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介绍了对TGV-A拖车车轮外形的声学优化模拟,以及由此设计出的三种车轮外形。三种车轮在300km/h线路上现车试验证明,就载重状态下的......
法国300km/h的TGV-A列车由12辆客车编组,总重为485t,平道制动需要吸收和逸散的能量达1.7×10~6kJ。为提高制动功率,主动转向架采用......
在确保TGV的运营和提高可靠性的前提下,法国国营铁路(SNCF)寻求一种革新、耐用、可靠和经济的器件来更换车载功率设备中的GTO.文章......
