站基坑工程为背景,进行基坑不完整井降水模型试验。结果表明:在降水条件相同的情况下,由于绕渗作用的影响,基坑内降......
20世纪80年代以来,地下空间的开发和利用受到人们重视。地下工程的发展,导致基坑向深、大方向发展成为必然趋势。寻求一种节地、安......
近年来,由于武汉市地铁建设的需要,对地下空间的利用率正在迅速增长。地铁车站基本是位于城市建设的繁华地区,限制条件众多,周边环......
广州地铁二号线磨碟沙站基坑围护结构的设计由原来的钢支撑加钻孔桩改为LXK工法锚杆加钻孔桩,本文对这两个方案进行了对比。并根据......
