出站信号机相关论文
TB10621—2014《高速铁路设计规范》及TB10623—2014《城际铁路设计规范》自2014年发布以来，统一高速、城际铁路工程技术标准，对高速......
通过对列车运行监控记录装置性能的开发,实现车站侧线各股道一对一的监控,从而保证运输安全,压缩列车进出站时分,提高列车的运行速......
沈山线 UM71四显示自动闭塞开通以来 ,站内主灯丝断丝报警电路在使用中存在 2个问题 :1有反方向发车的 5个灯位的出站信号机 ,同时......
在中国满洲里站宽轨场和俄罗斯后贝加尔站间，采用的区间闭塞方式是俄罗斯式单线继电半自动闭塞．它以出站信号机的开放作为列车占用区......
本文从非正常情况下行车作业暴露出的问题入手,探讨了其在安全管理中的特殊性和安全管理中的重要性。针对各种非正常行车,提出了具......
为预防铁路行车事故的发生,人们极力寻找其发生事故与不安全行为的内在联系,采取有效措施,减少或避免不安全行为造成的事故。一、......
研究目的：目前提速改造工程越来越多,如何既满足运营要求又能尽量利用既有设备、节省投资成为铁路改造工程的难点和重点。研究方法：......
<正>隔开设备，对保证车站接、发列车安全，是非常重要的。但目前有些车站位于接车进路未端设置的安全线、脱轨器等隔开设备，未纳入接车......
<正>目前，我国铁路上采用的基本闭塞设备主要有三种：1．自动闭塞；2．半自动闭塞；3．路签（牌）闭塞。......
<正>随着现代科学技术的发展，技术管理的作用在铁路运输中越来越突出。在现代化建设进程中，采用电子计算机是现代管理发展的趋势，但是......
<正>随着列车运行速度的提高和半自动、自动闭塞设备的广泛使用，停用基本闭塞改用电话闭塞时，用路票作凭证所带来的影响愈加明显，迫切......
宝成线的广元—马角坝区段是限制通过能力提高的困难区间，为尽快扩大能力，本文根据该段线路实际情况，从技术改造和强化运输组织方面提......
由于高速铁路具有列车运行速度高、密度大的特点,在出站信号机故障的情况下,只有采用最优的行车办法,才能减少列车晚点时间和列数......
汉口站是武汉铁路局下属的一个大型枢纽站,其上行出站有六个方向。由于六方向出站信号机无定型的点灯电路,属于非标电路。对汉口站......
防止信号设备的“四断一红”是目前信号设备维修的重点。而其中防止灯泡断丝的措施方面还存在一些问题值得商讨,主要是正在使用的......
自动闭塞在我国发展比较晚,技术上比较落后,70年代前基本上只有一小段交流计数自动闭塞,70年代后由于运量增大,自动闭塞得到了发展......
引言在我国运营的铁路线上,存在着大量的道口。对于区间道口的控制,已基本形成固定的电路制式,有了定型图册(如DX3)。但对于站内道......
分别分析了多方向站、双线双向自动闭塞站,单复线站出站信号机进路表示器与主体信号机间的关系,并提出了维护注意事项.......
通过对车站出站信号机显示故障的举例分析,提出了改进站内结合电路的解决方法,该方法的可行性在实际应用中得到了验证。......
结合新建高速铁路较大型车站出站信号机设计,综合股道有效长、过走防护及便于停车等因素进行探讨,提出进一步优化方案,希望对新建......
<正>铁运[2008]19号文件《关于客运专线信号系统若干问题的指导意见》指出,仅开行动车组的客运专线,CTCS-2级、CTCS-3级区段的进、......
襄渝Ⅱ线开通使用后,列车运行的速度和密度不断加大,对保障行车安全、提高运输效率的信号设备能否可靠运用提出了更高的要求。然而......
基于对将军庙站现状和铝厂专用线的作业和运能分析,结合将军庙站既有六方向出站信号机点灯电路和信号显示关系的分析,提出了切实可......
本文针对高速铁路进出站信号机实时监测系统的先进性进行了详细的介绍,提出利用采用低压脉动监测技术,通过对高铁进出站信号机常态......
到发线长度是高速铁路车站的关键技术指标,直接关系到工程投资和行车效率。分析我国高速铁路到发线有效长设置现状以及到发线有效......
《技规》第90条规定：“机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符”.但在日常运输生产中,受站场布局、行车作......
某日，XXX次列车（单机）从邻站下行出发场出发，经由XC进站信号机侧线进某站ⅡG停车，会让ⅠG通过的XX次旅客列车。该单机在XⅡ出站信号机未......
经历3个多月的奋战，至2008年7月7日，郑州铁路局管内陇海等5条铁路干、支线无线地理位置信息采集工作圆满完成，它标志着GSM—R通信升级......
沪昆线使用复线自动闭塞方向电路，在安全防护上尚有缺陷。例如：当区间空闲时，接车站可以随意改变区间方向变成发车站，使得原发车站茫然......
<正> 随着我国社会主义建设事业突飞猛进的发展和改革开放的深入,铁路运能与运量矛盾突出,为挖潜扩能,国内各条铁路干线均设轨道电......
2005年上海局对梅桂营进行了大修,其中有梅桂营站(6502大站电气集中)-南钢站(计算机联锁)站间联系比较特殊,梅桂营站的南钢方向的......
正1概述列车运行监控装置(LKJ)是防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备,有着其......
研究目的：为解决高铁部分车型的16节长编组和重联动车组在司机按照ATP行车曲线控车进站停车时,由于信号机、应答器和站台停车标设置......
广深线是全路最繁忙的铁路干线之一,四线并行,行车密度大,接入口车站多,运输组织情况复杂。这些使得广深线CTC系统面临更多技术难......
从高速铁路的发展,新型复兴号动车组投入运营等情况出发,通过对现行高速铁路设计规范对于京张高铁股道有效长650 m的车站出站信号......
自2008年中国第一条时速350 km的京津城际铁路开通运营,我国高速铁路运营十年,为在大客流线路扩大运力开行17辆编组复兴号动车组,......
<正>1概述我国高速铁路(客运专线)分为2种运输组织模式。模式一近期客货共线以客为主,远期仅开行客运列车,如东南沿海、合宁、合武......
本文论述中国铁路研制的继电半自动闭塞系统。这个系统已经在全国77％的营业铁路上使用,并集累了二十多年的运用经验。文中阐述具有......
如图1所示,该道口处于下行咽喉靠近到发线处。X、S进站信号机为接车基本进路的始端,但也是反方向发车进路的终端。X_N、S_N进站信......
针对部分车型的16节长编组和重联动车存在组尾部车厢无法全部进入站台的问题,分析列车发车追踪时间间隔与列控系统行车安全距离影......
<正>11 概述根据《CTCS 技术规范总则》的描述,CTCS2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的列车运行控制系统。它面向客运......
