【摘 要】
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法国300km/h的TGV-A列车由12辆客车编组,总重为485t,平道制动需要吸收和逸散的能量达1.7×10~6kJ。为提高制动功率,主动转向架采用电阻制动和踏面制动,从动转向架采用盘形制
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法国300km/h的TGV-A列车由12辆客车编组,总重为485t,平道制动需要吸收和逸散的能量达1.7×10~6kJ。为提高制动功率,主动转向架采用电阻制动和踏面制动,从动转向架采用盘形制动和现代化防滑装置。各制动系统优化配合,广泛采用电子和微机技术,可确保行车安全,便于操纵和检修,并可降低运营费用。
France 300km / h TGV-A train by the 12 buses grouping, the total weight of 485t, Ping Road brake need to absorb and escape the energy of 1.7 × 10 ~ 6kJ. In order to improve the braking power, the active bogie adopts the resistance brake and the tread brake, and the driven bogie adopts the disc brake and the modern non-slip device. Optimization of the braking system with extensive use of electronic and microcomputer technology to ensure traffic safety, ease of operation and maintenance, and reduce operating costs.
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