进站信号机相关论文
研制一套黄闪黄色灯信号点灯-报警模拟调试试验装置解决高铁站进站信号机黄闪黄色灯信号频繁发生熔丝误报警,消除机车车辆冒进信号......
铁路对我国的发展起着重要作用。由于铁路运输的安全、经济、效率高、成本低等优势,世界各国都在加快铁路运输的发展。铁路信号系......
通过对列车运行监控记录装置性能的开发,实现车站侧线各股道一对一的监控,从而保证运输安全,压缩列车进出站时分,提高列车的运行速......
C62M型敞车是我国1973年在C62型敞车的基础上研制的钢架木结构车,曾是钢材紧张的70年代的主型敞车之一,原有13600余辆。1982年铁道部以(82)工研字63号文下发了《C62M型......
1 故障概况 1996年4月20日,张家界机务段东风43102号机车牵引2802次列车驶出怀化南站,行至象鼻子站进站信号机前,柴油机转速自动下降,,稍后转速恢复正......
1.区间移频结合电路。部分车站自动闭塞开通后,进站信号机显示双黄时,控制台2JG闪红光带。分析原因:2JG轨道发送电路中串有1DJF吸......
某站在办完接车进路后,由于外界因素使进路内第一道岔区段被瞬间短路变红,信号关闭,进站内方的无岔区段白光带消失,信号关闭报警失......
故障现象 :京沪线沧州电务段管内许官屯站上行进站信号机关闭时 ,预告信号机突然由黄灯变为绿灯显示 ,出现信号升级故障。信号值班......
《技规》中规定,当进站信号机外方制动距离范围内,进站方向为下坡道,如果其平均换算超过6‰时,应设计接车进路的延续进路,以防止......
依据ZPW-2000型自动闭塞设备在哈局实际运用中的问题,提出现有情况下编码电路隐含的危及行车安全严重缺陷,并从电路时序设计角度提......
本文在现场实际测试和实验室模拟试验的基础上,从理论上分析了在不平衡冲击牵引电流的干扰下,相敏轨道继电器发生误动的机理。提出了......
就ND2型机车装用JK-2H型监控记录装置后发生自停误动作问题进行了分析,并对此采取了切实可行的解决措施。
This paper analyzes the......
1995年12月14日22点16分,在庙台子车站,发生一起值班员将开往滨北线经由庙台子站的1305次列车,错办为去滨洲线的1205次列车的事故。分......
自动闭塞结合电路的一点改进自动闭塞结合电路原理图如图1所示。当S进站信号机点红灯时,1DJF↑、LXJF↓、P26J↑、P15J↓,二接近点LJ↑,UJ↑,信号机点黄灯。当......
介绍了LKJ-93型列车运行监控记录装置装车后,由于机车信号方面故障导致非正常制动的各种情况,并对引起各种情况的原因进行分析,提出解......
上回说到阿虎在换闸瓦这样的小事上违章操作,先是挤伤了副司机的手指,后是险些刹不住车。可见在安全生产中任何时候都不能掉以轻心......
1998年是敬爱的周总理诞辰100周年,同时又是设计兴建北京火车站动工40周年纪念。北京铁路职工至今难以忘怀的,是总理那慈祥和蔼的......
周总理的教诲中华人民共和国诞生后,苏联是世界上第一批承认我国政府的友好国家之一。不久,苏联首任驻华大使罗申即将来华赴任。......
进站信号机内方为无岔区段时解锁电路的改进·中继转接不成功故障的处理·TWC-412型无线列调电台电源盘反加压维修方法·坡道延续电路存在的问题及解决方法·解决JZCJ型灯丝转换继电器底座裂纹的方法·双挂
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原贵阳铁路分局管辖线路属典型山区铁路,弯道多、曲线半径小.为保证行车安全,工务部门在曲线上加装防脱护轨.但不可避免的是,在处......
在区间复线进站信号机外方第1个轨道电路发送器的编码电路中,绿黄信号复示继电器LUXJF是用来控制发送器向轨道电路发送绿黄码(LU)......
津浦线担子~符离集站区间自动闭塞改造工程,采用ZWP-2000A型无绝缘轨道电路,设双线双向四线制改方电路,要求出发信号机改为二方向出......
监控中心管理程序主要包括五大模块:权限管理模块、用户管理模块、调机作业单模块、站场基本数据管理模块、站场信息及查询模块.它......
<正>一 对《技规》第244条精神的理解在同时接发列车或同时发接列车的过程中,如甲乙两列车从以某种隔开设备彼此隔开,即可保证不能彼......
白城电务段管内各站接近区段采用交流计数接近发码的控制方式,列车在接近区段可以接收到进站信号机的显示信息.......
<正>隔开设备,对保证车站接、发列车安全,是非常重要的。但目前有些车站位于接车进路未端设置的安全线、脱轨器等隔开设备,未纳入接车......
<正>进站信号开放过早,造成提前占用接车进路,影响调车作业及其他作业;开放过晚,又会造成列车晚点,甚至机外停车或冒进信号等事故。所以......
广州东至深圳准高速铁路全长约138.2km.全线设有14个车站(包括下行线设配线的天堂围车站)。线路容许速度分三段,即广州东至下元长......
当进站信号机外方制动距离内进站方向为下坡道,若其平均换算坡度等于或大于6‰时,一般应设计接车进路的延续进路。......
在半自动闭塞区段,接近区段电码化设备配置有两种方案。第一种方案是在进站信号机处设一个JX-Ⅲ型继电器箱,微电子发码设备及进站点......
<正>新《技规》第49条规定:铁路线路在区间内平面交叉,以及岔线在区间或站内与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线。如在站内与正线或......
<正>牡丹江电务段激光工区QC小组成立于八○年六月,组员七人。一、选题1.由于铁路运输列车密度不断增长,对信号显示距离的要求越来越......
<正>为了保证列车的安全,《技规》第244条规定,当接车线末端无隔开设备时,下列情况,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。1......
<正>一、增设一股配线的车站收不到应有的效果《工程规范》4—31条规定:“……单线铁路中间站一般为两股,运量不大时可设一股。设置......
<正>由于列车密度和速度的不断提高和公路通过车马行人的增加,平交道口日趋繁忙。平交道口上发生的路外伤亡事故,不但给运输生产和人......
<正>《技规》第49条规定:“在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线”,故不管长......
武汉枢纽自动闭塞是郑州—武昌南电气化工程组成部分。江岸西到达场以北采用了法国四显示自动闭塞,由于枢纽内情况比较复杂,因此在江......
监控中心管理程序主要包括五大模块:权限管理模块、用户管理模块、调机作业单模块、站场基本数据管理模块、站场信息及查询模块.它......
为尽快地解决我国国民经济日益发展和铁路运输能力紧张的矛盾,在适合我国国情及现有铁路的状况下,比较有效的方法是发展重载列车。......