郑西客运专线相关论文
2009年3月5日上午,随着中铁二十五局集团的建设者将一段500m长的铁轨稳稳地铺设在郑西客运专线洛阳南段的道床上,宣告世界上首条建......
中国铁建施工质量现场会于2008年3月25日在郑西客运专线施工现场召开,这场会议是中国铁建系统一次大规模的质量现场会。参加会议的......
2009年6月,郑西客运专线已全线铺通,按设计要求10月1日试运营,12月28日正式投入运营。如何搞好洛阳南站分散自律调度系统(FZk-CTC)......
铁科院电子所认真学习贯彻全路工作会议精神,为2010年各项工作的全面开展做好准备2010年1月15日,中国铁道科学研究院电子计算技术......
郑西客运专线张茅隧道黄土段位于地下水位线以下，运营排水存在两方面问题：(1)隧道长期排水是否会带走土壤中的细颗粒而导致隧道......
本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托，通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测，对高速铁路技术条件下水泥土......
郑西客运专线西安北站站台雨棚由钢立柱、悬挑钢梁和钢拉杆组成，钢拉杆一端与钢柱连接，另一端与雨棚相连。钢拉杆在立柱两端对称......
@@郑西客专是中国首批开工建设的设计时速达300km的3条高速铁路之一，至2010年2月6日正式投入商业运营以来，除2月7日因极端环境条件造......
郑西客运专线西安北站采用高位抛落免振捣法,配合自密实混凝土进行钢管柱混凝土施工,克服了钢管柱高度高、内部横隔板较多的施工难......
随着西安枢纽北环线、新丰镇编组站改扩建及郑西客运专线工程的逐步实施，根据西安枢纽总图规划的调整及客货运分工方案，研究了西安站......
根据列车运行调整策略和客运专线列车运行调整的特点，建立了客运专线双线列车运行调整的数学模型。鉴于列车运行调整多目标优化特征......
介绍了客运专线工程设计中,线路并联电抗器的容量、台数、装设地点、继电保护配置等有关技术问题。并以郑西客运专线的长电缆线路......
研究目的:提出用灰土桩桩网结构加固郑西客运专线湿陷性黄土地基的设计思路和计算方法,并以郑西客运专线为背景,选取典型断面进行......
本文结合郑西客运专线巩义黄土隧道施工,简要介绍了我国客运专线大断面黄土隧道特点,阐述了客运专线大断面黄土隧道开挖的施工原则......
结合郑西客运专线黄土隧道的施工,总结了在大断面黄土隧道中该方法的施工工艺和具体施工要点,指出该方法较好地解决了浅埋黄土隧道......
结合郑西客运专线大断面黄土隧道--秦东隧道施工这一工程实例,就湿喷微纤维混凝土技术在大断面黄土隧道中的应用进行阐述,主要介绍......
客运专线铺设无碴轨道对路基结构物工程提出了极其严格要求.本文通过对郑西客运专线黄土工程地质特性分析,提出了黄土地区客运专线......
本文通过对郑西客运专线车站平纵断面及横断面进行详细研究、分析,提出了客运专线无碴轨道车站路基与排水修正意见及设计方案.......
本文针对我国客运专线信号系统的特点和传统计算方法的不足,提出了适合客运专线追踪列车间隔时分的一种计算方法,同时明确了该方法......
郑西客运专线开通以来,随着高铁运输的快速发展,为了更为方便快捷的管理运营郑西客运专线,服务高铁快速发展,开通了郑西客运专线电......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
郑西铁路客运专线路基多为黄土路基,采用水泥改良处理.通过对水泥改良土路基填筑工艺试验技术总结,掌握了所需的各项数据.随后有效......
57郑西客运专线CTCS-3级列控系统综合试验试验大纲郑西客运专线列控系统采用CTCS-3级系统。进行郑西客运专线CTCS-3级列控系统综合......
1成果概述本成果源自铁道部研究开发计划项目：高速铁路深厚软土地段地基加固处理与路基填筑技术综合试验研究（2008G031-C）；郑西客运专......
随着列车速度的不断提高,传统的变配电所的控制技术,已经远远不能满足高速铁路的发展。而综合自动化系统,是高速铁路供电系统可靠......
结合水泥土挤密桩在郑西客运专线灵宝段的湿陷性黄土处理地基的应用实例,依据水泥土挤密桩的作用原理,进行现场施工试验和现场质量......
以郑西客运专线DK297＋183至DK298＋420的黄土路堑高边坡为试验段，探讨了采用工程防护与植被防护相结合的方法对黄土路堑高边坡进行防护......
9月15日，郑州至西安铁路客运专线函谷关隧道胜利贯通，这是世界最长的湿陷性黄土隧道，它的贯通标志着我国在长大高风险隧道施工领域取......
新建高速客运专线对铁路线下工程的工后沉降变形控制要求非常严格,黄土的湿陷性是变形控制的关键课题。对郑西客运专线三门峡段在......
客运专线建设利用外资贷款规模最大的一笔4亿美元用于郑州-西安客运专线铁路建设，日前通过亚洲开发银行董事会的批准。......
以风险管理理论为基础，通过对项目风险管理过程研究的简要回顾，设计了郑西客运专线项目的风险管理流程，分析了此项目中的风险管理计划......
郑西客运专线为高速铁路,隧道主要通过黄土地段,最大开挖面积163m2,我院在设计中充分吸取了德国DEC公司提出的宝贵咨询意见和有别......
针对郑西客运专线信号安全数据网总体设计方案,分析网络可用度,包括网络可靠性、安全性、实时性和可管理性。
According to the o......
2010年1月25日，陕西省省长袁纯清在陕西省十一届人大三次会议作政府工作报告时说，2010年陕西将投资380亿元，建设十天高速陕西段、黄陵......
基于郑西客运专线建设工程所占用的各类植被面积，对工程造成的农田、林地和荒草地的生物量损失进行了估算。结果表明，该工程占用的植......
中铁二十局集团有限公司和铁道第五勘察设计院共同研发的“高速铁路路基模量测定仪与压路机械集成系统研制”项目，于2005年7月14日......
“十一五”期间，中国铁路进入了全面高速发展时期。以青藏铁路、高速铁路为代表的一大批高科技含量建设项目相继投入建设和运营，安全......
针对郑西铁路客运专线对桥梁结构的安全性和耐久性要求明显高于普通铁路,从而要求使用高性能混凝土,以确保桥梁桩基础、承台、墩柱......
国家铁路局近日在北京组织召开铁路工程建设标准专家委员会会议,审查新修订的《高速铁路设计规范》。《高速铁路设计规范》涵盖高......
郑西铁路客运专线是继京津城际铁路、武广铁路客运专线开通之后的又一条高速铁路客运专线,是目前我国中西部开通的第一条铁路客运......
尽管第一次参加郑西客运专线这样的特大型重点工程，尽管担负着中铁七局通过郑西线打造新局品牌的重任，中铁七局一公司副总经理、七局......
