前纵梁相关论文
前纵梁后端弯折将会导致纵梁前端压溃变形、前围板侵入量较大、B柱加速度峰值较大,为研究某运动型多用途汽车(SUV)正面碰撞下的安全性......
本文以汽车铝合金前纵梁为研究对象,论述了在焊接过程中,不同的焊接结构对其性能的影响,通过对力学性能、宏观金相两个方面的差异来表......
为提高小偏置碰撞下整车的耐撞性,对某微型电动车前端结构进行了优化设计。在可操作空间延长防撞横梁长度的20%,在前纵梁新增>形结构......
针对高强度钢板冲压残余应力大、回弹严重、形状稳定性差的问题,通过对前纵梁外板冲压的数值模拟,进行回弹分析和实际生产的验证,......
偏置碰撞工况发生时,前纵梁将出现折弯变形,严重影响其承载吸能作用的发挥.根据偏置碰撞的特点,搭建车辆正面40%可变形壁障碰撞仿真......
汽车碰撞试验研究表明,汽车前纵梁是汽车碰撞的主要吸能件,乘员的安全性与其有极密切关联.但建立整车正碰模型需要耗费大量的人力......
根据拉伸试验结果,考虑应变率效应及温度效应,确定了B420LA及HC420/780DP材料的J-C型动态拉伸本构方程,并将这2种材料用于某款新能......
随着我国经济的发展,当今时代的发展使得交通变得更加便利,汽车的数量也极具增加。但随之而来的是车祸的增多。因此,汽车的质量就......
故障现象一辆行驶里程约为1400km的北京奔驰E260L轿车,事故维修后无法起动、中控无法使用、仪表不亮、COMAND(Cockpit Management ......
在保证某国产B 级轿车抗撞性的基础上进行了其前纵梁的轻量化设计。首先根据变形特征将前纵梁划分为5个子结构,并通过有限元分......
本文针对碰撞安全对汽车前纵梁的性能要求,提出了同平台A、B两种不同车型的前纵梁通用化优化设计方案,对不同车型前纵梁的基本参数......
介绍了汽车前纵梁成形工艺方案和模具设计中存在的问题,以及其解决方案,对纵梁类制件成形工艺方案及模具设计有一定参考价值。......
为了在碰撞事故中有效地保护乘员的生命安全,汽车首先必须具备安全车身,以确保事故中乘员的生存空间及缓和冲击;其后应配置合理的乘员......
研究了汽车V形前纵梁的成形性,对比分析两种压料面工艺补充方案,建立了倒装单动拉深有限元模型。根据数值模拟结果,以压边力、摩擦......
为了解决高强板前纵梁成形过程中存在的回弹问题,采用Dynaform软件建立前纵梁的拉延成形工序有限元模型,并进行有限元模拟以预测回......
汽车覆盖件成形过程复杂,单凭经验设计模具会产生很多质量问题。用专业的有限元分析软件可预测成形缺陷,进而优化设计,提高产品质......
本文基于RCAR试验规程的试验方法和评价准则,针对某轿车,在前纵梁锁定设计情况下,利用CAE仿真软件,对前保险杠吸能盒进行优化设计,......
在正面偏置碰撞过程中,前纵梁是主要的吸能结构,也是降低车体加速度,减小乘员损伤的重要结构,通常纵梁的吸能效果与纵梁的变形有着......
汽车纵梁作为主要的吸能元件,其结构尺寸、材料性能、焊点质量和焊点分布形式对吸能能力具有重要影响。文章建立了国内某车纵梁......
本文旨在研究诱导槽不同设计方案对纵梁正面碰撞性能的影响。建立了某纵梁的碰撞有限元模型,通过台车碰撞试验,从纵梁变形情况,台......
目前的国内正碰试验中,关于乘员保护指标规定的法规试验, 仅对乘员伤害指标及汽车前部的吸能性进行总体评价,而不能进一步根据用户......
