多机场相关论文
由于场地限制，许多机场的跑道端安全区不能达到国际民航组织的技术标准。这样，当飞机冲出跑道时往往会造成严重的后果。本文对利......
地面等待策略即飞机地面等待时间的最优配置，是空中交通流量管理战术管理的重要内容。本文以等待费用最小和等待时间最少为目标......
本文首先提出处理多机场流量协作的体系结构，在此基础上提出新的优化模型，即从CAP改进到MACAP的模型；并初步分析了模型间的整合功......
在我国西部戈壁滩地区修建的许多机场,均存在程度不同且现象雷同的道面损坏.本文分析了某机场道面损坏的主要原因,并提出了防治措......
该文研究在未来的高技术局部战争条件下，空军多仓库供应给多机场多种航空弹药的综合保障能力的计算问题。通过引进表示战争环境的几......
初春的加拿大迷人、多姿.从温哥华乘飞机到多伦多,刚才还在樱花如霞的树下,一转眼舷窗外已是一片北国风光.足有好几个小时,飞机都......
本文主要针对当前较为先进的空中交通流量管理方法——协同决策(CDM)理论进行了比较系统、深入的研究。首先介绍了国内外空中交通......
随着航空运输业的蓬勃发展，民航交通流量大幅增长，“一区多场”的现象逐渐涌现。由于多机场终端区内起飞和着陆航空器共用进离港点与......
为促进我国机场群错位竞争和增强机场群内枢纽机场的功能,本文通过文献查阅法分析了纽约多机场的管理经验,从差异化分工等方面得到......
多机场联合放行策略的应用可有效降低航班延误造成的损失。在进离场管理中,对机型、延误成本、机场优先级等多种因素进行综合考虑......
2016年1月中旬,我获得了一次到位于苏格兰北海之滨的石油重镇阿伯丁学习的机会。在短短的十几天里,我们参观了阿伯丁海洋博物馆;到......
从2012年4月开始，国家发改委陆续审批了多个机场项目。闸门初启，就有600多亿资金砸向机场投资领域。专家预测，若以5年为一发展周期，直......
知道什么是真正的勇气,源自6年前的一次飞行经历。那是一个周五的早晨,我乘坐的1011次航班从奥良多机场准点起飞。机上的乘客大多......
在这篇论文中，我们就现代空中交通管理中多机场地面等待策略（MAGDP）的现状和发展作了简要的总结概括，阐述了多机场地面等待对空中交通......
为有效减少机场交通拥挤、降低航班延误,从系统角度研究战略层面的机场交通供需平衡问题.通过考虑单机场进场和离场间的相关性以及......
量化评价多机场系统耦合运行关系是实施空域与交通流战略规划和战术调配的重要基础。采用容量包络线描述多机场系统进离场耦合运行......
经常出门旅行的人往往都有这样的经验,在机场一遍一遍地提供证件、反复验证厚厚的机票、不断确认航班信息等,到了坐上飞机座椅已经......
在多机场地面等待策略中,对多机场延迟的网络效应进行研究。将其以约束条件的方式加入到运算模型当中,对模型进行优化,并设计启发......
近几年世界民用航空事业的飞速发展，机场容量的限制引起了交通拥挤并造成了巨额损失，使得流量管理问题变得越来越迫切。文中针对多机......
那是一个星期五的早晨，我乘坐的L1011航班从奥兰多机场起飞，飞往亚特兰大。乘坐同班飞机的大多是商人和政府官员。 突然，飞机上下......
我国航空领域正在不断发展,人类科学技术发展猛进,人们外出旅游相比于以前不断增加,选择坐飞机的人群也是越来越多,因此人们对于航......
通过对区域多机场系统规划问题的分析,指出区域多机场系统规划问题实质上也是航空OD需求在机场上的分配问题。根据这一问题的本质,......
海南自由贸易港的建设为海南临空经济的发展带来新的机遇和条件,通过分析海南临空经济发展现状及规划,以及国内外多机场临空经济区......
随着全球航空事业的迅猛发展,以"一市两场"或"一市多场"为特点的多机场系统越来越普遍,但针对多机场系统下多个临空经济区的合理分......
严格算来,在前苏联上没有一家机场符合国际标准,谢列梅季耶瓦—2机场勉勉强强。过低的飞机票价使整个空中旅行过程,从起飞到降落的......
京津冀民航协同发展需要各机场货运的协同发展,而通过对1958-2016年京津冀多机场货运市场结构,以及1984年-2014年货运航线网络结构......
本文以北京进行的新机场规划建设工作为背景,基于未来北京双国际航空枢纽的格局,通过对北京航空乘客细分的不同人群航空时间价值进......
采用帕累托边界方法形成的容量包络面描述多机场终端区耦合运行服务能力,对关键因素建立耦合制约模型,使用直接求导的灵敏度分析方......
多机场终端区内各机场之间共享某些离场空域资源。当这些公共资源容量受限时,各机场的离场航班需地面等待。为了降低延误损失,提出......
随着我国航空事业的迅速发展,空中交通拥挤问题日益严重,造成的严重问题就是航班延误,如何合理分配空中交通流量成为近年来大家关......
由于经济的不断发展,航空运输量大幅增加,机场终端空域的“瓶颈”现象越发突出,尤其是在空域拥塞地区出现第二、第三个机场之后,终......
随着当前飞行量逐年增加,区域多机场之间运行关联性与制约性越来越强,航段及特定航路点等空域资源成为空域系统的瓶颈,导致每个机......
随着我国民航业的快速发展,空域流量持续增长,国内飞行量的增加,因流量控制造成的航班延误量日益增加,流量管制原因和流量管理诱发......
我国航空运输业的持续蓬勃发展,促使空域结构越来越复杂,空中交通流量越来越大,航路航线的覆盖范围越来越宽,多机场现象逐渐明显。......
为了更加科学有效地配置时隙资源,更好地发挥市场的作用,在RBS算法的基础上,提出基于市场机制的多机场时隙交换策略,建立关于航空......
我国区域多机场复合系统发展存在区域内总航空运输需求不足,新机场航空运输量不足,非主要机场运输量不稳定,区域多机场分配运量难......
随着我国经济和航空运输业的快速发展,多机场系统的形成和发展是机场产业的必然趋势。多机场系统如果能够合理规划、科学布局,不仅......
区域多机场发展模式是全球范围内普遍存在的机场发展模式。多机场模式下各机场周边的临空经济区,由于空间距离较近,所属腹地市场相......
分析了影响终端区容量的各种因素,提出了一种新的多机场终端区容量评估方法.运用网络规划模型和仿真模型相结合的方法,评估了上海......
扇区划设是空域规划的重要组成部分,对于多机场地区,由于其复杂的空域结构及密集的机场布局,其扇区的划设尤其复杂。扇区划设方法......
地面等待是空中交通流量管理中普遍应用的一种方法，地面等待策略(Ground Holding Policy)就是如何将原来需进行空中等待的航班改为......
随着空中交通流量的持续增长，各项统计数据表明由多机场系统运行策略不合理引起的航班延误日益严重。通过对多机场系统联合放行优化......
随着民航运输的增长,终端区多机场系统流量日益增加。在机场网络相互耦合,多种运行因素互相制约的情况下,航班延误不可避免。由于......
