【摘 要】
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进站信号机外方在列车制动距离范围内,进站方向为6‰的下坡道时,该接车方向应设计接车进路的延续进路,以防止列车进站后停不住车冲入另一咽喉,引起重大行车事故。大准线的十
【机 构】
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准能大准铁路公司信号段 助理工程师010300呼和浩特
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进站信号机外方在列车制动距离范围内,进站方向为6‰的下坡道时,该接车方向应设计接车进路的延续进路,以防止列车进站后停不住车冲入另一咽喉,引起重大行车事故。大准线的十九沟站上行方向为6‰的下坡道,其平面示意图见图1。设计的6‰坡道延续进路在开通使用中,发现存在一些问题,现分析修改如下。
When the stop signal outside the train braking distance range, pitching direction of 6 ‰ of the downhill, the car should be designed to continue the direction of the car into the road, in order to prevent the train stop after the stop Car rushed into the other throat, causing a major traffic accident. Dading Zhunou Gulou station upward direction of 6 ‰ downhill, the plane schematic diagram shown in Figure 1. 6 ‰ ramp designed to open the use of the opening, found that there are some problems, the analysis is amended as follows.
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