随着我国经济的飞速发展,汽车保有量急剧增多,导致汽车碰撞事故发生的概率也随之增加。在众多形式的碰撞事故中,正面碰撞由于伤亡......
随着我国汽车年产销量的逐年增加,能源危机和环境恶化成为我国汽车产业面临的重要问题。汽车轻量化是解决以上问题的重要途径,然而......
学位
近年来,随着我国汽车产业化发展,微型汽车在我国的销量逐年攀升。与普通乘用车不同的是,微型汽车前部车身较短,这种车身结构使得其......
在白车身研发制造过程中,不考虑材料实际参数与名义设计值之间的偏差将引起车身结构性能指标产生波动,甚至导致设计失败.本文针......
汽车低速碰撞过程涉及到一些亟待解决的技术问题.立足于乘员的安全保护,通过仿真得出汽车前纵梁的理想碰撞曲线,结合吸能特性的评......
汽车前纵梁是汽车发生正面碰撞时的主要吸能部件之一,前纵梁吸能性的好坏,直接影响到整车耐撞性的好坏。文中建立了某轿车的前纵梁......
试验数据表明,在正面碰撞中前纵梁是主要的吸能部件,因此在耐撞安全性的优化中,对前纵梁的优化十分重要。该文通过使用双帽型新型......
前纵梁是汽车发生正面碰撞时重要的能量吸收结构,对汽车碰撞安全和乘员保护具有重要作用。根据前纵梁结构特点,对其进行简化为薄壁......
针对汽车汽车前纵梁延伸件,以板料成形非线性有限元分析软件eta/DYNAFORM为平台,对其冲压成形过程进行数值模拟,得到了成形工艺未......
前纵梁抵抗弯曲变形的能力直接影响整车碰撞安全性。针对前纵梁进行引导结构优化设计,以提升抵抗弯曲变形能力。基于前纵梁弯曲变......
一、校正修复概述随着车辆增多,事故也随之增加,汽车维修企业里事故车修复的工作越来越多,轻微事故只需要简单的钣金整形,然后涂装就好......
采用HyperMesh和LS-DYNA对薄壁直梁的正面撞击过程进行了数值仿真模拟,其分析的结果可以用于前纵梁的优化设计,有利于进一步改进车......
对某车的前纵梁在100%正面碰撞中的变形吸能进行仿真分析,使用HyperMesh建立有限元模型.使用LS—DYNA得到计算结果,在HyperView中对计......
车辆发生的碰撞事故通常分为正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、翻滚以及碰撞行人等情况,其中正面碰撞事故占到了碰撞事故总数的67%,为此......
以某车型纵梁前段轴向耐撞性为优化目标,采用局部加强的方法对截面形状进行改进,增设轴向梯形槽,对改进前、后的前纵梁进行轴向碰撞仿......
在分析激光拼焊板汽车前纵梁成形工艺的基础上,基于DYNAFORM软件平台对前纵梁零件的拉延成形过程及不同工艺参数对成形结果的影响......
为了更好地满足SOF安全碰撞指标,主要优化载荷路径部件的同时,车身前纵梁设计也需更加有效率地参与载荷传递并辅助引导变形模式。......
采用自主开发的SuperSection软件建立了前纵梁前端结构的简化模型,并通过碰撞力标定模型确定薄壁梁的最优断面形状。以最大峰值碰......
前纵梁是微型面包车重要冲压件之一,除拉延工艺外,还可以采用成形工艺方案满足产品要求.现根据产品特点,介绍了产品的成形工艺、模......
车辆发生碰撞事故后。钣金技师在维修车辆之前需要根据损伤情况判断是否需要更换相关部件,或者可以进行修复,并权衡修复作业对交车时......
通报内容:以上部分车型在使用过程中,偶尔会发现前排乘客侧座椅下方、中央通道附近有水迹,但是找不到进水点。经;中淋试验检查确认,漏水......
摘要:对前纵梁的优化设计是为了让汽车的前纵梁在碰撞过程中吸收更多的能量,本文将通过改变纵梁的断面形状,板厚,焊点直径以及焊点间距......